中午時分307南行坐滿,非繁373A接近坐滿。一條線做埋嘅，可以加到15/20mins班。不過兜大埔需時。
兩線非繁都坐滿, 仲合併做乜? 係咪想大埔人坐車頂?
你咁樣唔係叫做幫巴士公司, 係叫做幫巴士公司趕客兼倒米
你同版友kuro一樣, 成日搞埋D不切實際既建議 原帖由 dennis28a 於 2014-9-11 21:36 發表 你試下坐係柴灣坐 682 去沙田要幾耐先，仲要只做第一城同馬鞍山。正常人坐 118 轉東鐵啦，快至少半個鐘。 東涌線去到百三，西鐵線去到百一，但E50D得70,行968都大把人搭。
搭682,970全程都還好，106全程..
年幾前有fd問，在柴灣是否可乘106往黃大仙，在下答係，都唔知係咪害咗佢。
PS:今午搭8P在怡和街塞車，sogo上去張振興用了~45mins。中午至下午兩點中環開嘅M47車程可以過鐘，長過繁時。以往間中搭10轉M47，北角往華富，慢幾個字唔塞，感覺上爽過塞幾個字。
原帖由 kmb71k 於 2014-9-11 21:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
兩線非繁都坐滿, 仲合併做乜? 係咪想大埔人坐車頂?
你咁樣唔係叫做幫巴士公司, 係叫做幫巴士公司趕客兼倒米
你同版友kuro一樣, 成日搞埋D不切實際既建議 ... 合併加到12-15分鐘班，好過走班車等半個鐘。太疏好難夾時間。有得加密有咩唔實際？
[ 本帖最後由 kmbodth 於 2014-9-11 22:11 編輯 ] 重覆貼出,請見諒.
[ 本帖最後由 kitarolo 於 2014-9-11 22:15 編輯 ] 樓主可能不明白北區居民已經患上"青沙恐懼症",就算非繁唔塞,恐懼仍然存在,你睇T270冇客就知.
九巴打算將T270改行欖隧走. 原帖由 kmbodth 於 2014-9-11 21:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
合併加到12-15分鐘班，好過走班車等半個鐘。太疏好難夾時間。有得加密有咩唔實際？
出到大埔又拖卡唔準時又冇位坐,
加到74X咁密都冇用喇
另外:而家307開四個字一班都成日會坐滿上公路,
得12-15接埋北區客做得晒?
[ 本帖最後由 Oliver_ME16 於 2014-9-11 22:16 編輯 ]
回復 12# 的帖子
373A行大欖看似兜路,如果合併同加停大埔,不如搭鐵!
要站站停出市區,就算開到東鐵咁密都無意義!
樓主話整條679(城)出嚟同373A(九)
涉及跨公司轉乘,咪又係要轉......咁正如
我之前講,只要682(新)夾埋水粉埔嘅大老山
隧道線,上水粉嶺轉682只收373A原價$24.3
大埔線轉682只收307原價$21.2,同鐵路競爭,
已經可以做到樓主講嘅嘢,唔洗攪客量本身唔差
嘅307/373A,亦唔需要開679啦. 原帖由 kitarolo 於 2014-9-11 22:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
373A行大欖看似兜路,
如果合併同加停大埔,不如搭鐵!
要站站停出市區,就算開到東鐵咁密都無意義!
樓主話整條679(城)出嚟同373A(九)
涉及跨公司轉乘,咪又係要轉......咁正如
我之前講,只要682(新)夾埋水粉埔嘅大老山
隧道線,上水粉嶺轉682只收373A原價$24.3大埔線轉682只收307原價$21.2,同鐵路競爭,已經可以做到樓主講嘅嘢,唔洗攪客量本身唔差嘅307/373A,亦唔需要開679啦.
在下都唔明970/x唔搞重組拆九龍區特快/旺角作終點，唔通某公司想投訴數字同對家鬥多？鬥脫班？站站停又塞，紅van只是旺角特快，新記有得做太子深水埗特快又唔做，係要彌敦道佐敦道一齊拖卡車長們鬥讓鬥慢鬥跟尾先安樂？
原帖由 Oliver_ME16 於 2014-9-11 22:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
出到大埔又拖卡唔準時又冇位坐,
加到74X咁密都冇用喇
另外:而家307開四個字一班都成日會坐滿上公路,
得12-15接埋北區客做得晒? 上水粉嶺往港島斷估唔會因為加密一倍多而激增掛..照計數，20min/班+30mins/班，一個鐘5架，12mins/班一樣5架，但車程長咗又冇對家派車，車都唔知從何來。
PS:討論區純討論，又唔係巴士公司區議會運吉開會，點討論咪又係車照收班照減價照加，新記82M依舊存在。
[ 本帖最後由 kmbodth 於 2014-9-11 22:53 編輯 ] 原帖由 kmbodth 於 2014-9-11 21:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
合併加到12-15分鐘班，好過走班車等半個鐘。太疏好難夾時間。有得加密有咩唔實際？
完全見唔到巴士公司有何誘因要去做
兩條線都坐滿，假設合併後客源沒有流失的話，要將條線加密兩倍先得
307堆車行車時間長咗，373A堆車行車時間都長咗，最後點都要額外加車，不如唔合併好過
對乘客而言更加係惡夢，307堆客要走去上落車拍卡已經煩，仲可能因為合併而無咗個位坐
北區要兜大埔，唔使我講，幾乎所有版友都知發生什麼事
講到加密，如果如版友所言兩條線都非繁坐滿，其實兩條線唔使合併都有機會可以加密
RDP話，坐滿=70%載客率
而就算根據運輸處極為嚴格的標準，>60%就已經可以加班，根本無需合併 你估話開線就可以開線咩
需求問題 307+373A... 呢類型既路線仲行得通既話, 70 就唔駛死啦.....
夢幻路線我都可以諗到一大堆, 但真係用來FF 好了:)