原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-9-23 17:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
人地想當曬堆線做輕鐵/K巴
唔抒緩不特止, 仲要加客落東西鐵
270、273A、278K、71A、71K、71S、87K、81K、83K
251A、251B、54、61M
64K、76K、77K、276
佢個建議只係將以上呢堆路線間接變為港鐵K巴
倒頭來又係載晒去港鐵站搭港鐵
根本對港鐵原意無幫助
施將軍加入九巴後動作多多，呢招會唔會搶返部份西鐵轉車客
月票既原意係吸引乘客改搭鐵路
而家又將月票所得分俾巴士
雖然感覺好奇怪，但都係好事黎既
起碼MTR可以吸引人搭回程之餘亦可以紓媛車廂擠迫
BTW，可唔可以睇成，月票所帶來既租務、廣告收益已經大過損失既車務收益(又或者根本冇車務收益既損失，始終多左人搭)？
其實都真係一個三贏嘅方案
一嚟九巴可以善用未用盡嘅載客空間
二嚟港鐵可以騰空位置載客
三嚟西鐵月票旺角客可以唔駛加錢
261B 得果一班車仲食新客 ?
深井客企車頂都唔掂 :@
即係放工同放假的時候......:lol
正苦赶鉄唔會計錯數
定係下午同假日俾赶鉄搶返轉頭，
尤其假日的家庭客，
都係未知
原帖由 rickywk 於 2014-9-23 18:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
施將軍加入九巴後動作多多，呢招會唔會搶返部份西鐵轉車客
一對死對頭肯合作係好事,始終鐵路同巴士係缺一不可
睇到新聞話未來有7條新鐵路落成,係未真係有此必要呢...
可考慮更善用三巴車隊既資源配合,當然運吉都要識做啦!
成朝得果十三班車有優惠:L
當你一部車載一百人
都係得千三人有優惠
仲未計本身坐開果班
可能得三四百人受惠，
西鐵一卡都唔止三四百啦:L
邊洗講到港鐵九巴邊個有錢賺:L
最重要係港鐵又可以派幾個愛回家演員賣下用心聽用心做廣告
九巴就可以係港聞上下報紙賣廣告，唔洗做獨家新聞:lol
原帖由 andy92 於 2014-9-23 19:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
261B 得果一班車仲食新客 ?
深井客企車頂都唔掂 :@
我諗 261B 沿線都係三聖果堆人先會多 D 用月票，但果堆人要搭巴士都揀 252B，
少部分可能會行遠少少搭 260B，所以我覺得呢次優惠對 261B 客量唔會有乜影響。
最需要刺激客量都係 267S，自從 63X 加班後連窗門位都坐唔滿。呢條線一來衰得
一班車，二來衰車程太過飄忽，淨係去到屯門區內都可以差 10 分鐘，時間根本好難預算，
加上坐過好幾位車長幾碌車下，唔係貪佢多位剩都唔會搭。