98C 減得最勁係一至五美孚開，由 1:11pm-6:30pm 都係 7-10 減到10am-4pm 減到 15 分鐘一班，而且下繁仲有 3 班車同 98s 一齊 / 幾乎一齊開。
紅日仲離譜，8pm 後就開 15 分鐘一班，依家開 11-13 旺角都要企，趕客都唔係咁趕法下話？
至於 98A，最大問題的確唔係塞車，而係開唔足車，表面上有 17 架掛牌車，但下繁就算唔收車計埋 4 班特車都係得 12 架車行，唔使用腦都知會出事啦。
下繁我試過坑口北一直有車返，但不斷私出去，坑口北結果差唔多 25 分鐘先開一班，咁梗係甩班啦。
上繁 98A 根本甚少開足班次，再加上日間唔少車長都鍾意拖卡搏做少o的客，定點都無用，依家夜晚 12 分鐘都一樣係拖卡。
其實除左 98A 同 98C 之外，98D 都好快會大幅減班。
[ 本帖最後由 3ASV174 於 2014-12-12 23:33 編輯 ] 原帖由 eric278 於 2014-12-12 17:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
兩條線好有可能加時以針對班次失準
依家觀塘道日日塞爆,98A無論點加時咪又係脫班!:lol 98A 加時至81分鐘
98C 加時至97分鐘
心諗98C使唔使加咁多 :L 原帖由 MP6513 於 2014-12-13 08:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98A 加時至81分鐘
98C 加時至97分鐘
心諗98C使唔使加咁多 :L 繁忙時間塞車真係可以美孚開車 60 分鐘先到九龍城既……
不過之後九龍城返坑口北都唔會用到 37 分鐘咁痴線囉。98C 依家行車時間俾到比 93K、95 仲要多 11-12 分鐘，連將荃入秀順版都無咁長。
98C 經咁多塞車熱點仲要拖住上下午各 4 班特車，竟然都係得 1 部蛇車掛牌本來就騎呢到極，
今次應該有正字軌轉蛇，但係轉完 98A 應該都係要柯打 98S，咁即係 98A 脫班應該都係繼續，不過脫班重災時間因為多左班特車，由 7 點至 7 點半順延 20 分鐘。 觀塘個位真係好多車好塞, 政府應該盡快改善個邊嘅交通
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98C/98S仲要亂咁派車98C間唔中朝早出部E400(可能係order)
同一時間到站嘅98S,都未有人企又走去用12米車
交換翻兩部用車真係咁難咩？ 原帖由 3ASV174 於 2014-12-13 13:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
繁忙時間塞車真係可以美孚開車 60 分鐘先到九龍城既……
不過之後九龍城返坑口北都唔會用到 37 分鐘咁痴線囉。98C 依家行車時間俾到比 93K、95 仲要多 11-12 分鐘，連將荃入秀順版都無咁長。
98C 經咁多塞車熱點仲要 ...
梗係啦，
係你眼中98a98c只有翠林至九龍城段係重要，
根本冇理會過架車係山上面大上大落（上落時間簡直耐過其他線一倍），
以致坑口搭到去觀塘要成半個鐘。
都係果句，呢兩條線cut左秀茂坪堆站仲實際！
虧你仲天真到相信行山好快可以63分鐘去到荃灣
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98A要做野點都唔係cut中途站啦, 咁搞法條線冇左一半客係咪你埋單先?應該係建議取消循環線運作, 讓車輛在九龍調節, 車長也不需要連碌近個半鐘頭
冇得去廁所, 需知道宜家好多長途線已經用盡方法去重組, 減少行車時間和脫班機會.
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無位擺總站會係一個難題98A唔夠車
擺兩邊總站要休息兩次，令一轉車時間再加長又係另一個問題
98A呢個問題講咗好耐
但一直都解決唔倒/無解決過
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你有辦法有效咁處理到山上嘅交通需求我唔會唔俾坑口直行隧道出觀塘㗎
但將軍澳夠車咁做咩？
如果要咁做又會唔會係犧牲大眾利益而去滿足小眾需求?