968 係咪要行市區 ?
279X 係咪要行新田 ?
E22A 係咪要行九龍市區遊下花園 ?
時下興特快 , 你反其道搞特慢 , 可能連 FF 版都唔歡迎施主你 :hug: 968有行港島市區啊。長時間跑公路，車內冷氣都唔新鮮喇，某巴好似靠車門開關換空氣。 原帖由 kmbodth 於 2014-9-11 20:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔做柴灣小西灣不是錯，但小西灣/柴灣往北區就算搭118轉鐵路都粒幾鐘，紅隧仲經常塞車。如果大埔南下搭鐵到紅隧轉，分分鐘兩程都企，朝早就算搭307P/678到西灣河轉85/82/82x亦不一定有位坐。
睇怕你應該未試過係晚繁搭682返新界
剩係由北角尾站返沙田已經要半個鐘
而你建議既679偏偏用最塞車既方法經東隧返新界
以而家晚繁東隧塞車既情況
我都係建議你繼續搭118轉鐵路返北區
當你搭鐵路返到北區時
你建議既679隨時只係去到大老山隧道口
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樓主講得出678同307P嘅「問題」，應該就唔係太清楚港島發展兩條線港島服務範圍係由西灣河至銅鑼灣，呢個範圍係近幾年發展得比較快同多商業樓宇落成。
但西灣河以東就暫時未有聽聞有大型商業發展項目，而呢個範圍嘅巴士路線都要經歷重組同合併，顯得巴士客源有減少跡象。
而且兩條線係去到港島東範圍先落車，點都好過未開線之前要喺九龍同人逼過海。
巴士路線係會因應客量而誕生，
但一個情況係除咗上繁南行同下繁北行之外，無咩時份來往兩地嘅客量足以頂起一條過海巴士線
呢個情況之下，其實唔怪得巴士公司唔開線 原帖由 kmbodth 於 2014-9-12 19:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問我有沒有 確實也沒有。但是youtube有片。
或者各位覺得最好有幾快得幾快，但其實若果日日都長時間跑公路，長時間麻木咗，好易眼瞓。停多幾個站幾枝燈刺激下反而會精神d。
城記6號非繁繞經馬坑嘅出現，打破了6仔兜馬坑要減 ...
如果你冇坐過就唔好響B2版呢度FF喇,呢道有F區比你FF專用嫁 原帖由 kmbodth 於 2014-9-12 19:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問我有沒有 確實也沒有。但是youtube有片。
或者各位覺得最好有幾快得幾快，但其實若果日日都長時間跑公路，長時間麻木咗，好易眼瞓。停多幾個站幾枝燈刺激下反而會精神d。
城記6號非繁繞經馬坑嘅出現，打破了6仔兜馬坑要減 ... 犀利，原來停多兩枝燈會對客量有幫助！
我諗你唔單止無搭過373A/968，
我諗你可能連常識都無乜！
我自己開車唔怕公路，但係堅唔鐘意路經多燈地區，
開開停停都好浪費時間，又嘥油！
你話想巴士服務好啲，轉個頭又叫人兜多一個區，
以為做密佢就可以唔駛理車程長短，
再唔係有快路唔行要行慢路，
因為咁樣會對司機健康啲...
其實，如果你唔知自己想講乜，
不如諗清楚先講呀，
我地無乜興趣、又無乜時間，
更加唔好浪費地球資源響度大聲/打大篇嘢去諗嘢！
萬分感激！ 原帖由 kmbodth 於 12/9/2014 12:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
101/111,102/112,106/116在下甚少乘搭，亦已提及應拆全日特快。
101試過平日中午搭，堅城上車~50mins才到紅磡，晚上則足以由觀塘往中環。
102搭過幾次，都是銅記轉8P，而唔搭118。
970班次頻密，就算脫班都大把客，但971開到半個 ...
101我試過朝早係石塘咀搭去彩虹，加埋都係用咗50分鐘左右
如果我話俾你聽有人真係會專登等971，唔知你又會點諗呢？
另外學似你話停多幾支燈就會醒神啲嘅話我諗A11/E11/962系啲 carlo個個過到香港都好似用咗興奮劑咁咯 原帖由 DA70 於 2014-9-14 03:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
101我試過朝早係石塘咀搭去彩虹，加埋都係用咗50分鐘左右
如果我話俾你聽有人真係會專登等971，唔知你又會點諗呢？
101一單係俾75~80分鐘左右行
所以觀塘中環用50分鐘, 真係正常過唔正常
原帖由 kmbodth 於 2014-9-12 12:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
在下唔知兜一兜大埔要幾耐，但斷估唔似佐敦道咁塞。101/111,102/112,106/116家陣有邊條時間表寫半個鐘一班？
將班次加至合理水平，有助客量增長，亦能方便乘客。
唔知就唔好亂咁FF
兜一兜落大埔隨時花多你半個鐘
一個二個趕住返工邊度肯同你花多半小時遊大運?
新界隧巴線最大忌係兜
兜得o黎只會送客俾港鐵
原帖由 kmbodth 於 2014-9-12 12:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
529蝕？咁82M更應該一早合併去其他線。
睇你都係唔知歷史
新巴的確唔想做82M(舊84M), 想用82系加分段就算, 但係議員反得厲害, 先至早上開條82M敷衍下班議員 原帖由 kmb71k 於 2014-9-14 08:10 發表 新巴的確唔想做82M(舊84M), 想用82系加分段就算, 但係議員反得厲害, 先至早上開條82M敷衍下班議員非繁40min/班嘅服務，或者其他乘客早已無視。雖則條線增加咗就業機會，亦有助新記申請加價。但非繁唔想做都係行政指令搞掂仲好喇，82M轉只於早繁服務，82系加雙向分段，受惠嘅乘客仲多。
另外，如開條通宵大埔往來中環的特快路線，然後延長至上水粉嶺，又夠唔夠需求？鐵路冇幾可通宵服務，而屯元天沙田將軍澳亦有通宵過海線。凌晨至清晨d路暢通d，出入埋大埔都可快d。[*]不過部分上述新市鎮好似禁止紅小駛入，又好似有紅小做緊銅上？咁要開線似乎又更難。巴士在價格，速度上難以競爭，紅van收費唔貴，似乎唔多客，就算有客都多數搭佢。但坐滿開車，班次疏極似乎都仲係可接受？
[ 本帖最後由 kmbodth 於 2014-9-14 12:27 編輯 ] 無理由373A因為唔夠客而特登行大埔,咁樣同70X趕客有乜分別?
另外當南北線通車,373A是否變回兩蛇? 原帖由 groom1002 於 2014-9-14 14:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無理由373A因為唔夠客而特登行大埔,咁樣同70X趕客有乜分別?
另外當南北線通車,373A是否變回兩蛇?
373A沿線同火車站有一定距離,應該影響唔大
南北線一通,最傷一定係堆紅隧線