其實返麗城可以行大涌道, 海興路返海安路, 仲快兼服務原有批客
但係咁樣就 serve 唔到半邊荃景圍。
老實講句，40 呢次拉得入西約，
又假如九記真係想郁手搞掂 30X、234X 呢 pair 線，
今次就值得玩捆綁啦。
拎條九龍東加半個長沙灣 o既 40 去換走條 234X 行上西九龍走廊，
意味叫西約一係揀九龍東，一係揀深水埔 :victory:
但係今次竟然冇附帶條件，真心覺得佢浪費左次好機會 ……
[ 本帖最後由 AVD1 於 2015-1-23 10:11 編輯 ] 原帖由 AVD1 於 23/1/2015 09:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
40 呢個方案應該就過緊，除非如心個邊反對架姐。
兩邊都係民建聯，你少擔心。 石圍角至梨木樹終於有通宵巴士線了 40應入去荃威,食多D客加10部車以定点10分鐘一班 40 號改入去麗城做總站簡直 perfect ，荃灣客源覆蓋更大，客量相信仲有上升既空間。
對客黎講，唔駛再駁 1 程 M 車都吸引。( 雖然而家轉 M 車唔駛補錢 )
至於如心總站既問題，除左酒店同埋附近荃灣廣場一帶之外，應該仲有海濱既客會行去如心搭車。
其實 40 號去麗港城方向，可以考慮經過荃景圍之後，經大涌道 -> 迴旋處 -> 西鐵站總站 ( 取代如心總站 ) ->
大河道之後返原線呢？返麗城就原線至青山公路後 ，就經大河道 -> 沙咀道 -> 大涌道 -> 左轉青山公路去麗城呢？
咁樣行除左延長路線令更多人受益之外，都一定程度照顧番如心一帶既客，不過海濱既客回程既時候就唔多方便。
至於長沙灣一帶，繁忙時間兜埋入去做乜？？
繁忙時間，荃灣、葵興、葵芳及美孚一帶已經好 FULL 喇喎！
回復 75# 的帖子
相信老九都知道有咁既行法但相信定線北移某程度上都係為左更近荃灣最旺既一帶
講笑咁講
真係要做返批客既
如心開兜過去麗城咪得囉好似係:lol 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-1-23 11:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
相信老九都知道有咁既行法
但相信定線北移某程度上都係為左更近荃灣最旺既一帶
講笑咁講
真係要做返批客既
如心開兜過去麗城咪得囉好似係:lol
又一條A31:lol
咁行法如心 - 麗城呢段唔慌多客 40拉長左 應該考慮搵車朝早大窩口之後直飛黃大仙
可以考慮班車右轉大河道 經楊屋道去做三寶返工客
然後跟42C走線咁飛 幾開心:lol
34轉循環又帶出左個問題
重組既方案就算幾好幾咁有效都好
慳到既資源都只會收返 減班 而唔會加既:victory:
至少果幾班N36 N39
我諗版友都可以講到十個八個更好既建議
其實由荃灣站開 行大河道落沙咀道 直上德士古道
先石象後梨木 最後直飛青公返荃灣站
以夜晚計可能行車時間唔會差好遠
但比只做荃灣站依D小巴式既建議有用得多
可能九巴少做少錯 真係乜都冇乜認真做
依份野 吐血成份唔算高
係咪應該話幾好 成功爭取之類:lol 原帖由 香港地 於 2015-1-23 11:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
40 號改入去麗城做總站簡直 perfect ，荃灣客源覆蓋更大，客量相信仲有上升既空間。
對客黎講，唔駛再駁 1 程 M 車都吸引。( 雖然而家轉 M 車唔駛補錢 )
至於如心總站既問題，除左酒店同埋附近荃灣廣場一帶之外，應該仲有海濱 ...
如果 40 咁行真係拉長行車時間，
搞成咁我就覺得唔係好值得。
A31 要咁做因為間酒店我都明白，可以理解，
但明顯地 40 係打本土客唔係打遊客生意。
所以我會傾向先了解下究竟起如心等 40 班人究竟來自邊度先。 如心上40都嫌佢慢
仲要麗城開,下繁兩班入長沙灣;P