重組路線82X,84M,86C,89C,286M並開辦大角咀/將軍澳至馬鞍山線
前言:因應大老山轉乘正式啟用，令部分乘客的乘車習慣有所改變，原本一些客量偏低的路線(如:89C,84M,82X)變得客量更低，而且77區一帶人口不斷增加，須增加交通配套。因此必須重組而配合乘客的乘車習慣，並通過聯合班次來提供一個更短的候車時間。在是次重組中，將會使用重組減掉的車輛，分別開辦將軍澳至馬鞍山線及大角咀至馬鞍山線。重組內容主要如下:
1.取消89C
2.開辦X89，提供新的特快服務前往觀塘
3.開辦284X，而補償89C取消，及為濱景及第一城一帶前往大老山轉乘
4.84M延長至馬鞍山市中心，改稱284M，與286M 提供聯合班次來往馬鞍山至鑽石山
5.82X延長至樂富
6.86C減至30分鐘一班以配合開辦
286D，並提供聯合班次前往長沙灣
7.開辦286D來往大角咀至馬鞍山(經長沙灣)
8.下繁286C加至3班
9.開辦298P ，繁忙時間單向前往馬鞍山/ 將軍澳
10.開辦298X，非繁來往馬鞍山至將軍澳
原本車輛分配
繁忙 非繁
89C 15 7
86C 11 10
286C 4 0
286M 6 4
84M 5 5
82X 8 6
Total 49 32
新車輛分配
X89 8 0
286M 4 3
284M 5 5
284X 2 0
82X 8 6
86C 6 6
289X 6 6
286C 4 0
298X 0 6
298P 6 0
Total 49 32
X89恆安-九龍灣
1 恆安巴士總站$8.6
2耀安邨
3頌安邨
4錦鞍苑
5欣安邨
6保泰街
7德信中學
8錦泰苑
9富安花園巴士總站
10亞公角
11沙田醫院
12大老山隧道$7.8
13觀塘法院$6.4
14觀塘駿業里
15創紀之城
16定富街
17牛頭角下邨
18德福花園
19九龍灣鐵路站
行車時間:48分鐘
服務時間(一至五)
小時 分鐘
06 00，20，40
07 00，20，30，38，44 ，50，56
08 05，20，40
09 00，20，40
10 00
服務時間(星期六)
小時 分鐘
06 00，20，40
07 00，20，30，38，46，54
08 06，20，40
09 00，20，40
10 00
星期日暫停服務
用車:8輛雙層巴士(一至五)，7輛雙層巴士(星期六)
X89九龍灣-恆安
1九龍灣鐵路站$8.6
2牛頭角下邨
3觀塘道休憩處
3創紀之城
4觀塘市中心
5觀塘游泳池
6藍田鐵路站
7大老山隧道$6.4
8 沙田醫院
9亞公角
10富安花園 $4.3
11錦泰苑
12德信中學
13海典灣
14欣安邨
15聽濤雅苑
16頌安邨
17耀安邨
18恆安巴士總站
行車時間:50分鐘
服務時間(一至五)
小時 分鐘
16 45
17-18 00，15，30，45
19 00，20，40
20 00
服務時間(星期六)
小時 分鐘
16 40
17-19 00，20，40
20 00，30
星期日暫停服務
用車:6輛雙層巴士(一至五)，5輛雙層巴士(星期六)
286M減到全日20分鐘一班，並將錦泰至馬鞍山減至$4.3，與284M提供聯合班次，可因應交通情況調派284M行走，減低脫班機會。
286M服務時間(一至日)
小時 分鐘
05 20，40
06-2300，20，40
00 00，20
用車:4輛雙層巴士(繁忙時間)，3輛雙層巴士(非繁)
284M馬鞍山市中心-樂富(循環線)
1馬鞍山市中心總站 $7.2
2頌安邨
3錦鞍苑
4欣安邨
5保泰街
6德信中學
7錦泰苑
8富安花園巴士總站$6.8
9亞公角
10沙田醫院
11大老山隧道$5.4
12鑽石山鐵路站$7.2
13黃大仙中心
14摩士公園泳池
15宏業樓
16樂富總站
17龍翔官立中學
18黃大仙鐵路站
19沙田坳道
20鳳德商場
21鑽石山鐵路站
22大老山隧道 $6.4
23沙田醫院
24亞公角
25富安花園巴士總站
