原帖由 ahbong 於 2006-4-25 09:52 發表
三個幾字先有一班 66
搭既乘客到抵又會有幾「多」呢？
俾盡你咪得果幾十人
西鐵 3 分鐘一班睇黎都唔只載幾十人吧
若果西鐵儲埋三個幾字既客先開一班車
剩係屯門站已經企到滿瀉喇
況且再睇下車費... $7.3 V.S. $13.5 (up)
幾乎一個 double
有人為慳錢唔搭西鐵不足為奇
西鐵不能直達葵涌都應該係部份人揀66 o既原因
(響荃灣西轉車? 行上又行落,免費都唔制啦...)
原帖由 lf5499 於 2006-4-26 20:18 發表
其實...諗深一層 馬鞍山居民搭巴士同鐵路都唔關我地事
點解仲要討論落去?仲要引用咁多數據
唔通搭巴士 唔搭馬鐵也是一種錯?
雖然居民係有權利去選擇搭巴士或鐵路，但馬鞍山居民
乘搭鐵路的比例咁低，長遠黎講馬鞍山鐵路就會成為政
府的財政負擔，分分鐘為左呢個包袱而要向市民加稅…
再者，長期浪費條鐵路而保留大量巴士，會造成大量浪費…
原帖由 chan6723 於 2006-4-26 21:34 發表
雖然居民係有權利去選擇搭巴士或鐵路，但馬鞍山居民
乘搭鐵路的比例咁低，長遠黎講馬鞍山鐵路就會成為政
府的財政負擔，分分鐘為左呢個包袱而要向市民加稅…
再者，長期浪費條鐵路而保留大量巴士，會造成 ...
本來我以為會係10%,
點知竟然會有0%出現,
認真駭人
原帖由 lf5499 於 2006-4-26 20:18 發表
其實...諗深一層 馬鞍山居民搭巴士同鐵路都唔關我地事
點解仲要討論落去?仲要引用咁多數據
唔通搭巴士 唔搭馬鐵也是一種錯?
小弟作為交通模式研究/興趣者,
絕對有必要討論
今日睇新聞, 正式公佈左馬鐵月票都唔 work,
多左o既乘客唔足以補蝕左既 $$...
小弟也是馬鞍山居民, 亦是馬鐵月票的持有人,
老實講, 有左馬鐵月票之後, 小弟已經減少左搭巴士,
一旦月票取消, 新增o既馬鐵客會否齊齊倒流返去搭巴士呢?
小弟也不想看見這條新鐵路未來將成為龐大的財政負擔....
究竟當局有冇其他辦法增加馬鐵的乘客量呢....? :o
原帖由 lf5499 於 2006-4-26 23:21 發表
咁呢d就係政府問題 興建之前唔做好調查 結果:L
同埋我想知 當初邊個提出興建馬鐵?
我怕第時南區鐵路都會步馬鐵後塵(雖則南區人對巴士同條日日塞到乜既香港仔隧道已經恨之入骨)
原帖由 chan6723 於 2006-4-26 21:34 發表
雖然居民係有權利去選擇搭巴士或鐵路，但馬鞍山居民
乘搭鐵路的比例咁低，長遠黎講馬鞍山鐵路就會成為政
府的財政負擔，分分鐘為左呢個包袱而要向市民加稅…
再者，長期浪費條鐵路而保留大量巴士，會造成 ...
咁當初政府拍板起條馬鐵出黎，就預左要承受因客量不足要虧蝕既風險。莫非田主席既「唔搭西鐵係未盡市民責任呢番偉論」係正確的嗎？
而且呢個世界係先入為主，巴士打入馬鞍山交通市場咁多年，市民已經習慣左，要改當然唔係一朝一夕既事，甚至乎係唔會改...。只要係方便，鐵路平幾多都冇用...(個人認為)
希望政府引以為鑑，拍板新鐵路前諗清諗楚，唔好再浪費公幣...(馬鐵同西鐵係好明顯例子)，第時如果南區鐵路起好後用蝕錢的話，難道又話南區市民未能改變習慣係佢地既錯？
原帖由 denniskeung 於 2006-4-27 00:32 發表
一旦月票取消, 新增o既馬鐵客會否齊齊倒流返去搭巴士呢?
小弟也不想看見這條新鐵路未來將成為龐大的財政負擔....
究竟當局有冇其他辦法增加馬鐵的乘客量呢....?
1.答案是明顯的
馬鐵只有在時間上佔優勢的情況下才有市場價值
2.直接的方法--減價:P
原帖由 4056 於 2006-4-27 01:20 發表
咁當初政府拍板起條馬鐵出黎，就預左要承受因客量不足要虧蝕既風險。莫非田主席既「唔搭西鐵係未盡市民責任呢番偉論」係正確的嗎？
而且呢個世界係先入為主，巴士打入馬鞍山交通市場咁多年，市民已經習慣左 ...
政府做野唔詳細研究就做,結果要全香港市民幫佢執手尾,都唔係第一次架喇.....
維港巨星匯已經係個好例子...