原帖由 GW5878 於 2014-9-23 17:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁搞法不如都會票都可以搭相關早繁特別線:lol
順手谷谷 6x 客量吓嘛? :handshake
回正題, 其實個人覺得對屯門區居民幫助不大,
第一, 267s 車程已經比西鐵輸九條街, 兆康人坐倒頭車都唔會搭佢, 景峰同置樂人可能會考慮; 不過經常見去到華都都已經坐滿, 到底吸唔吸引到多 40 個客?
第二, 261B 經深井, 識搭都搭 252B; 住得深井都好少客會用月票, 整嚟有啲多餘
第三, 260B 客量係幾條綫之中最差, 呢條綫相信只會吸引到安定兆麟同豐景園唔想轉車嘅客, 可惜屯門站基本上實有位坐, 怕塞車嘅客會講, 做咩要坐呢條綫呢?
最後只數到 252B, 對置樂同青公客可能有幫助, 以平日客量, 5 分鐘冇接駁巴, 置樂就可以帶來超過 50-60 客等車,
當中九成以上係轉西鐵, 不過最終可能苦了黃金小欖客...
日日碼頭區班班 506 都爆, 唔係應該係都係俾 259B/C 先咩? 咪住, 呢兩條綫講緊合併, 都係咪搞喇 :lol
原帖由 dogdog 於 2014-9-23 20:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
成朝得果十三班車有優惠:L
當你一部車載一百人
都係得千三人有優惠
仲未計本身坐開果班
可能得三四百人受惠，
西鐵一卡都唔止三四百啦:L
邊洗講到港鐵九巴邊個有錢賺:L
最重要係港鐵又可以派幾個愛回家演員 ...
可能搭開鐵既都系搭鐵
反而日日搭開呢堆線既乘客會買月票去搭
買張月票放工轉搭西鐵
抵過搭巴士來回添
其實巴士載客量咁細，分流作用應該極其有限:L
原帖由 JC8385 於 2014-9-23 18:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實都真係一個三贏嘅方案
一嚟九巴可以善用未用盡嘅載客空間
二嚟港鐵可以騰空位置載客
三嚟西鐵月票旺角客可以唔駛加錢
曾幾何時西鐵月票客夠可以比南昌價免費轉乘新巴701往旺角及九鐵巴士K16往紅磡!
原帖由 rickywk 於 2014-9-23 18:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
施將軍加入九巴後動作多多，呢招會唔會搶返部份西鐵轉車客
其實要搶客, 不如九巴自己搞月票好過啦...
原帖由 lokwah2a 於 2014-9-23 22:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
多咗班人坐可能全部變 "T" 再 "加班" 呢 :victory:
新聞稿入面特登列埋班次, 某程度已經禁止九巴暗渡陳倉
我諗自己或者可以幫張偉沖哥哥解答了：
這計劃的精髓是：港鐵為全用通乘客代繳付巴士車費，從而將部份全月通乘客卸到巴士上，騰出空間接載西鐵元朗區乘客，及減少東西鐵乘客佔用市區地鐵荃灣線觀塘線的載客空間，而巴士公司亦可利用因港鐵代繳付巴士車費所帶來的全月通乘客而填塞載客空間，以提高個別路線的載客率。
其實D上班族大多朝鐵路晚巴士，朝早鐵路爆棚，但巴士仲有位，夜晚兩者都多人，但巴士會因塞車而難調車，不過乘客可以調時段搭車。故此，港鐵和九巴可能係想D人朝巴士晚鐵路，便可平衡巴士與鐵路的載客量；而對於西鐵來說，可能會多o左屯門乘客買西鐵月票，也多左人搭輕鐵，（也有可能令乘客買月票由良田/大興搭免費輕鐵到屯門市中心轉260B出九龍）並增加假日西鐵輕鐵客量；
當然九巴也想多賺港鐵代繳的全月通乘客車資，有局內人甚至話：已準備好接收全月通乘客架喇！但港鐵也不能無止境地向九巴代繳乘客車資，所以港鐵也設下一條款：優惠需符合計劃指定路線所編訂班次的載客量上限為標準。（按一般的巴士服務詳情表應是每班巴士141人），以免港鐵要為太多全月通乘客向九巴代繳車資，而新聞稿也沒有雙方高級人員開會的圖片，所以這計劃應該是衙門要求港鐵和九巴所促成的計劃！巴士和港鐵原本應該沒有這想法的。
仲有，如果運輸署個雅歷士哥哥同“角欣姐姐”在將來計算計劃中六條路線的客量時，記得分開港鐵代繳全月通乘客和其他沒有全用月通的收益乘客之數目，因代繳計劃對六條巴士線的客量會有影響！
原帖由 053h4 於 2014-9-24 09:42 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
港鐵呢招毒，變相鼓勵人買全月通，下繁及非繁鼓勵相關路線原有乘客撘鐵
一般情況下﹐返工時間的人潮係會集中過黃昏時段的﹐原因係大家會齊齊返工﹐但放工好多時會有 ot 及 自己有節目(如行街﹐食飯)﹐打散了人流。
所以﹐傳統上地鐵的繁忙時間﹐早上的班次係密過黃昏的班次的。但近年客流進一步增加﹐黃昏的班次亦有所提升﹐但早上已經加到盡﹐形成2段時間的班次已經相同/相約。