原帖由 rusf101001 於 19-9-2014 08:45 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
32+36A基本上冇人會唔同意
係去唔去埋旺角既姐
36X跟287X行，非繁忙30分鐘一班都仲得la
淨係梨木樹邊夠玩:L又多條88X
32+36A建議用36B走法，因為36X cover唔到太子、汝州街一帶
而36X客路，除梨木樹外，仲有葵涌道、大連排，
甚至再保守d可以落一落美孚先上西廊，填埋36A美孚個位
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-9-19 12:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
X42C快15分鐘
就算落美孚都快10分鐘
非繁10-12變20可接受
點計都係有so最多接近打和
走去其他路線要轉車上上落落等多程車起碼都預５分鐘la
不過到時提速幅度無咁明顯，尤其回程，但係班次就無左一半。
同埋 42C 改行南橋其中一個目的就係要青康路有全日車出觀塘，如果再加經美孚的話，
本來係青衣尾站的長安，車程可能變慢，仲要減埋班，我覺得好難過到。
所以都係 42C 做晒成個青衣就走啦…
原帖由 LAK2 於 2014-9-19 21:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
32+36A建議用36B走法，因為36X cover唔到太子、汝州街一帶
而36X客路，除梨木樹外，仲有葵涌道、大連排，
甚至再保守d可以落一落美孚先上西廊，填埋36A美孚個位 ...
36A 仲有一班比較麻煩的深水步區內客要處理（暫時唔想拖上葵五條線以外其他路線落水）
我都係驚 36X 會唔夠客，梨木樹得三萬人，而葵涌道出九龍站位對住宅唔吸引。
雖然係慳到好多車，但係如果跟我個諗法，36X 行呈祥道/西廊的話，
客量比較有保證之外，亦可以拖埋 31B/35A 重組，最後慳到的車數都差唔多，
而且唔需要將整個上葵的至少七萬居民，落旺角打後的需求，谷晒落去條 35A。
原帖由 rusf101001 於 19/9/2014 20:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
32+36A 基本上冇人會唔同意
係去唔去埋旺角既姐
32 落旺角，合併線梗係落，
反而係擔心荔枝角道北段會嘈啫。
建議 6F 全程改經荔枝角道兼入美孚，
6C 打回原形，俾番少少車 6F 開 15 分鐘一班。
原帖由 S3BL100 於 19/9/2014 22:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
36A 仲有一班比較麻煩的深水步區內客要處理
（暫時唔想拖上葵五條線以外其他路線落水）
呢班客本來應該係新巴 702 / 796C 負責，
聽你咁講就好似 36A 神通廣大到連新巴都要退避三舍 ;P
原帖由 238X 於 2014-9-19 22:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
32 落旺角，合併線梗係落，
反而係擔心荔枝角道北段會嘈啫。
建議 6F 全程改經荔枝角道兼入美孚，
6C 打回原形，俾番少少車 6F 開 15 分鐘一班。
荔枝角道果段我唔擔心，反而我係驚富昌/南昌邨果頭，因為真係好難砌到補償…
如果 32/36A 合併後，改行葵涌道、長沙灣道兼加班，用車程加快、班次增加、深水步站位更就腳做賣點，
再加兩繁特車往返油尖旺，同埋 40P 全日，要說服象山石圍角放走旺角車，改用美孚轉車站，反而可能仲易好多。
況且如果入旺角，返新界方向班次都唔穩定得去邊，經欽州街深旺道落柏景灣可能仲實際。
原帖由 S3BL100 於 19/9/2014 23:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
況且如果入旺角，返新界方向班次都唔穩定得去邊，
經欽州街深旺道落柏景灣可能仲實際。
七個字：紅色小巴多謝你。
原帖由 238X 於 2014-9-19 23:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢班客本來應該係新巴 702 / 796C 負責，
聽你咁講就好似 36A 神通廣大到連新巴都要退避三舍 ;P
796C 已經唔入填海區，702 最遠去到東京街兼且回程要欽州街上車，青山道遠少少一段似乎都要靠 36A
當然呢班客唔係真係多人，計埋小巴仲有條 75 可以覆蓋到部分地區，
但係除左佢地之外仲有深水步 - 葵涌道返工客比較難搞。
始終深水步係 36A 總站區，難度高過將一條途經路線抽走。
另外，32/36A 要經旺角的話，睇怕要出多一至兩架車，仲有梨木樹往深水步的收費問題…
原帖由 238X 於 2014-9-19 23:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
七個字：紅色小巴多謝你。
而家 32 石圍角象山往返旺角客好似已經唔係特別多，回程唔少都走左去條紅小度…
我倒不如谷班客落去條新特快線仲好。
原帖由 S3BL100 於 2014-9-19 22:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同埋 42C 改行南橋其中一個目的就係要青康路有全日車出觀塘，如果再加經美孚的話，
本來係青衣尾站的長安，車程可能變慢，仲要減埋班，我覺得好難過到。
荔枝角道果段我唔擔心，反而我係驚富昌/南昌邨果頭，因為真係好難砌到補償…
跟E32行就可以又做青康路又做到長安尾站
妄想左好多次，拉30去深水埗東京街，然後……就另開新貼吧la
一係拉18去甘泉街，經聚魚道，深旺道，欽州街
原帖由 238X 於 2014-9-19 22:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
32 落旺角，合併線梗係落，
反而係擔心荔枝角道北段會嘈啫。
建議 6F 全程改經荔枝角道兼入美孚，
6C 打回原形，俾番少少車 6F 開 15 分鐘一班。 九巴: 6F 落埋美孚無問題, 承惠 $5.8;P