上面見到有網友話「勉強接受87D,89D等線途經亞公角街」，
重以為87D,89D 一向唔經亞公角街，網友皇友浩蕩批準兩線行經亞公角街~
題外話，
為左做靚40X,87D,89D盤數，
九巴近日加左車去呢三條線(佢話開足車)，
40X多左一班濱 ...
我諗 87D 行亞公角街但飛起濱景的問題，會係大細線問題更嚴重，填海區濱景線會進一步陰乾。
因為如果 87D 行亞公角街，281X 同樣必然要全日兼加經旺角，
但係亞公角就會有 87D 281X 兩條重疊，分薄客源。
到時填海區加濱景支唔支持到一條合理班次的全日油尖旺線？
如果 87D 變 87X，耀安尾站，281X 食晒亞公角濱景，咁富安出旺角可能講緊 10 班車變 6-7 班；
但如果 87D 繼續經亞公角，但飛起濱景，咁到時濱景同填海區出旺角，可能講緊 10 班車變 3-5 班。
咁對濱景同填海區又係咪公平？
既然 87D 行亞公角飛濱景，補位果條線唔會夠客，九巴在 87X/281X 方案拉倒後，當然唔會同你將 87D 飛濱景但 281X 全日…
根本最正路係 87D 減 6-8 車，81C 減 12 部車，砌 281X 全日
（甚至可以行青沙，旺角回程會再快些少，出去果程都會比較穩定，但唔係重點），
咁到時全部沿線地區的班次減幅都會係 30% 以下，唔會有太大落差，對各區會係比較公平合理的做法。
之後 81C 再減車俾 280X 286X 287X 加班，280X 加經秦石新翠，81C 減班兼吞 80M 車改停新田圍，
當然做埋呢個 step 會比較複雜，牽涉更多利益，但我覺得咁做於長遠格局而言會係比較合理。
89D 都係同樣道理，全日亞公角尾站走，就會進一步做低 89C，對填海區又係唔見得公平。
反而如果 89D 全日拉直，耀安尾站不經廣源，減班俾 89C 非繁加到 15 分一班兼拉直，
濱景另外搵線重組補位，會對大家都好。
反而 40X 先係無必要搞，因為離開馬鞍山後根本無路可快。
多言了。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2015-1-30 12:20 編輯 ]
回復 61# 的帖子
我諗卡達兄既意思係行石門濱景其實更耐但馬市入面既人永遠都只係識得插亞公角...
以為飛左亞公角就快好多
回復 62# 的帖子
咁討論態度都影響其他人嘅睇法亞公角果位議員同啲居民講親嘢都顯露出自私嘅感覺
人哋條681好地地就成日想拉落嚟
好自然造成各討論者嘅反感 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-1-30 12:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我諗卡達兄既意思係行石門濱景其實更耐
但馬市入面既人永遠都只係識得插亞公角...
以為飛左亞公角就快好多
行石門濱景的確更耐，但錦英利巿、馬巿、耀安夠客，又死都要一條線濱景/一城尾站，
如果又一條係亞公角尾站飛石門濱景，似乎唔係一個好理想的分配，原因上面講左
原帖由 ma212223 於 2015-1-30 13:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁討論態度都影響其他人嘅睇法
亞公角果位議員同啲居民講親嘢都顯露出自私嘅感覺
人哋條681好地地就成日想拉落嚟
好自然造成各討論者嘅反感
離題：我又覺得只要符合到某D條件，681 可以考慮非繁加經亞公角的。
條件就係要 681 非繁減班俾 680 拆線，一條耀安尾站直入大隧，一條頌安經 77/86B 區、富安、濱景一城，兩條各 15/20 分一班 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-1-30 12:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我諗卡達兄既意思係行石門濱景其實更耐
但馬市入面既人永遠都只係識得插亞公角...
以為飛左亞公角就快好多
即係粉嶺北既車經大窩西點都快過兜華明一樣道理，根本應該277E全日上水開經翠麗天平聯和墟祥華直上公路，而277X就太平開經清河百和路華明大窩西上公路，74D取消送一車比277X好過，對大埔人都有著數！
利申：半個大埔人 原帖由 S3BL100 於 2015-1-30 14:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
行石門濱景的確更耐，但錦英利巿、馬巿、耀安夠客，又死都要一條線濱景/一城尾站，
如果又一條係亞公角尾站飛石門濱景，似乎唔係一個好理想的分配，原因上面講左
離題：我又覺得只要符合到某D條件，681 可以考慮非繁加經亞公 ... 我諗好多人都agree其實兩條D線恆安尾站
再加強/執正兩條C線既服務
差在由頭到尾老九一直都冇出過類近建議 原帖由 ma212223 於 2015-1-30 13:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁討論態度都影響其他人嘅睇法
亞公角果位議員同啲居民講親嘢都顯露出自私嘅感覺
人哋條681好地地就成日想拉落嚟
好自然造成各討論者嘅反感 咁馬市人可嘗唔係不斷要拉走40x/87d/89d呢...
所以一直講既係
如其內部分裂不如齊齊向老九要求如何改善 原帖由 nickk 於 2015-1-30 14:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即係粉嶺北既車經大窩西點都快過兜華明一樣道理，根本應該277E全日上水開經翠麗天平聯和墟祥華直上公路，而277X就太平開經清河百和路華明大窩西上公路，74D取消送一車比277X好過，對大埔人都有著數！
利申：半個大埔人 ... 而家上水都全日特快左應該做唔返跟鐵路分家
況且另一問題係大窩西既需求同富安部分錦泰難d做對比 原帖由 kuro 於 2015-1-26 10:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好玩啦,沙市,旺角道塞車已經令72X同272X差唔多
九龍塘係咪要交比271先,整條九龍塘接駁線先拉
要飛都係271飛青沙啦。 淨係無限放大個沙市有鬼用咩，
72X塞起上黎根本更加誇張
老實講我覺得九巴真係要計劃假日都做多幾班272X囉
我星期六會出去補習，旺角同荃灣都補過一排
沙市條路同獅隧、九龍塘既情況差太遠
我估計假日272X出新填地街只需45分鐘以內，奧運只需35分鐘
的確，272X去旺角雖然唔會快過72X好多，
但係時間上一定穩定啲囉
去奧運甚至快接近半個鐘
呢度吸到既客源已經多過九龍塘 原帖由 HF3204@243M 於 2015-1-26 09:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實運頭塘得罪咗九巴啲咩?
要人地兜番入市中心先有車搭...
明明自己對住公路出入口喎...
老九寧願 74D 執 74X 手尾
都唔去運頭塘上路
同 74A 合併放車俾沙田自己食自己
真係亂嚟 ... 運頭塘都冇富亨咁慘
大埔出東九根本就應該全日分大埔南北面, 北面唔夠客咪停埋廣福執雞囉好似宜家74C咁, 好過架74X大中已經頂哂閘又唔開車清廣福