26錦泰苑 $4.3
27德信中學
28海典灣
29聽濤雅苑
30頌安邨
31福安花園
32馬鞍山公園
33馬鞍山市中心總站
行車時間:81分鐘
服務時間(一至日)
小時 分鐘
05 30，50
06-23 10，30，50
00 10
用車:5輛雙層巴士
284X濱景花園-彩虹(循環線)
1濱景花園巴士總站$6.1
2濱景花園
3小瀝源路草地滾球場
4小瀝源路遊樂場
5大老山隧道
6彩虹邨碧海樓
7彩虹邨丹鳳樓
8彩虹邨虹萼樓
9大老山隧道$5.4
10源康街
11第一城寶城街
12濱景花園巴士總站
行車時間:33分鐘
服務時間(一至六)
小時 分鐘
06 20，40
07-09 00，20，40
10 00
17-19 00，20，40
20 00，20
用車:2部雙層巴士
82X濱景花園-樂富(循環線)
1濱景花園$5.6
2翠湖花園
3濱景花園
4置富第一城
5愉田苑
6威爾斯親王醫院
7第一城鐵路站
8愉翠苑
9小瀝源報案中心
10廣源巴士總站
11廣源邨
12小瀝源
13大老山隧道
13鑽石山鐵路站
14黃大仙中心
15摩士公園泳池
16宏業樓
17樂富總站
18龍翔官立中學
19黃大仙鐵路站
20沙田坳道
21鳳德商場
22鑽石山鐵路站
23大老山隧道 $5.4
24小瀝源
25帝堡城
26廣源巴士總站
27香港駕駛學院
28愉翠苑
29威爾斯親王醫院
30愉田苑
31置富第一城
32濱景花園
行車時間:78分鐘
服務時間(一至日)
小時 分鐘
05 45
06-23 00，15，30，45
00 00
用車:6輛雙層巴士(繁忙時間，2部要柯打282及82P)，4輛雙層巴士(非繁)
86C減到全日30分鐘一班，與289X提供聯合班次。
86C服務時間(一至日)利安開
小時 分鐘
05 30
06-23 00，30
00 00
86C服務時間(一至日)長沙灣開
小時 分鐘
05 30
06-0000，30
用車:6輛雙層巴士
286D利安-奧運站
1利安邨$9.4
2錦英苑
3新港城
4馬鞍山市中心
5頌安邨
6錦鞍苑
7欣安邨
8保泰街
9德信中學
10錦泰苑
11富安花園
12亞公角
13沙田醫院
14濱景花園$8.3
15沙田第一城
16富豪花園
17麗豪酒店
18尖山隧道收費廣場
19碧海藍天$6.4
20長沙灣光昌街
21長沙灣興華街
22元州邨
23九龍工業學校
24基隆街
25北河街
26石硤尾街
27白楊街
28弼街
29旺角街市
30銘基書院
31帝柏海灣
32奧運鐵路站
286D奧運-利安
1奧運鐵路站$9.4
2富貴街
3銘基書院
4新填地街
5旺角弼街
6旺角塘尾道
7大南街
8深水埗黃竹街$9.2
9深水埗欽州街
10怡閣苑
11長沙灣遊樂場
12長沙灣徑
13長沙灣長荔街
14饒宗頤文化館
15尖山轉乘站
16麗豪酒店$6.4
17富豪花園
18沙田第一城
19濱景花園
20沙田醫院
21亞公角
22富安花園(不入巴士總站)
23錦泰苑$4.3
24德信中學
25海典灣
26聽濤雅苑
27頌安邨
28福安花園
29海栢花園
30馬鞍山警署
31錦英苑
32利安巴士總站
286C:下繁增加兩班，開出時間改為1740，1800，1830
298P馬鞍山市中心-坑口站
1馬鞍山市中心總站 $12.5
2頌安邨
3錦鞍苑
4欣安邨
5保泰街
6德信中學
7錦泰苑
8富安花園巴士總站
9亞公角
10沙田醫院
11大老山隧道
12 茵怡花園
13寶儉樓
14欣景路
15景林邨
16厚德邨
17厚德商場
18坑口鐵路站總站
298P坑口站-馬鞍山市中心
1坑口鐵路站總站$12.5
2厚德邨
3景林邨
4欣明苑
5新都城
6茵怡花園
7寶康公園
8大老山隧道$6.4
9沙田醫院
10亞公角
11富安花園
12錦泰苑$4.3
13德信中學
14海典灣
15聽濤雅苑
16頌安邨
17福安花園
18馬鞍山公園
19馬鞍山市中心總站
行車時間:70分鐘
