原帖由 S3V1742C 於 2014-11-18 17:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又係果句la
33A點都要重組一次ga la 係好定壞我就唔知
希望係同38A同238X重組就最好:lol
最好238X全日改成238S甘來回都經楊屋道同大窩口就最好:victory:
事實就係 238X 比海濱渣到緊哂，你認為仲有機會同佢地講數，
人地比到條 238S 你都係因為起 38P 換返黎，如果唔係 238S 出現機會都唔會高得去邊。
原帖由 jx6215 於 2014-11-19 00:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
葵青線好怪 並唔可以以平時個計法衡量
假若33A真係太子掉頭 我認為客量一定唔差(只要有價減!)
因為班客真係係會行過去搭車的:victory:
例:33A本身果D冇雷公咁遠既站位 ...
33A而家就係衰收費太平,點做都蝕,仲話要減價?
講真,深水埗返荃灣有分段已經係歷史帶落來的超錯事件.
原帖由 FBI2 於 2014-11-19 08:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
33A而家就係衰收費太平,點做都蝕,仲話要減價?
講真,深水埗返荃灣有分段已經係歷史帶落來的超錯事件.
其實九記要玩野大可以下次加價個陣加返 33A 個價 :handshake
原帖由 jx6215 於 2014-11-19 00:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
葵青線好怪 並唔可以以平時個計法衡量
假若33A真係太子掉頭 我認為客量一定唔差(只要有價減!)
因為班客真係係會行過去搭車的:victory:
例:33A本身果D冇雷公咁遠既站位 ... 客量就一定唔會差既，
而家33A客有一半以上係深水埗打後
好多旺角客已經被九巴趕左去搭紅小地鐵
問題係冇左旺角直車真係幾荒謬下...
33A 其實都冇乜得點執
路線已經叫縮到盡，大窩口無位擺
是但一邊做循環都會甩班甩到嘔
更加唔使旨意佢放到車俾 30X/230X/234X 重組
原帖由 FD5410 於 2014-11-19 21:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
客量就一定唔會差既，
而家33A客有一半以上係深水埗打後
好多旺角客已經被九巴趕左去搭紅小地鐵
問題係冇左旺角直車真係幾荒謬下...
33A 其實都冇乜得點執
路線已經叫縮到盡，大窩口無位擺
是但一邊做循環都會甩班甩到 ...
單向循環又得唔得呢旺角開去到德士古道上返荃灣路出九龍(or相反)，咁行除左葵興邨、光輝圍慢左外應該影響最少，葵涌邨時間相若，大窩口快左，亦唔駛塞荃青交匯處(最多葵涌邨總站做定點)
原帖由 FD5410 於 2014-11-19 21:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
客量就一定唔會差既，
而家33A客有一半以上係深水埗打後
好多旺角客已經被九巴趕左去搭紅小地鐵
問題係冇左旺角直車真係幾荒謬下...
33A 其實都冇乜得點執
路線已經叫縮到盡，大窩口無位擺
是但一邊做循環都會甩班甩到 ...
但睇返舊年 RDP（33A 轉特快果次），深水步打後的乘客量其實唔係比旺角客多好多…
如果縮去深水步，應該會唔見一半客。
33A 如果想縮數，深水步大窩口循環，避晒荃灣、興芳路同旺角塞車位，其實唔會點脫班，
四架車可以做到 20 分一班。咁又可以製造機會開條貴價快線出旺角，
當然剩返六架車係唔夠做，所以我覺得可以分屍左條 41，荃灣至葵涌邨往旺角一段駁埋何文田土瓜灣果截，咁就夠車玩…
收得貴，自然會比較有心機做…
當然都係嘔唔到車，但本來就唔應該打 33A 主意嘔車俾 30X 等線重組，因為度度都唔夠車，只能打區內/九龍線主意。
原帖由 EH2674 於 2014-11-19 21:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
單向循環又得唔得呢旺角開去到德士古道上返荃灣路出九龍(or相反)，咁行除左葵興邨、光輝圍慢左外應該影響最少，葵涌邨時間相若，大窩口快左，亦唔駛塞荃青交匯處(最多葵涌邨總站做定點) ...
單向循環最遠只能到深水步，否則一定脫班脫到傻。
我覺得可以好似上面所講，整一條咁既單向循環，再砌多條快線出旺角。
同埋做循環，大窩口葵涌一段當然應該跟返而家行車方向出九龍，對乘客影響最少，否則連雞都無得執。
原帖由 FD5410 於 2014-11-19 21:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
33A 其實都冇乜得點執
路線已經叫縮到盡，大窩口無位擺
是但一邊做循環都會甩班甩到嘔
更加唔使旨意佢放到車俾 30X/230X/234X 重組
講真 30X/230X/234X 要搵車點都係搵 30 都唔會搵 33A，
33A 同呢幾條真係冇咩關係。
不過事實上，如果將荃灣區出九龍 o既線分為兩類，
一線 o既指三條 X 線，
二線則為 30, 33A, 38A。
33A 起二線中叫最好個條。
原帖由 AVD1 於 2014-11-20 08:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真 30X/230X/234X 要搵車點都係搵 30 都唔會搵 33A，
33A 同呢幾條真係冇咩關係。
不過事實上，如果將荃灣區出九龍 o既線分為兩類，
一線 o既指三條 X 線，
二線則為 30, 33A, 38A。
33A 起二線中叫最好個條。 ...
咁果3條X線入面都有兩條好失禮:L
而係九巴心目中33A又可能係要優先打佢一獲既路線
原帖由 jx6215 於 2014-11-20 14:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁果3條X線入面都有兩條好失禮:L
而係九巴心目中33A又可能係要優先打佢一獲既路線
我始終都係認為如果而家條 33A 收到同 238X 同一個級數，
呢條線佢唔會唔做，分分鐘佢走去搞死 37 都同你做旺 33A :handshake 。
至於 30X/234X，留返比區域重組搞掂佢啦。
原帖由 S3BL100 於 2014-11-19 23:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但睇返舊年 RDP（33A 轉特快果次），深水步打後的乘客量其實唔係比旺角客多好多…
如果縮去深水步，應該會唔見一半客。
反而我睇返嗰份 RDP, 係得 1100 人可以搭返 33A
唔計區內客同興芳客, 都仲有 >3000 人要轉 6/37
加埋之前減班一野減到 20 分, 更多旺角客轉投紅小地鐵
而家好多時都見部車響北河街先開始多人...
利伸反對 33A 縮線:$