小弟大致認同各位師兄對我這份建議的意見 , 現在歸納這份建議的缺陷 :
1. 980X/981X/982X沙田區內行車路線不理想
2. 源禾/沙市/沙角/秦石 <--> 黃大仙區巴士服務呈真空
3. 無proof read過這份建議
歡迎各位再提點一下小弟。:)
[ 本帖最後由 SE7378 於 2014-10-13 21:29 編輯 ]
原帖由 Snowbb 於 2014-10-13 18:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
富豪有 803
廣源有 281A，青衣有 249X 去 青沙
仲有濱景同馬鞍山無車上青沙803由富豪返馬鞍山等好耐都無得上
85K同86K改大循環滿足曬兩邊又有咩唔好?
原帖由 alex_yu1992 於 2014-10-13 10:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
穗禾苑已經有81K同280X仲邊有位放89B?
九汽響RDP建議 80M / 81K / 280X
三條全日路線並存, 從穗禾苑開出...
如果用80M換, 咁觀塘果條註定最密都係20分鐘一班.
不過, 如果諗著經濱景, 想借此處理89C/89D問題,
我就唔多睇好, 火炭經濱景好難儲夠客, 就算只開20分一班, 都係蝕錢蝕到喊都似 (非繁&夜晚可能28座都嫌太大架), 班次又趕客走.
跟著濱景又會嫌冇咗89C之後的替代品 (火炭開出) 太疏...其實對濱景人&對營辦商兩邊都唔討好.
之前唔記得邊個論壇有人建議過 80M 拼95M 做觀塘山/將軍澳山上
去大老山隧道, 如果照95M落埋觀塘/牛頭角地鐵站先至往返沙田市中心,
然後上穗禾 (拉長里數, 甚至成為貴過隔離公司果條嘅 "理由") &執多少少區內客, 就似乎在財務上/回本能力上更貼近現實.
當然如果咁樣搞, 就幫唔到89C/89D改革.
[ 本帖最後由 leolaw 於 2014-10-14 21:22 編輯 ]
原帖由 leolaw 於 2014-10-14 20:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九汽響RDP建議 80M / 81K / 280X
三條全日路線並存, 從穗禾苑開出...
如果用80M換, 咁觀塘果條註定最密都係20分鐘一班.
不過, 如果諗著經濱景, 想借此處理89C/89D問題,
我就唔多睇好, 火炭經濱景好難儲夠客, 就 ...
何以見得條穗禾觀塘線最密一定 20 分一班？
80M/280X 建議都係全日 20 分一班，只係因為佢地用返自己個 pool，
但係如果用 80M 換一條觀塘線，可以抽觀塘個 pool 既車，結果又係咪一樣？
同埋如果唔係咁樣去解決 89C/89D 的問題，唔通又可以點樣解決？
濱景併火炭根本最正路，一來火炭無全日東九車，二來火炭遲D仲會有發展，
係有一定潛力，三來條線雙向都會有客，因為火炭同石門都有工廠區。
如果濱景唔係併火炭，咁仲可以併邊度？唔通由得 89C/D 的問題唔使理？
我諗你都好清楚，89D 想飛起亞公角的話，89C 就要全日沙田醫院尾站。
如果跟 RDP，89D 全日沙田醫院尾站的話，咁 89C 的非繁客量只會雪上加霜，又係對錦泰/富安客有好處？
原帖由 S3BL100 於 2014-10-15 00:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
何以見得條穗禾觀塘線最密一定 20 分一班？
80M/280X 建議都係全日 20 分一班，只係因為佢地用返自己個 pool，
但係如果用 80M 換一條觀塘線，可以抽觀塘個 pool 既車，結果又係咪一樣？
同埋如果唔係咁樣去解決 89C/89D 的 ...
有人話穗禾苑不能容納3條線, 呢個講法同RDP不符, 所以我反駁.
但唔代表可以去到另一個極端, 3條線可以開到要幾密有幾密, 個總站都夠位...
如果有人說服到營辦商開設 穗禾-火炭-濱景-觀塘 巴士服務, 我冇資格反對.
但呢個組合夠唔夠客做全日, 我的確相當悲觀.
假如唔夠客將馬鞍山/富安/濱景拆做3條線提供服務,
咁只得面對現實, 89D繼續行亞公角街...其實係咪真係咁難頂先??
唔係話同馬鞍山有仇, 但現實係架車要入油錢要燒錢, 咁樣分拆路線,
條穗禾-濱景-觀塘, 每輛車1小時車費收入去唔去到$300...真係好悲觀.
另外, 先唔講九龍塘嘅問題...80M日後得4架車, 如果要抽觀塘區內線或95M車隊開新線,
觀塘果邊一定request經沙田市中心的, 佢地要東鐵接駁去落馬洲/羅湖.
[ 本帖最後由 leolaw 於 2014-10-15 21:47 編輯 ]
原帖由 leolaw 於 2014-10-15 13:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有人話穗禾苑不能容納3條線, 呢個講法同RDP不符, 所以我反駁.
但唔代表可以去到另一個極端, 3條線可以開到要幾密有幾密, 個總站都夠位...