服務時間(一至六)馬鞍山開
小時 分鐘
06 30
07 00，20，40
08 00，20，40
09 00
服務時間(一至六)坑口開
小時 分鐘
17 40
18 00，20，40
用車:6輛雙層巴士(上繁)，4部(下繁)
298X馬鞍山市中心-坑口站
1馬鞍山市中心總站 $12.2
2頌安邨
3錦鞍苑
4欣安邨
5保泰街
6德信中學
7錦泰苑
8富安花園巴士總站
9亞公角
10沙田醫院
11濱景花園
12小瀝源路草地滾球場
13小瀝源路遊樂場
14歷奇單車場
15大老山隧道
16茵怡花園$5.1
17寶儉樓
18欣景路
19景林邨
20厚德邨
21厚德商場
22坑口鐵路站總站
298X坑口站-馬鞍山市中心
1坑口鐵路站總站$12.5
2厚德邨
3景林邨
4欣明苑
5新都城
6茵怡花園
7寶康公園
8大老山隧道$6.4
9源康街
10第一城寶城街
11濱景花園
12 沙田醫院
13亞公角
14富安花園
15錦泰苑$4.3
16德信中學
17海典灣
18聽濤雅苑
19頌安邨
20福安花園
21馬鞍山公園
22馬鞍山市中心總站
行車時間:79分鐘
服務時間(一至六)馬鞍山開
小時 分鐘
10 30
11-16 00，30
17-18 00
19-22 00，30
服務時間(一至六)坑口開
小時 分鐘
09-15 00，30
16-17 00
20-22 00 ，30
新增轉乘優惠
1.85X＜>284M/286M兩程合共$8.6/6.4
2.11B<>大老山線<>284M/286M/85X三程合共$8.6(三程其中一程車資不得多過$8.6)
3.284X<>289P兩程合共$11.1(優惠為期一年)
4.86K<>86C兩程合共$8.6
5.86K<>286D兩程合共$9.8
好處:
1.部分路線提供聯合班次，減少乘客等車時間
2.騰出客量偏低路線的車輛，開辦新線，令巴士公司及乘客雙贏。
3.延長路線，增加客流4.定點班次，方便乘客候車
壞處:
1.濱景/77區再沒有直接前往觀塘路線
2.耀安/恆安前往長沙灣的候車時間增加或需改用轉乘
[ 本帖最後由 680B 於 2015-1-1 10:01 編輯 ] 284X地區覆蓋面不足，建議改為兩繁單向，早繁濱景>九龍灣/觀塘，下繁觀塘/九龍灣>濱景
289X係馬鞍山區過份迂迴，建議只做海皮，縮短行車時間，其餘地區透過BBI取代
由於84M取消，建議82X/82P增加班次配合乘客需要 原帖由 GL3789 於 2014-12-30 17:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
284X地區覆蓋面不足，建議改為兩繁單向，早繁濱景>九龍灣/觀塘，下繁觀塘/九龍灣>濱景
289X係馬鞍山區過份迂迴，建議只做海皮，縮短行車時間，其餘地區透過BBI取代
由於84M取消，建議82X/82P增加班次配合乘客需要 ...
1.由於車輛有限，所以現只建議284X作轉乘用途(如客量不足，可轉為單層巴士)
2.由馬市搭89D往沙田醫院需時約12-13分鐘，但286M都只約15分鐘，因此不存在迂迴的問題
3.82X現時最繁忙一時客量及非繁客量分別只有61%/31%，82P(55%上午，下午44%)，因此建議為15分鐘一班的定點班次，方便乘客及增加客量 284X呢D路線要唔要都罷啦
擺明開o黎載空氣, 廢線一條 原帖由 GL3789 於 2014-12-30 17:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
284X地區覆蓋面不足，建議改為兩繁單向，早繁濱景>九龍灣/觀塘，下繁觀塘/九龍灣>濱景.
原帖由 680B 於 2014-12-30 18:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1.由於車輛有限，所以現只建議284X作轉乘用途(如客量不足，可轉為單層巴士).
