原帖由 LZ4519 於 2014-11-25 00:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
33A一早要搞搞佢...不過又無乜邊條線可以一齊搞...
37就唔好搞喇..
自己都顧唔惦..成日30分鐘一班..
30為左個荔景又無得搞...除非肯犧牲條38a..
曾經有人提過將33a延去佐敦..停完美孚轉右直走渡船街
左轉佐敦道學2 ... 海濱肯犧牲 38A，又可能到荔景唔肯要條 38A;P
30 同 38A 荃灣堆站位差太遠...
33A 咁拉長都唔係唔得，不過 37 同轉乘要補足
同埋對九巴黎講，荃葵段依然係有少少過長...
原帖由 238X 於 2014-11-26 00:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有？乜唔係 Ban 咗喇咩？
朝早去葵興嗰班返工客、
而家夜晚因為 238X 唔經旺角而喺美孚叫兩飛的
唔通唔係人？
我起巴士大典睇 o既其實，
http://hkbus.wikia.com/wiki/2014-2015%E5%B9%B4%E5%BA%A6%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E7%99%BC%E5%B1%95%E8%A8%88%E5%8A%83
如果真係擱置應該會有人改了吧，即係好似 44 咁呢，
但係 38A 又咩都冇講，加上我又好似真係冇再聽過荃灣區有 RDP 更新 o既消息，所以我仲以為而家 38A 仲係被建議取消，而家只係冇人提冇人理咁 ……
原帖由 FBI2 於 2014-11-18 09:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
80分鐘點行晒成個單呵?
其實我仲研究緊30X,230X,38A,33A,30如何重組.
我的一向倡議方案:
33A/38A 整併為 33 海濱花園 - 西九龍中心, 經新區, 葵芳, 美孚
30X 改行西九龍走廊及尖沙咀, 45 繞經黃埔補黃埔至長沙灣空白
30 延長至又一城, 荃葵跟59A, 深水埗區經元州街 (往荃灣)/長沙灣道 (往又一城), 石硤尾, 補59A縮短, 40改快空白
新開33X 海濱花園 - 尖東, 經新區, 葵芳, 美孚, 西九龍走廊, 彌敦道, 238X縮短至柏景灣
原帖由 mak5052 於 26/11/2014 16:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我的一向倡議方案:
33A/38A 整併為 33 海濱花園 - 西九龍中心, 經新區, 葵芳, 美孚
30X 改行西九龍走廊及尖沙咀, 45 繞經黃埔補黃埔至長沙灣空白
30 延長至又一城, 荃葵跟59A, 深水埗區經元州街 (往荃灣)/長沙灣道...
33X 經完新區先上荔橋，
出入旺角肯定慢過而家無上荔橋嘅 238X
（頭先搭原路 238X 返歸，
塞車都只係用咗我 35 分鐘）
你知唔知行嗰座山幾慢？
原帖由 238X 於 2014-11-26 23:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
33X 經完新區先上荔橋，
出入旺角肯定慢過而家無上荔橋嘅 238X
（頭先搭原路 238X 返歸，
塞車都只係用咗我 35 分鐘）
你知唔知行嗰座山幾慢？
老實講..
238X真係諗都唔好諗會郁到..
甘大條村巴...比你都唔放手啦..
要改真係得38A 33A諗下點搞..
38A 上山
33A跟30行大路...再學287X九龍行法..
應該有得諗諗...
加埋38A 43 44M <--->37 33A 36A 59A 6轉乘又點話...
再唔係學荔園區議員甘..
30同38A合併..
改荃灣西做總站..
去程改去美孚調頭(38A走線)
回程跟30走線番荃灣...
原帖由 LZ4519 於 2014-11-27 00:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老實講..
238X真係諗都唔好諗會郁到..
甘大條村巴...比你都唔放手啦..
要改真係得38A 33A諗下點搞..
38A 上山
33A跟30行大路...再學287X九龍行法..
應該有得諗諗...
加埋38A 43 44M 37 33A 36A 59A 6轉乘又點話... ...
238X 根本係冇得郁架啦，但係同時佢地都好難會有一條全日西廊往返九龍南 o既特快線 (即 238P 全日機會唔高），
假如 238X 要分拆做兩條線，車又唔夠；
就算真係夠車，238X 客量又係唔係可以幫到佢拆線？
另外我都係重提一樣野，
行西廊／西九龍公路個建議係可取，但唔係條條線都要拆，
否則咁搞只會走火入魔而已。
原帖由 AVD1 於 2014-11-27 16:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
238X 根本係冇得郁架啦，但係同時佢地都好難會有一條全日西廊往返九龍南 o既特快線 (即 238P 全日機會唔高），
假如 238X 要分拆做兩條線，車又唔夠；
就算真係夠車，238X 客量又係唔係可以幫到佢拆線？
另外我都係重提一樣野，
行 ...
但不動238X，但照樣將33A/38A合併後省出的資源開上文所提的33（33A/38A整合品）、33X（新區西廊南九龍線）又是否合適？
原帖由 mak5052 於 2014-11-27 16:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但不動238X，但照樣將33A/38A合併後省出的資源開上文所提的33（33A/38A整合品）、33X（新區西廊南九龍線）又是否合適？
你認為 33A 同 38A 合併之後有咁多架車比你拆到兩條全日線？
反而我覺得 33X 根本唔需要做海濱，入去都係浪費時間，寧願諗下做循環線好過。
P.S. 有板友起 F1 版提緊類似建議。