如果有人說服到營辦商開設 穗禾-火炭-濱景-觀塘 巴士服務, 我冇資格反對.
但呢個組合夠唔夠客做全日, 我的確相當悲觀.
假如唔夠客將馬鞍山/富安/濱景拆做3條線提供服務,
咁只得面對現實, 89D繼續行亞公角街...其實係咪真係咁難頂先??
唔係話同馬鞍山有仇, 但現實係架車要入油錢要燒錢, 咁樣分拆路線,
條穗禾-濱景-觀塘, 每輛車1小時車費收入去唔去到$300...真係好悲觀.
另外, 先唔講九龍塘嘅問題...80M日後得4架車, 如果要抽觀塘區內線或95M車隊開新線,
觀塘果邊一定request經沙田市中心的, 佢地要東鐵接駁去落馬洲/羅湖.
首先無人講過一定要抽觀塘區內線或者 95M 的資源開新線，亦無人講過條新線一定要做觀塘山，
可以係抽其他 89 系又得，抽其他使用量低的沙田對外線又得。
反正觀塘山加將軍澳山上，自己夠車砌到條線直入沙田巿中心。
其次我覺得你真係郁下都話唔得，郁下都話唔得，但其實背後就有種種假設。
但係而家 89C/D 的安排係理想？有問題在眼前，
唔通淨係諗住解決問題可能碰到的困難，而又唔去認真解決問題？
做人點可以咁，見到困難就縮沙，搞到應該做的就唔去做？
老實，89D 行亞公角街唔係太差，但問題唔止影響 89D，仲有 89C 喎。
論整體規劃，亞公角街係咪需要有兩條重疊線出觀塘先？
明明 89D 耀安尾站上公路都夠客的，最多咪減車減班俾 89C 做返合理班次囉。
其次，正如之前所講，而家 89C 亞公角街仲有客的原因，不外乎係 89D 兩繁上唔到車
（咁唔係代表 89D 更應該飛起亞公角？），同埋非繁 89D 要兜埋黃泥頭，結果時間同 89C 兜濱景差唔多。
但如果 89D 全日飛起黃泥頭但繼續經亞公角，89C 不變，咁你估非繁仲有幾多人會搭 89C？
89C 又流失左班客，只會令條線變得更雞肋，咁係對非搭 89C 不可的新區乘客公平？
論整體規劃計，根本應該係 89D 全日耀安尾站，89C 全日沙田醫院尾站，濱景併火炭去做。
你又嫌濱景併火炭無客，咁我已經話俾你知，火炭都有唔少返工客，再加埋穗禾苑同黃竹洋街公屋，
論整體規劃，佢地都好應該有條大老山線出觀塘囉。
至少條線兩繁雙向客量唔會係問題，非繁又會差得過 89C？
況且條線蝕唔蝕係一個問題，反正重組完都係出咁多車，只要執多幾個新客已經有得賺啦，
要記得而家開新線，蝕唔蝕錢已經唔係唯一考慮，拎幾架車行新線
比起擺落蝕錢舊線，收多幾多錢，反而先係重點喎。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-10-15 23:33 編輯 ]
原帖由 S3BL100 於 2014-10-15 23:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
首先無人講過一定要抽觀塘區內線或者 95M 的資源開新線，亦無人講過條新線一定要做觀塘山，
可以係抽其他 89 系又得，抽其他使用量低的沙田對外線又得。
反正觀塘山加將軍澳山上，自己夠車砌到條線直入沙田巿中心。
其次 ...
所以呢，89C 同 286M 聯合班次係唯一出路，咁樣可以塞住富安議員把口 ( 廢事佢又鬧富安必須要保留 89C，但 89C 又繼續同 89D 重疊亞公角街 ):lol
首先回應一下有關城隧來往荔景山的問題 , 其實這樣的改動是否可行 :
- 30 (荃灣西站 一 荔枝角)
往荔枝角方向 : http://goo.gl/maps/TDVkC
往荃灣西方向 : http://goo.gl/maps/aOzrW
放棄荃景圍及愉景新城 , 改為多用途流水線 , 接替舊32B/新36/46X流水的功能 , 約35分鐘一班。
30X/230X則重組為一條服務美孚長沙灣深水埗太子 , 一條則特快前往旺角油麻地佐敦尖沙咀紅磡。
38A則跟隨S3BL100兄的建議 , 由全日的240X吞併。
36和235則恢復原狀 , 不經象山、石圍角(36)和國瑞路(235)。
歡迎討論。
原帖由 SE7378 於 2014-10-16 21:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
放棄荃景圍及愉景新城 , 改為多用途流水線 , 接替舊32B/新36/46X流水的功能 , 約35分鐘一班。
35分一班時間咁零丁, 根本預唔到時間, 邊度會有客?
呢個建議仲衰過原本既30
原帖由 kmb71k 於 2014-10-17 00:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
35分一班時間咁零丁, 根本預唔到時間, 邊度會有客?
呢個建議仲衰過原本既30
依家睇番師兄的意見，我又覺得可以嘗試加到全日20分鐘一班，
因為新30需接收原有荔景山、石圍角、象山＜--＞荃灣的客。
至於#1，小弟將會作出修訂