原帖由 m_rd08 於 2015-1-21 18:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
41+45九碼平日下午5點個時段開咁密?;P
17:00、17:05、17:25、17:30、17:45、17:55 唔係個個都係九龍落車的。
原帖由 gu9434@24 於 2015-1-22 13:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
舊班次 41同45繁時九碼開拖卡是常識吧;P;P
正確黎講係大部分時都幾乎拖住開
原帖由 DK704_3N133 於 22/1/2015 18:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係個個都係九龍落車的。
如果齋計新界客 45 就真係無得唔開半個鐘一班。
有良心少少嘅公司，
會 cut 咁一條 (以呢個辦法多數 cut 45)，
剩返兩條都開 15 分鐘一班，
俾人喺美孚至長沙灣一段轉乘。
當然，咁開車法應該會比而家用多咗車，
而且無得用 45 較貴嘅價錢呃多啲補貼
(相信唔係用長者八達通嘅乘客早已唾棄 45 / 46)
原帖由 238X 於 2015-1-23 00:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果齋計新界客 45 就真係無得唔開半個鐘一班。
有良心少少嘅公司，
會 cut 咁一條 (以呢個辦法多數 cut 45)，
剩返兩條都開 15 分鐘一班，
俾人喺美孚至長沙灣一段轉乘。
當然，咁開車法應該會比而家用多咗車，
而且無得 ...
CUT 45, 加密46到15-20分班
拉41上荔景山跟現時42返長康,
再放42行葵涌道返青衣山下(總站放青衣站又好, 青碼又好)
再係加個42A, 43C, 44, 46美孚轉乘6D, 40, 41, 42
都好過而家攬炒
原帖由 s3n354 於 2015-1-23 09:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
CUT 45, 加密46到15-20分班
拉41上荔景山跟現時42返長康,
再放42行葵涌道返青衣山下(總站放青衣站又好, 青碼又好)
再係加個42A, 43C, 44, 46美孚轉乘6D, 40, 41, 42
都好過而家攬炒 ...
長遠發展:
41取消,42A和44加車(換唔換到948全日就唔知)
45加密班次,兼來回程不經旺角,改行太子道/界限街
46改行西廊兼延長至尖沙咀,取消6X
至於太子一段,用BBI算數
原帖由 FBI2 於 2015-1-23 09:18 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
長遠發展:
41取消,42A和44加車(換唔換到948全日就唔知)
45加密班次,兼來回程不經旺角,改行太子道/界限街
46改行西廊兼延長至尖沙咀,取消6X
至於太子一段,用BBI算數 ...
41 的建議無問題
45 取消經旺角﹐真係唔知過唔過到深水埗及何文田區﹐因為單靠e21a 唔係辦法。
46 我唔知實際情況﹐無意見。
講真﹐ 41 & 45 有唔少客都是在美孚至紅磡土瓜灣之間的流水客﹐一直以來都係2條線互相爭同一批客。
當有了其他交通方法後﹐荔景山及青衣人減少了後﹐這個情況更明顯。
所以新界方向﹐41 & 45 一齊到的時間﹐好多時都係45上落客時間較長﹐因為去美孚之前的乘客﹐車費會較平﹐令到隨後的41好易追得貼。
而九龍方向﹐唔知點解多年來都係41 & 45 在美孚開始﹐2者的班次又係好貼近﹐只要前者上落客時間用多了﹐另一線的後車便好易追到。
客始終都係同一批﹐其實一條線已經滿足到﹐但多年來都要2線互爭﹐變相令2條線的客量齊齊不理想。
而家﹐45唔改﹐41大改/執線﹐應該係最符合到現時的情況。
45 係為荔景山服務﹐話晒荔景山的交通服務唔夠青衣好﹐唔改對居民會好一些。
41...... 執左佢﹐把車投放在 44 & 42a 應該係發揮最大效益的方向。
46上西廊有咩作用呢...
由無客變更加無客?
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-1-23 10:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
46上西廊有咩作用呢...
由無客變更加無客?
主要作用係吞埋6X收更貴(而家6X已經收緊$7.2，如果46拉上西廊食埋6X我估會變$8.9-9.4)同埋cut車
[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2015-1-23 11:22 編輯 ]
係咁咬住41, 45, 46 來攪...
最快既辦法, 你識得用41A 提速, 咁你不如將42A 都提速埋
42A 佐敦, 旺角, 西九龍走廊, 美孚, 青衣山, 長亨41 延長到長亨, 在青衣內行42A 走線, 之後行長沙灣, SSP, 終點站可設海逸豪園/ 何文田/ 愛民/ 旺角東
43C 取消
長安, 楓樹窩, 青碼-41A, 44
長亨, 長青, 長康 -42A, 41
至於45, 46, 我就會拉埋30來玩,
46, 30 做一條大流水. 由荃威, 荃灣, 麗瑤, 祖堯, 深水步南昌, 同18做BBI, 之後行西九龍走廊, 上海街
45不變
原帖由 cheungtszfung 於 2015-1-23 11:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
主要作用係吞埋6X收更貴(而家6X已經收緊$7.2，如果46拉上西廊食埋6X我估會變$8.9-9.4)同埋cut車 8.9-9.4荔景山實反檯
而家46都半個鐘一班上西廊拉落尖咀又減得幾多車?
搞一條全日線為左果幾班6X有D無謂...
當6X都冇客46又可以玩D咩出樣?