建議九巴開辦秋冬假日線89R來往烏溪沙鐵路站及北潭涌
建議九巴開辦秋冬假日線89R來往烏溪沙鐵路站及北潭涌, 由10月至4月假日及公眾假期開,農曆年初一二除外由於289R已取消14年, 沙田馬鞍山冇車去北潭涌,而且下午西貢市經常塞車影響96R班次,89R用車為兩架ATS/ASV,收費HK$15.30, 八達通免費轉94/96R; 由94轉89R,補差額, 由96R轉89R,回贈96R車費.
中間三個鐘停開讓車長在烏溪沙鐵路站食飯休息
站位: 烏溪沙至西沙路跟99停站,由大網仔至北潭涌跟94及96R停站
烏溪沙開
上段 0730, 0800, 0845, 0930, 1030, 1130
下段 1430, 1530, 1630, 1730
北潭涌開
上段 0930, 1030, 1130, 1230
下段 1530, 1630, 1730, 1830
[ 本帖最後由 HR9710+KU1391 於 2014-11-16 00:04 編輯 ] 想法不錯，可是為什麼只限秋冬季服務？而且總站擺烏溪沙，恐怕此線吸引力有限，因為一般人不會刻意坐馬鐵入烏溪沙再轉車前往西貢。且看99也是延長至恆安後，客量才有明顯提升的。
因此，反建議:
89R改為來往大學站及北潭涌，大學站至烏溪沙途徑路段及停站跟99R相同。
全程維持$15.3，60分鐘一班（與99R組成30分鐘一班的聯合班次）
維持樓主建議89R——94/96R的轉乘優惠，但總車費應該等於96R的全程車費。（$18.7）
另增設89R——99/99R/299X轉乘優惠，此組轉程全程$15.3。 要開，一定要入黃石碼頭，如果唔係條線99%變廢線
北潭涌郊遊的人流遠遜北潭凹和黃石碼頭
你留意一下94的客量分佈就知
如果要轉車先到達目的地，就會同99/299X轉94無分別，吸引力有限
另外，會建議條線放沙市
一來沙市比較旺，對沙田區內乘客比較方便
二來沙市可以同時做到轉東鐵北上的乘客同轉城隧線的郊遊客，大學只做到北上 原帖由 castanopsis 於 2014-11-20 19:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要開，一定要入黃石碼頭，如果唔係條線99%變廢線
北潭涌郊遊的人流遠遜北潭凹和黃石碼頭
你留意一下94的客量分佈就知
如果要轉車先到達目的地，就會同99/299X轉94無分別，吸引力有限
另外，會建議條線放沙市
一來沙市比較旺，對 ...
那其實就是當年的289R復辦並延長至黃石碼頭吧
不過路線過濱景花園後
可以改經大老山公路、西沙路直入馬鞍山
不經亞公角、大水坑一帶
在馬鞍山只停市中心以後的車站（跟現有99R）
路線地圖——
往黃石碼頭：https://goo.gl/maps/J2wYc
往沙田：https://goo.gl/maps/SEm1J
全程收費 $18.7
濱景花園往黃石碼頭 $16.4
海柏花園往黃石碼頭$13.9
大網仔往黃石碼頭 $9.6
北潭涌往黃石碼頭 $6.8
北潭涌往沙田 $17.6
大網仔往沙田 $15.2
企嶺下老圍往沙田 $13.9
西澳往沙田 $9.4
此外，亦建議99R改往大埔墟鐵路站
撤離大學站及馬鞍山市中心
進一步集中服務大埔及北區乘客
（此建議小弟3-4個月以前曾經建議過，現修改路線）
路線地圖——
往大埔墟鐵路站：https://goo.gl/maps/5RNPi
往西貢北：https://goo.gl/maps/wOQUe
全程 $15.3
泥涌往西貢 $9.4
西澳往大埔 $9.4
[ 本帖最後由 hellomato 於 2014-11-24 01:11 編輯 ] 我好欣賞兩位師兄優化我的建議.
89R目標客為行山人士為主,擔心夏天開唔夠客.
對於延長到黃石,這點我同意,當初想法係唔想加重黃石負荷及用最少的車,
就算延長到黃石,加多一架車應該夠,咁如果沙田區總站應放邊到?
就算行大老山公路去沙田市中心,感覺上繞路,更不能行299的舊路,否則做到馬鞍山客,但市中心客嫌慢.
所以為吸引客,應把總站改為沙田市中心<->黃石碼頭,沙田區跟299X沿途至行馬鞍山繞道至西沙路同站,用車為5架短金. 我始終都係諗，
其實而家黃石碼頭已經有兩條線，
係唔係真係再有需要開多一條入去？
有車入去西貢郊區，倒不如發掘下而家未有巴士／公共交通去到 o既地方。
當然，用車會係一個問題我都知，但我會傾向先諗下究竟有冇地方值得巴士入去，
先再諗用車問題。 原帖由 AVD1 於 2014-11-29 21:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我始終都係諗，
其實而家黃石碼頭已經有兩條線，
係唔係真係再有需要開多一條入去？
有車入去西貢郊區，倒不如發掘下而家未有巴士／公共交通去到 o既地方。
當然，用車會係一個問題我都知，但我會傾向先諗下究竟有冇地方值得巴士 ...
西貢郊區唔見得仲有其他位可以俾巴士公司拓展
海下小巴客量好少可以載得滿一架巴士
西灣亭/東壩路窄，唔多適合巴士入去製造污染同噪音，亦唔夠客support巴士
黃石--沙田已經算係比較有潛力
如果放眼成個新界東，另一個比較有潛力的是清水灣大坑墩
假日一個二個全部揸車入去搞到塞死，如果有巴士/小巴舒緩下都好 原帖由 cong 於 2014-11-27 10:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如延長至黃石碼頭,就同我N年前既建議有D相似,不過係用96R改
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=69773&highlight=96r
開一條假日線線經大老山隧道、馬鞍山進西貢問題不大
可是總站最好定在西貢市一帶
畢竟一般人去西貢郊遊通常都是先到西貢市集中和補給
然後才出發前往其他地方（黃石、泥涌、西貢列島等地）
忽發奇想，也許698R可以用這種走線復活（小西灣（藍灣半島）——西貢北）：
過東隧後，來回改經觀塘繞道、大老山隧道、馬鞍山繞道
使用西沙路進出西貢，終點站設在西貢北，不入北潭涌和黃石
往西貢：https://goo.gl/maps/qUj76
往小西灣：https://goo.gl/maps/TUW9N 原帖由 hellomato 於 2014-11-30 21:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
開一條假日線線經大老山隧道、馬鞍山進西貢問題不大
可是總站最好定在西貢市一帶
畢竟一般人去西貢郊遊通常都是先到西貢市集中和補給
然後才出發前往其他地方（黃石、泥涌、西貢列島等地）
忽發奇想，也許698R可以用這種 ...
城巴先唔會同你再玩
因為呢d線得單向有客
中段時間架車又要長途跋涉咁出入市區攝其他線
(好似以前698R一樣要攝619/690)
油錢都真係燒唔少,收你貴一貴都回唔到本
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