原帖由 capricorn 於 2015-1-13 21:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有第三係加價搶錢
留意 272X 跟 72X 同價，當然 271 就比兩線貴一元。
你咁建議太和連一條正常D 出深水土步的線都要殺埋，為行青沙而開青沙線，我唔明為左D咩？
太和總站都有唔少人上車，咁佢地點處理？
同埋點解一定要同72A 合併，一條係12-25 分鐘一班，一條係30-35分鐘一班仲要收2100左右，我會第一個反對九巴咁做!!!!!
仲未計而家開始大家熟習係長沙灣總站同青山道上72返大埔，九巴咁做都唔知會蝕幾多，仲有來回隧道費呢？
你又知唔知有幾多人因為72相對86/286X密同埋快少少，而俾9.6去沙田市中心美林？
72我由熱狗5.8 年代坐到而家冷馬9.6，我見證住佢又極少客將近摺線去到而家先有返一班客，用左接近10年時間，而家為左要有線行青沙而減班，除非九巴同錢鬥氣，有錢都唔想賺啦!!!!!!!!
原帖由 S3BL100 於 2015-1-12 12:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢様我好同意，所以我而家唔係傾向殺 72，而係留低做半粒鐘一班，執 72 72A 大埔走線同服務範圍，
另砌一條青沙大埔特快，當然非繁好大機會只能開 20 分一班，但做直達客為主，轉車客為副，廿分一班問題唔係太大。
如果殺 72，咁 72 ...
絕對同意，如果你係坐開72或者73X 既人，一定會反對咁樣做，簡直趕客，同埋賺錢太多要開下D蝕錢線(或者賺少D既線)
唔好再為行青沙而行青沙!!!!!
點解272P做左都接近10年都係得0715一班，如果佢真係咁好客爆哂，我唔信九巴唔會加佢班，結論就係72 比佢更好賺的時候，點解要改？點解要同錢作對？
原帖由 kmb71k 於 2015-1-12 18:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
73X 6架 72 5架?
你當荃灣及城隧無人上 73X o架?
你當長沙灣深水埗無人搭 72 o架?
唔熟大埔路線唔好亂咁FF啦, FF得咁離譜http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/sweat.gif ...
原帖由 tony2671 於 2015-1-13 23:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你咁建議太和連一條正常D 出深水土步的線都要殺埋，為行青沙而開青沙線，我唔明為左D咩？
太和總站都有唔少人上車，咁佢地點處理？
同埋點解一定要同72A 合併，一條係12-25 分鐘一班，一條係30-35分鐘一班仲要收2100左右，我會第一個反對九巴咁做!!!!!
仲未計而家開始大家熟習係長沙灣總站同青山道上72返大埔，九巴咁做都唔知會蝕幾多，仲有來回隧道費呢？
你又知唔知有幾多人因為72相對86/286X密同埋快少少，而俾9.6去沙田市中心美林？
72我由熱狗5.8 年代坐到而家冷馬9.6，我見證住佢又極少客將近摺線去到而家先有返一班客，用左接近10年時間，而家為左要有線行青沙而減班，除非九巴同錢鬥氣，有錢都唔想賺啦!!!!!!!!
我無講過殺太和西九線喎，我係話 72 減到半粒鐘一班，72A 頭尾縮，
兩條做 15 分聯合班次經埔公出沙田巿中心，72 繼續行大埔道出長沙灣，
再配合大埔其他重組（例如殺 74A），砌條青沙線經長沙灣出深水步…
呢條青沙線順理成章當然擺太和，而 72 72A 我心目中係搬去富亨，因為唔近鐵路，
一程車落沙田巿中心有優勢。
如果咁重組，九巴會賺多定賺少左，其實好難講，
但肯定長沙灣、深水步往返大埔會多左一大班新客，
尤其是你話果班「長沙灣總站返太和」，本來搭 72，去到深水步先上大埔道，仲要經沙田再爬山，
變成長沙灣尾站直入青沙，應該可以快約 25 分車程，吸引力係好大。
就算係青山道果班，搭呢條新的青沙大埔線都係會快左。
而我覺得大埔公路沿線 15 分一班聯合班次俾人轉車，會好過 72 72A 而家搞到唔湯唔水。
隧道費唔係問題，青沙只係收 $8，而且維修費油費一定少過行大埔道，否則 286X 就唔會行山變成行隧道
（當然 286X 仲有個原因係減少行車時間做多轉，但青沙大埔線一轉點都快過 72 四個字）
問題就只係九巴到底有幾想攬住班俾 $9.6 坐 72 半程的乘客，同埋咁樣重組要用多三部車，
相反 72X 變 272X 就唔需要加車，但我肯定後者對於長沙灣深水步客的吸引力一定低過有條直達線。
總之大埔往返長沙灣、大角咀旺角、尖沙咀都各自有理由適合用青沙，問題係無理由開足三條線，睇下放棄邊區直達特快要人轉車。
原帖由 tony2671 於 2015-1-13 23:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你咁建議太和連一條正常D 出深水土步的線都要殺埋，為行青沙而開青沙線，我唔明為左D咩？
太和總站都有唔少人上車，咁佢地點處理？
同埋點解一定要同72A 合併，一條係12-25 分鐘一班，一條係30-35分鐘一班仲要收2100左右，我會第一 ...
同意見解
推72上青沙是牽一髮動全身
同72A聯合班次是多餘, 牛頭唔搭馬咀, 兼且一定聯合唔到
30分鐘一班陰乾係趕客自殘
如果唔覺意做大咗272P, 繼續上青沙嗰條都係272P而唔係72
如果來年有條城門河東經青沙出長沙灣深水埗路線, 屆時72可skip禾輋至帝都加快速度