問題在於而家 39M 係多人坐過 39A。
仲有你改完條線之後 39A 要先經西鐵站而唔經荃灣站，
問題係而家班客係坐地鐵多過坐西鐵。
第二：39A 比你改完之後比未改兜路仲誇張，
荃景圍先去荃灣西站，ok 呢個冇問題，
之後起西站出返黎起荃灣兜個圈又入返去西站做咩？ 主要講條 46A :
呢條線同 313 大幅重疊仲要上埋麗瑤，7 架車即係幾耐一班 ?
如果當係 15 分一班，313 都可能走左兩、三部，仲要快唔知幾多到目的地 ...
至於 fare scale，$4.7 的確幾平
但同時 313 除左醫院外大部分路段都係收 $5.8，價錢唔差得太遠，執雞居多，咁條線既前景 ... ? 只評46A：
不見得瑪嘉烈醫院會有空間可供任何巴士線作總站或是循環線的定時點。 樓主個 plan 原來係額外加左十部車落去，
雖然話就話加十部後備，但係就算係加後備都係從天而降，
無啦啦加十部車咁多落去一堆注定無肉食既巴士線，呢種情節係無可能發生，講完。
回復 5# 的帖子
瑪嘉烈醫院P座及G座外已用分別用作專線小巴407系及90P的總站。 原帖由 S3V1742C 於 2015-1-9 10:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實呢個重組最大個重點係free左條30出黎 將條30做返條有用d ga線
可以令荃葵可以有直車去返石硤尾 大坑東 九龍城 新蒲崗
如果重組後30可以做到前40做到ga石硤尾 大坑東 九龍城 新蒲崗
甚至可以free左條40出美孚 直 ...
39A 如果真係要咁行都唔需要行兩次西站，第一次入完西站就算。
回復 9# 的帖子
現時407總站已是靠到最前停泊候客，再前移便要取消行人過路處，而且該位置的長度亦只是比兩輛小巴多一點而已，就算轉為循環線只是上落客而不停泊，除非剛巧沒
有專線小巴在站內，否則或會阻礙前往急症室的車路的情況。
要在醫院範圍內設立巴士站，最少也要取消現有兩組專線小巴總站其中一組才或許有
可考慮的餘地。
[ 本帖最後由 dcyw 於 2015-1-9 23:28 編輯 ]
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