ADS/ATS只有十米:L
況且而家短車唔多夠用
長單反而有一大堆
不過唔好妄想用AD/AV
就算俾你用H牌AD
但係大過頭
兼上斜又無力
長遠計真係要諗下有咩車可以代ADS/ATS
除左ATSE ... 短車不足，老9仲想賣走單門E200..AD無咁好扭，AV上斜仲無力又大架。
近年係咁早退車嘅城仔，如果2700大家肯買肯賣，咁又救到架早退車，另一邊箱又有車用..
新記或者都可賣埋一份，反正388/389行得11.3m,如果早一年堆man同5頭未退時交易，城記再賣更多車畀新記，咁又少堆早退車
[ 本帖最後由 kmbodth 於 2014-9-22 23:29 編輯 ] 原帖由 dongfeng 於 2014-9-22 22:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實去「葉繼歡之家」的巴士線，所行的道路，比林錦公路更彎多路窄，部份彎位需避對頭巴士，其部份班次也用11.3米車行走，也不見有什麼大問題。 問題就係城巴同九巴嘅分別 原帖由 HE7921 於 2014-9-22 20:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實64K呢d多人搭但行唔到11米以上大車既線就好應該用車海戰術黎清客
而家仲唔夠車海?
原帖由 dongfeng 於 2014-9-22 22:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實去「葉繼歡之家」的巴士線，所行的道路，比林錦公路更彎多路窄，部份彎位需避對頭巴士，其部份班次也用11.3米車行走，也不見有什麼大問題。
你係咪唔記得林錦公路D路窄之餘又特別斜?
果度D路點睇都比林錦公路好好多吧
[ 本帖最後由 kmb71k 於 2014-9-22 23:37 編輯 ] 原帖由 HE7921 於 2014-9-22 20:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實64K呢d多人搭但行唔到11米以上大車既線就好應該用車海戰術黎清客
時不時係錦上路站都見到兩三架 64K 拖卡埋站 ,
再亂加車係咪想錦上路塞死 ?
回復 55# 的帖子
錦上路唔會塞死,塞嘅都係大埔同元朗兩邊,所以先會成日拖卡, 長遠應該考慮將64S變上下繁出車兼且循環線化,幫手清錦上路往返西鐵站啲客, 咁元朗就唔使成日推車出大埔搞到嗰邊塞曬車返唔到嚟 原帖由 GR1473 於 2014-9-23 00:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif車海？以前未cut車個陣就車海，而家收幾架車就變晒做等車既人海
唔通我眼花? 我成日見前後車相距好近
例如元朗方向係寶雅苑見到一架停係燈口, 然後太和商場又見到一架上緊客
又或者廣福道返大埔火車站方向見到兩三架埋站
恕我真係好少見到64K有疏過
[ 本帖最後由 kmb71k 於 2014-9-23 05:30 編輯 ] 64K除接近首/尾班車的時段外
要拖卡其實唔難,因為沿路可扒頭
位置實在有限,其中一站上落較耐就會
連鎖效應,等於條渠塞再加水只會更塞,
反而要認真考慮拆線(雖然我自己同少數乘
客會元朗來回大埔咁搭……)251A/B,65K,54
都做緊斬件式服務,起碼車長每轉行車時間都
有所減少,最直接嘅莫過於加返密元朗至上村一段。
[ 本帖最後由 kitarolo 於 2014-9-23 06:23 編輯 ]