不如直接合併食埋30好過,33A 現有路線去到葵芳後上荔景山後跟45去土瓜灣,但不入何文田直去行公主道入紅磡,荃景圍用轉乘搞掂佢,30改做其他路線 |
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原帖由 hadboy5 於 2015-1-3 12:31 發表 
不如直接合併食埋30好過,33A 現有路線去到葵芳後上荔景山後跟45去土瓜灣,但不入何文田直去行公主道入紅磡,荃景圍用轉乘搞掂佢,30改做其他路線 即係葵涌邨出深水埗旺角要兜上麗瑤祖堯? |
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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原帖由 FD5410 於 2015-1-3 13:11 發表 
即係葵涌邨出深水埗旺角要兜上麗瑤祖堯?
比個轉乘優惠佢地未算
46<->6C/41/(新33A)
九巴咁鐘意假特快(收費貴成級)
得13公里多d,真係求仁得仁
葵涌邨開
http://goo.gl/maps/sFl7k
愛民開
http://goo.gl/maps/6qk5Y |
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原帖由 hadboy5 於 2015-1-3 12:31 發表 
不如直接合併食埋30好過,33A 現有路線去到葵芳後上荔景山後跟45去土瓜灣,但不入何文田直去行公主道入紅磡,荃景圍用轉乘搞掂佢,30改做其他路線
荃景圍咁樣放生 30,你唔好當人傻仔先得架,
唔好講轉乘等如補償,呢樣野根本就係運輸署同九記一廂情願,
當然如果運輸署係要玩咩行政指令咁就冇得講 …… |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 FBI2 於 2015-1-2 22:19 發表 
事實証明,33A縮去深水埗穩定班次是對大部分現有乘客最有利.
要縮都應該縮荃灣個邊吧,
人地葵涌邨得一條對外路線出九龍都要斬人地去到深水埔,好難接受。
除非你話縮到去深水埔之後,整返新線直出九龍南咁就 different story 啦。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 AVD1 於 2015-1-3 17:53 發表 
荃景圍咁樣放生 30,你唔好當人傻仔先得架,
唔好講轉乘等如補償,呢樣野根本就係運輸署同九記一廂情願,
當然如果運輸署係要玩咩行政指令咁就冇得講 …… ... 咁有咩辦法係可以保住30之餘,就可以俾佢享有直車去深水埗?又可以泊得哂咁多條線?取消39A 又話唔得,縮30X 俾230X 全日又唔得兼無位,都唔明死區議員死保30 |
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原帖由 AVD1 於 2015-1-3 17:55 發表 
要縮都應該縮荃灣個邊吧,
人地葵涌邨得一條對外路線出九龍都要斬人地去到深水埔,好難接受。
除非你話縮到去深水埔之後,整返新線直出九龍南咁就 different story 啦。 ... 其實以我既經驗,平日中段非繁荃灣仲多客過葵涌邨
33A 荃灣區並唔係想像中咁少客
況且要縮荃葵呢邊,
根本無總站近得過如心... |
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反正30號都係要行葵涌
倒不如改埋上葵涌邨(唔經"青山公路 – 葵涌段"往返)
幫一幫33A轉細車流失0既客人
(仲有多0左批瑪嘉烈醫院客...
不過唔會多到要食埋同類路線0既綠小...)
唔知各位麗瑤0既公公婆婆
會唔會介意遲少少到埗(車程拉長了)啦....
PS 「你想陰乾30號先咁講呢?」
小弟邊有喎?!講唔定兜多呢一下「因禍得福」換大車呢...
PS2 有巴打提過8號拆線...
復用「3號」感覺如何了?
(舊版3號本來就係去九龍城...87年後先去鑽石山
96年先至俾10號「吞併」....)
[ 本帖最後由 LNChickenRice 於 2015-1-3 18:35 編輯 ] |
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嶺南雞飯老矣 尚能飯否??
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原帖由 FD5410 於 2015-1-3 18:14 發表 
其實以我既經驗,平日中段非繁荃灣仲多客過葵涌邨
33A 荃灣區並唔係想像中咁少客
況且要縮荃葵呢邊,
根本無總站近得過如心...
單係楊屋道街市都可以落二三十個客
縮去大窩口最多慳得一部車 ....... |
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