和樂去牛頭角已經有 28B 喇。其實仲有 13D 都得，但正常人應該會搭 1A。
如果系咁的話，最好搞一搞23M佢，趕走619堆流水客佢...
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順利邨道天橋落嚟停唔切利康樓, 切唔切線入順景街. 原帖由 JX9097 於 2015-2-1 00:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif相信若果以居民而言
改變候車位置(或者行遠些少)叫兩飛定站位就腳一d但得條疏線
絕大部份都會揀前者
(順天人寧願行上去順安邨坐23/23M都唔等26M就係實例) ...
所謂疏線其實大部分時間開12/15分鐘一班, 根本23 23M成日拖卡上山,
改線只係將其中一部車消失於眼前咁解啫. 原帖由 EX-TL 於 2015-2-1 01:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
順利邨道天橋落嚟停唔切利康樓, 切唔切線入順景街. 停站係有少少勉強，
但一定切到線入順景街。 http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20150131/bkn-20150131231032364-0131_00822_001.html現時23及26M線每日載客人次分別為約3,500人次及約4,000人次。
23開得密過26M但每日客量低過26M
數字有啲驚人:funk:
11:51分更正
根據RDP
26M之客量約為3500
23之客量約為4000
方向報將兩者撈亂 :@
[ 本帖最後由 ma212223 於 2015-2-1 12:03 編輯 ] 其中一個問題係觀塘市中心得619上山 其實有時叫到幾多飛係唔係真係咁重要呢...
大圍上新田圍夠叫三飛咪又係日日食西北風...
我又一直搞唔明一個問題係而家整體23M同26A既分工其實算係比較出
反而會唔會試下可以諗下
再加強23M既服務,類似26A咁加分段
26A唔駛太密
令順利既服務唔會好似少得太緊要
若果真係對兩飛好著緊既
26A可以好似上面板友咁順利打一個轉先
咁成件事就變左26A維持過山,執雞同觀塘碼頭既服務
23M繼續做順利特快落觀塘
[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2015-2-1 13:08 編輯 ]
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對, 有幾飛叫只係保險啲, 當繁時上到車機會係高啲,但在四順同東九過海線來講, 幾多飛都係等於得一飛,
我都唔明點咁在意幾多飛, 你話繁忙大馬路有幾飛叫
的確係正常, 但以現時情況去睇, 小區有多飛即係有
重疊, 客源會被分薄, 削弱每班車載客能力, 重組重疊
路線有助提升每班車乘載力, 繼而在檢討時有更清晰目標,
當然好多人唔再相信巴士公司呢一套而反對係正常,
因為市民目光都係睇眼前, 當刻削服務就係削服務,
如果客量冇上升, 檢討後仲可能不加反減.
23M直落會令到順天<>牛頭角道失聯, 所以我先修正返
落山入順天, 由順安道落順利邨道走人， 不過而家諗到
另一個方法可以俾23M繼續由安頌樓落山, 就係用安達臣條
213D開辦後被廢武功的13D, 縮短為寶達<>牛頭角(循環線),
秀明道後入順安道停順天總站, 用順利邨道.協和街.康寧道.
振華道落牛頭角總站, 然後出返牛頭角道返回原線, 協和街後
轉左經順利邨道.順安道停順天, 然後落番秀茂坪道, 咁樣
已經補到順天<>牛頭角道.
[ 本帖最後由 EX-TL 於 2015-2-1 13:29 編輯 ] 原帖由 EX-TL 於 2015-2-1 13:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
對, 有幾飛叫只係保險啲, 當繁時上到車機會係高啲,
但在四順同東九過海線來講, 幾多飛都係等於得一飛,
我都唔明點咁在意幾多飛, 你話繁忙大馬路有幾飛叫
的確係正常, 但以現時情況去睇, 小區有多飛即係有
重疊, 客源 ... 當然老九唔知點解份份建議都差少少差少少咁
若果資源分配上再執執效果可能可以好D 重點唔係叫幾多飛, 一條夠密可以做晒新商業區同裕民坊鴻圖道果邊一定叫好, 但係唔兜一定冇可能,
依家正係最多人路段有兩線可以互補叫密少少, 之後再分別服務兩邊,
少一線同區都要人等15min搭15min再行15min, 實嘈啦
同一個區議會, 其他區都大把代替服務, 但係我地冇架,
你話cut23, 分晒畀23M同26A, 23M去到觀塘可以免費轉任何碼頭線都話好尐, 但係歷史話畀我地知唔會,
睇6D轉乘就知, 而且26A怕只會成26M後塵, 下一步cut 車減班少不免,
依度好多街坊已經漸漸棄觀塘街市, 轉去坪石新蒲崗, 順利冇街市咩, 有, 又貴又質數差, 包括超市都係,
順安街市死左好耐, 順天果邊唔熟就唔講, 原因之一, 29M/54 密密有車, 23/23M再攪一攪, 人地一睇,
咁煩又唔見左條線, 只會更多人轉場, 依尐當區生活小節唔係當區嘅人點會知, 又有幾多人會睇下個乳豬盤
26A嘅班次, 而且26A所到之處原本大家都太熟識, 有幾多人會屎忽痕去試搭, 客走咗就好難返轉頭
至於話拖卡, 其他人我就唔知, 我唔係定時返公司, 每日不同時段(早到晚)都會搭, 並唔係好似人講咁嚴重,
你每日同一時段見, 就緊係日日都咁, 嗱, 呢尐就係巴士公司問題, 冇理由去罰班居民架,
仲有上面講嘅數據, 我之前都提過, 我係見過佢地有兩三日數23人次, 飛仔我都收過, 26M幾時做就唔知,
23, 就係學校假期做調查, 我見佢地學生放假先來做, 仲唔做死條線, 至於佢地有冇其餘日子再做, 或者有,
但以我遇到嘅就冇
[ 本帖最後由 leeallen 於 2015-2-1 19:53 編輯 ]