原帖由 EX-TL 於 2014-11-15 03:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反而我有一個天馬行空的FF, 就係將33A打造成西九版1A, 用取消2換取延長至尖沙咀碼頭,
全程收費大幅增至與1A看齊, 收$7.2, 來回程行彌敦道.荔枝角道.欽州街及長沙灣道, 列入全日通,
少一條平價線, 巴士公司賺多左,...
蘇屋行出青山道有6號，不用擔心
但而家112同2互跳，無左2，堆車點算？
加咗站咪又係咁少人搭
換單層果條應該係 38a 而唔係 33a 囉
原帖由 AVD1 於 2014-11-14 11:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁搞法即係會有機會比本來坐 238X o既人坐呢條線，
我認為起而家九記 o既作風下唔會有呢支歌仔唱。
本身 33A 已經長得濟，仲要拉落海濱？唔使加價咩 ;P
原帖由 AVD1 於 2014-11-14 11:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所謂改做快線起上年 o既 RDP 都有提過下，
但係一講到收費就 …… 你懂的 :handshake
講真改特快線由$6.1加到$6.4都唔係好過份
衰在大循環 ...
原帖由 S3BL417 於 2014-11-15 12:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本身 33A 已經長得濟，仲要拉落海濱？唔使加價咩 ;P
33A 如果唔去如心，改去海濱，我相信個路程唔會差好遠。
原帖由 S3V1742C 於 2014-11-16 12:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都話33A最需要係延長去旺角以南 而唔係縮短lo
特快對我地黎講已經係其次 最重要係延長
反正紅小差唔多貴33A成倍出九龍又兜路出旺角以南都大把人坐la
33A根本就有潛質做大做好佢 9巴就自己放棄:@
利申大窩口居民 坐 ...
再延長落去唔係辦法，33A又疏又慢，好難真係有吸引力
我懷疑宜家九巴就係嫌33A每公里收費太平所以hea做
要九巴有心做葵涌大窩口，不如建議開條貴價特快落旺角以南
會實際過延長33A
（唔知條237A搞咗幾年搞成點？）
原帖由 castanopsis 於 2014-11-16 23:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
再延長落去唔係辦法，33A又疏又慢，好難真係有吸引力
我懷疑宜家九巴就係嫌33A每公里收費太平所以hea做
要九巴有心做葵涌大窩口，不如建議開條貴價特快落旺角以南
會實際過延長33A
（唔知條237A搞咗幾年搞成點？） ...
一係33A同38A合併行海濱+大窩口+新區出美孚or深水埗 [甚至上埋荔景山出美孚算~(順便重組埋30)]~
係美孚又可以轉乘63X OR 40 出油尖旺同觀塘區, 又可以同其他線轉乘去深水埗地區~其實美孚咁多線KMB點解唔好好做一個大轉乘區呢~~
另外237A全日改為葵涌邨開經新區+葵盛東+葵盛西再西九公路直出佐敦(甚至尖沙咀)學287x咁循環線返葵涌~~咁新237A同37就可以好似41A同44咁做好分工了~
當然大窩口開就最理想, 可惜個站調唔到頭~~(上年搭43去荃灣時因為火燭架車正正就要係呢個調頭, 要倒2次車)~
[ 本帖最後由 3ASV356 於 2014-11-17 00:10 編輯 ]
原帖由 3ASV356 於 2014-11-17 00:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一係33A同38A合併行海濱+大窩口+新區出美孚or深水埗 [甚至上埋荔景山出美孚算~(順便重組埋30)]~
係美孚又可以轉乘63X OR 40 出油尖旺同觀塘區, 又可以同其他線轉乘去深水埗地區~其實美孚咁多線KMB點解唔好好做一個 ... 荔景山, 海濱, 大窩口/新區都唔多似會肯郁 30, 38A, 33A
要重組談何容易...
原帖由 S3V1742C 於 2014-11-16 12:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都話33A最需要係延長去旺角以南 而唔係縮短lo
特快對我地黎講已經係其次 最重要係延長
反正紅小差唔多貴33A成倍出九龍又兜路出旺角以南都大把人坐la
33A根本就有潛質做大做好佢 9巴就自己放棄:@
利申大窩口居民 坐 ...
老實講,44如果不早日改番由碼頭開出兜青衣村,以佢既收費和里數比較之下,遲早被九巴玩陰乾,幸好44本身客量仲係算多.
至於33A延長至旺角以南,我個人支持架,葵涌村班議員都支持.不過,要處理好以下數個大關,33A才能成功延長:
1/ 票價會大幅提高,33A基本上一延長路線,價錢就會升一級,由6.4加至7.8,而且不會同你搞雙向分段,呢一點居民和議員會否同意?
2/ 現時33A用10部車,延長後一樣要用10部車甚至更少,加上旺角塞車沒解決,脫班情況隨時更嚴重,居民和議員是否承受得起?
如果以上兩點冇問題,就延長至渡華路啦,否則,縮短至深水埗避免脫班,總比維持現狀/延長路線好,至少旺角出入葵涌村,快既可以紅小或地鐵,要平
既可以求其搵37/35A/42A等線係深水埗用八達通轉乘33A,反之亦然,點都好等過脫班既33A.
原帖由 FBI2 於 2014-11-17 09:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老實講,44如果不早日改番由碼頭開出兜青衣村,以佢既收費和里數比較之下,遲早被九巴玩陰乾,幸好44本身客量仲係算多.
至於33A延長至旺角以南,我個人支持架,葵涌村班議員都支持.不過,要處理好以下數個大關,33A才能成 ...
講真，如果 33A 真係收貴 $ 1 換返更好更密 o既服務返黎，
呢 $ 1 值唔值得比係見仁見智，但我個人認為係值得，
最小而家紅小出旺角都收緊 $ 10 以上 (唔記得係 $ 11 定 $ 12 咁上下）……