回復 2# 的帖子
區內線 :1. 無意見
2. 小瀝源及源禾已有82X和88K , 但駿景園就唔見得太有需要
3. 無妨 , 反正兩線都入源禾
西九/大埔線 :
1. 新86A有沙市 - 石硤尾及沙角街 ‐ 深水埗的客 , 如果做15/20/25分鐘一班應該唔使擔心其客量
2. 原則上唔反對 , 有MTR去九龍塘 , 但區議員未必肯放走86C
南九線 :
1. 81C係做油尖旺區 , 而且有師兄講過沙田圍係81C主要客源 , 所以亦唔使太過擔心新81C客量
2. 81S :
(a)顯徑 - 油旺請搭286X上青沙轉乘
(b)朝早去九龍塘、太子返學的空缺可跟RDP(4月建議)修改而填補
3. 無意見
4. 小弟唔見得77區需要一條青沙線 , 例如去葵涌/青衣可搭43X上城隧轉乘 , 去SSP可搭85K轉新86X
5. 同意
東九線 :
1. 84X係做九龍城區 , 需求本身低微 , 你認為齋做火炭(駿景園)+濱景可以維持基本客量嗎?
而89B只係小試牛刀 , 而且RDP中 , 89X都被建議縮短至碩門邨...
2. 咁80大減車又係無辦法中的辦法 , 因為咁樣先可以全日化80P及作為縮短89B東九總站的籌碼
3. 同意 , 實屬小弟大意之失誤
4. 咁樣好大機會趕走九龍灣的返工客
荃葵青線 :
1. 已有相關建議 , 見18#
2. 49X唔止青衣 , 仲有一批特快入荃灣市中心的黃金客源 , 齋做青衣未必夠客
3. 無意見