原帖由 kmb71k 於 2014-12-30 20:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
284X呢D路線要唔要都罷啦
擺明開o黎載空氣, 廢線一條
大家似乎都唔記得左一樣野，濱景對面係石門工業區，有唔少返工客，
係呢班客令到而家 89C 上下繁雙向都有唔少客，上繁入沙田、下繁出觀塘往往坐滿甚至要企。
如果九巴放棄呢班客，就係傻仔…
當然，而家勢頭睇，填海區同濱景都好難唔塞條全日觀塘線俾佢地。
但係如果 89D 全日飛起廣源，到時 89C 非繁只會雪上加霜。
如果 89D 全日飛埋亞公角，咁 89C 有必要加班補償，並且至少上繁出九龍、下繁返馬鞍山飛起濱景。
所以我覺得，一係全日拆線，濱景併火炭，一係上下繁拆…
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-12-30 23:22 編輯 ] 只談86C,286C,289X，我個人反對建議。
- 你有無諗過深水埗返馬鞍山，以及恆耀往返九龍，86C+286C及289X唔同站，做唔到聯合班次? 變相死等是但一條30分鐘一班，搭港鐵差不多由深水埗去到第一城。
- 現時286C去怡閣苑附近車程同86C打和，你條289X兜埋錦泰/富豪隨時變成荔枝角打和、長沙灣以南減速。
- 個人對286C不反感(利申:來往恆耀及東京街常客)，我覺得要轉全日的話，只需調整收費至$8.9-$9.4之間(與86C看齊)就無問題，唔使做咁多花巧嘢。
- 至於大角咀奧運站，286C(289X)兜完長沙灣再入去已經無吸引力，轉272X(如全日)仲快。另外，我有諗過建議281M轉行青沙轉乘做富榮、奧運MTR、深旺道循環線，比起拉長286C(289X)更有效率。
- 錦泰去西九已經有85K轉乘86C/286C，唔夠的話不如考慮建議281X轉全日上青沙取代81C。富豪去西九可以考慮240X轉全日取代86C。
- 西九龍區慣例用86/286系號碼，你叫286D都還好，用289使乘客混淆為東九線。不過計劃本身已經有問題，唔使諗號碼住。
[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2014-12-31 01:40 編輯 ] 原帖由 680B 於 2014-12-30 18:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1.由於車輛有限，所以現只建議284X作轉乘用途(如客量不足，可轉為單層巴士)
2.由馬市搭89D往沙田醫院需時約12-13分鐘，但286M都只約15分鐘，因此不存在迂迴的問題
3.82X現時最繁忙一時客量及非繁客量分別只有61%/31%，82P(55%上午，下午44%)，因此建議為15分鐘一班的定點班次，方便乘客及增加客量
1.20分鐘太疏，作為轉乘對乘客作用不大，與14-15 RDP 建議的帝線246X情況類似，ban得
2. 你未有計算利安至錦英一帶乘客所需時間，289X在馬鞍山迂迴程度與11-12 RDP建議680兜海皮無異，可以ban得
3.由於82X繁忙時間班次為11/12分鐘，改為15分鐘，一個鐘由5班車減至4班車
而且愉翠一城濱景取消84M(現行繁忙時間班次為15分鐘，最繁忙一小時載客率為68%)
因此82X需要增加班次應付乘客需求
再者15分鐘一班的定點班次對大循環線作用不大
總合以上各點，此項改動都可以ban得 原帖由 S3BL100 於 2014-12-30 23:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大家似乎都唔記得左一樣野，濱景對面係石門工業區，有唔少返工客，
係呢班客令到而家 89C 上下繁雙向都有唔少客，上繁入沙田、下繁出觀塘往往坐滿甚至要企。
如果九巴放棄呢班客，就係傻仔…
當然，而家勢頭睇，填海區同濱 ...
同意觀點，89C上下繁兩向均是賺錢，九巴唔可能放棄
但非繁89C非繁忙時段載客率僅為22%，符合減班標準
回顧14年下半年九巴推出大老山轉乘優惠，286M沿線乘客可以用$7.2出九龍東，89C客量受影響
89D改為不經亞公角能否可以令89C能由非繁符合減班標準一下子達致加班標準，我係有保留
原帖由 S3BL100 於 2014-12-30 23:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
89D 全日飛起廣源，到時 89C 非繁只會雪上加霜。
89D不經廣源 與 非繁僅為22%載客率的89C關係在哪? 願聞其詳 原帖由 GL3789 於 2014-12-31 12:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同意觀點，89C上下繁兩向均是賺錢，九巴唔可能放棄
但非繁89C非繁忙時段載客率僅為22%，符合減班標準
回顧14年下半年九巴推出大老山轉乘優惠，286M沿線乘客可以用$7.2出九龍東，89C客量受影響
89D改為不經亞公角能否可以令89C能由非繁符合減班標準一下子達致加班標準，我係有保留
是否合乎加班標準係一件事，但係如果想非繁 10 分一班的 89D 全日飛起亞公角，
89C 唔加返去非繁至少 15 分一班，應該無可能過到。
原帖由 GL3789 於 2014-12-31 12:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
89D不經廣源 與 非繁僅為22%載客率的89C關係在哪? 願聞其詳
而家 89D 非繁兜廣源，去到亞公角行車時間同 89C 相若，所以回程乘客會見車就上，
去程亦唔係一面倒。但如果飛起廣源，89D 車程會再快約 7 分鐘，同 89C 的差距會變得明顯，
到時此消彼長，客量同資源分配更不平均，89D 更無可能改作耀安尾站上公路。 點睇都係濱景留條去觀塘89C, 比開條到喉唔到肺既284X更有意義吧