[新聞] 料港鐵6月加價3.45%
根據港鐵的可加可減票價調整機制，是按照剛過去一年的十二月的通脹數據，及剛過去一年的第四季運輸業名義工資指數的按年變動，再扣減預先設定的零點六生產力因素計算。政府昨日公佈去年十二月通脹按年上升3.1%，而去年第四季的運輸業名義工資指數未公佈，本報以去年第三季的數據、即上升5%，代入方程式計算，推算港鐵今年六月將可再次加價，加幅為3.45%。
全文： http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20150123/19012765
高鐵超晒支, 大家一齊俾錢填數吧.
回復 1# 的帖子
關高鐵乜事?:L有無高鐵﹐條計算方式都係一樣﹐計出來點都係要加的。
而家的計算方程式﹐根本同公司盈利﹐有無賺蝕﹐可以講完全無關的。 學MTR update 咁講, 應該怪當年支持通過兩鐵合拼草案嘅議員 索性叫可加不可減票價調整機制
年年賺大錢，年年都加車費:@ 原帖由 kimfung 於 2015-1-23 14:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
高鐵超晒支, 大家一齊俾錢填數吧.
抽水都俾d質素喇，高鐵係政府全資興建，港鐵係唔駛出錢 原帖由 marcowong1011 於 2015-1-23 17:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
學MTR update 咁講, 應該怪當年支持通過兩鐵合拼草案嘅議員
你肯定冇兩鐵合併就唔會加價??
乜以前地鐵同九鐵在通脹期冇加價咩?? 有咩好怨? 只可以怪大家當年太短視,
只係睇到當時果幾年既通縮,
忽略左長遠來講, 物價只會不停升既道理.
吾通如果而家年年通縮, 港鐵年年要減車費時又話要改個機制.
香港其中一樣最重要既, 就係重視合約精神, 而吾係輸打人贏要 原帖由 JR5204@26M 於 2015-1-23 18:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
索性叫可加不可減票價調整機制
年年賺大錢，年年都加車費:@
如果可加可減票價調整機制將盈利同車費扯上更大的關係，
你求神拜佛都希望港鐵賺大錢，否則港鐵盈利下跌甚至蝕錢時車費加到你傻，
而且港鐵盈利不佳的時期經濟都唔方好得去邊，仲要加車費，睇你點死:lol
所以做人諗野全面d，唔好一時之氣就做一d只解決眼前問題卻為未來制造更大問題的事情
一係你就要求政府將港鐵收歸成政府部門，但綜觀海外例子，
即使係國營的公共交通都會跟隨通脹加車費 原帖由 Kaix 於 23/1/2015 21:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你肯定冇兩鐵合併就唔會加價??
乜以前地鐵同九鐵在通脹期冇加價咩??
但冇兩鐵合併就一定冇呢個唔使政府批就可以加價嘅有加冇減機制囉
人地巴士都有可加可減機制, 但都要畀政府審過個加先幅囉 原帖由 cruisesnet 於 2015-1-23 21:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有咩好怨? 只可以怪大家當年太短視,
只係睇到當時果幾年既通縮,
忽略左長遠來講, 物價只會不停升既道理.
吾通如果而家年年通縮, 港鐵年年要減車費時又話要改個機制.
香港其中一樣最重要既, 就係重視合約精神, 而吾 ...
終於有人講出背後個問題，其實從來都只係機制中的通脹VS通縮，
乜野兩鐵合併、可加不可減機制的理論根本完全唔中個癥結
但即使知道個問題從來都只係通脹VS通縮(其實有幾難知??)，
最後都要面對一個現實問題，
就係如果通脹時唔可以加價，咁幾時可以加價