原帖由 S3BL100 於 2015-1-12 12:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但長沙灣一定快唔少，尤其回程，其次回程深水步行青沙都係會快過 72。
仲要計埋深水步站位，如果跟 270B 咁行，擺西九龍中心，來回程站位都比 72 靚好多。
如果行青沙，就當然無理由仲要行山停沙田啦，梗係行吐露港公路直去，否則 ...
72行青沙好處是有, 但目前還未夠明顯優勢去做呢個改動
沙田就話有86去補, 金山(同中大?)就唔知點補喇, 除非佢地又肯啃BBI
改行青沙有少許著數但又引發更多問題, 似乎暫時無大搞72行青沙嘅誘因
反而九巴似乎想利用272P多啲
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2015-1-12 12:38 編輯 ]
不過咁樣大埔要承受2條大循環線，
問心而家一條271已經係大循環線，
廣東道所謂總站連擺車有問題，最多放兩架，
似街站多過總站，
問心251M上村總站環境好過271總站
272X又循環線
唔通大埔人要捱循環線???
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-1-12 12:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
72行青沙好處是有, 但目前還未夠明顯優勢去做呢個改動
沙田就話有86去補, 金山(同中大?)就唔知點補喇, 除非佢地又肯啃BBI
改行青沙有少許著數但又引發更多問題, 似乎暫時無大搞72行青沙嘅誘因
反而九巴似乎想利用2 ...
呢様我好同意，所以我而家唔係傾向殺 72，而係留低做半粒鐘一班，執 72 72A 大埔走線同服務範圍，
另砌一條青沙大埔特快，當然非繁好大機會只能開 20 分一班，但做直達客為主，轉車客為副，廿分一班問題唔係太大。
如果殺 72，咁 72A 要加到全日 15 分一班，但 72A 有雙向分段，全程收費又低過 72，
做呢個班次要加到至少八部車先掂。
相比之下，如果 72 + 72A， 72A 唔入工業村，加經沙田巿中心，再脫離大圍，求其擺博康或水泉澳
再將 72 72A 改到大埔行法一樣，聯合班次 15 分一班，咁都只係額外用多兩部車，
72 又繼續有得搶錢，又唔會突一堆盲點出來。
如果兩條線一齊擺富亨，仲對大埔中心/富亨一班遠離鐵路、往返沙田巿中心的乘客，有返一定吸引力，
然後又可以有條九龍西真特快。
當然要大埔其他線配合重組，嘔幾部車出來先夠玩…
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2015-1-12 12:52 編輯 ]
大前題要272P全日兼葵興，咁樣73X拎6架 72拎5架
total 11架，計新272P全程70-75分鐘，非繁時20/25
早繁10分鐘一班都ok
至於72留5架行咪ok,班次好似68E咁做定點，至於72放荔枝角定長沙灣填海區可以再度
原帖由 S3BL100 於 2015-1-12 12:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢様我好同意，所以我而家唔係傾向殺 72，而係留低做半粒鐘一班，執 72 72A 大埔走線同服務範圍，
另砌一條青沙大埔特快，當然非繁好大機會只能開 20 分一班，但做直達客為主，轉車客為副，廿分一班問題唔係太大。
如果殺 72，咁 72 ...
[ 本帖最後由 HG6729 於 2015-1-12 13:06 編輯 ]
行循環其中一大優勢係做埋太子
當然有位停車同落到信和一帶又多左客源
不過實際上最擔心既位係大角咀唔肯放線
行循環就可以順手處理埋果問題
271果D調返轉有總站仲慘過冇總站就令一回事啦
不過本身72X有總站亦唔見得好好多
一到新填地街又第二個班次
咁同太子落旺角既偏差唔差得大
原帖由 HG6729 於 2015-1-12 13:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大前題要272P全日兼葵興，咁樣73X拎6架 72拎5架
total 11架，計新272P全程70-75分鐘，非繁時20/25
早繁10分鐘一班都ok
至於72留5架行咪ok,班次好似68E咁做定點，至於72放荔枝角定長沙灣填海區可以再度
73X 6架 72 5架?
你當荃灣及城隧無人上 73X o架?
你當長沙灣深水埗無人搭 72 o架?
唔熟大埔路線唔好亂咁FF啦, FF得咁離譜http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/sweat.gif
原帖由 hokachung 於 2015-1-11 23:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔反對你講嘅野，九龍塘係會塞到停曬車
只係柏景灣同奧運站最多人上嘅應該係16號，但係72X絕非少人上 16只係整體客量比72X高，
而單睇奧運站，72X的確係最多人排
原帖由 nickk 於 2015-1-11 23:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你一定冇諗過旺角道一路經新填地街塞到去櫻桃街嗰種痛苦… 咁你又有冇諗過由水泉澳下面開始塞、一路塞到入隧道，順車少少，去到九龍塘又塞、直到旺角地鐵站果種痛苦?
拜託，72X塞車位多已經係不爭既事實
唔好再不斷理想化72X既車程
出面啲人講乜野「半個鐘出旺角」，全部都係車少人少既情況
班人完全為反而反，放大272X既塞車問題，無視72X更嚴重既塞車問題
原帖由 271_N271 於 2015-1-12 19:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁你又有冇諗過由水泉澳下面開始塞、一路塞到入隧道，順車少少，去到九龍塘又塞、直到旺角地鐵站果種痛苦?
拜託，72X塞車位多已經係不爭既事實
唔好再不斷理想化72X既車程
出面啲人講乜野「半個鐘出旺角」，全部都係車少人少 ...
用Google查詢，行舊路及行青沙前往旺角的時間在沒交通的情況下基本上是一樣的，但行青沙距離更長。為了避免巴士公司藉加長路線而加價，以及服務九龍塘，應該保留行走舊路。
原帖由 miklcct 於 2015-1-12 21:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
用Google查詢，行舊路及行青沙前往旺角的時間在沒交通的情況下基本上是一樣的，但行青沙距離更長。為了避免巴士公司藉加長路線而加價，以及服務九龍塘，應該保留行走舊路。 ...
回程計，行青沙起碼快十五分鐘喎..
而且旺角出沙田經青沙基本上一定唔會塞.....