同一個區議會, 其他區都大把代替服務, 但係我地冇架,
唔係既
搬晒上安達臣啫;P 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-2-1 12:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實有時叫到幾多飛係唔係真係咁重要呢...
大圍上新田圍夠叫三飛咪又係日日食西北風...
叫幾飛唔係重點
重點係整個四順夠唔夠客拆開兩條線落觀塘?
正正係因為唔夠客,所以先建議盡可能令整個四順都可以坐到是但一條線
咁就唔會令到兩條線都半桶水
若果23/23M/26M真係咁拆的話
真係留名睇下幾時會出現23/26A唔夠客cut班,甚至再合併
(是但塞個轉乘畀你去碼頭當冇事) 原帖由 JX9097 於 2015-2-2 12:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
叫幾飛唔係重點
重點係整個四順夠唔夠客拆開兩條線落觀塘?
正正係因為唔夠客,所以先建議盡可能令整個四順都可以坐到是但一條線
咁就唔會令到兩條線都半桶水
若果23/23M/26M真係咁拆的話
真係留名睇下幾時會出現23/ ... 咁重組方向有好多種
而家老九既方案就基本上大家都唔使轉站位/乘車習慣
就算係閣下建議都只係兩條線分同一個客源
但好過老九一定要是但等一邊
若果真係要講四順要一條線落觀塘既
果種叫23+23M+26M三線合併
差在過唔到順利果邊
但班次就可以密好多
反而我覺得更重要既係睇下區佬點睇
3線合組既方法可以有好多
對老九來講分別又未必真係好大
咁要睇下區佬咩取態
又或者可能真係寧願維持現狀都吹唔脹
[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2015-2-2 14:04 編輯 ] 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-2-2 14:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁重組方向有好多種
而家老九既方案就基本上大家都唔使轉站位/乘車習慣
就算係閣下建議都只係兩條線分同一個客源
但好過老九一定要是但等一邊
若果真係要講四順要一條線落觀塘既
果種叫23+23M+26M三線合併
差在過唔到順利果邊
但班次就可以密好多
反而我覺得更重要既係睇下區佬點睇
3線合組既方法可以有好多
對老九來講分別又未必真係好大
咁要睇下區佬咩取態
又或者可能真係寧願維持現狀都吹唔脹
23/23M/26M重組的話牽連甚廣
基本上若果只計往來觀塘同四順當然可以好密
但26M呢條線孭住彩雲<-->觀塘/聯合
除非搵到人接手(例如小巴)
否則睇唔到有方法可以取消26M同時又冇補償
(因為政府對於醫院接駁會睇得比較緊
否則舊年93A/95M建議合併都唔會放棄曉光街而強行經聯合)
但合併後拉埋落山(彩虹方向)的話
一嚟效益唔大(四順本身已經有密到暈嘅小巴巴士上落)
二嚟班次上會拉疏唔少(始終一來一回都講緊大約兩至三架車嘅資源)
26M呢條雞肋真係絕對惡搞
不如政府試下將綠小50改做成彩雲<-->觀塘小巴線
(定線大約如下:https://goo.gl/maps/P3yUH)
往彩雲方向冇辦法,一係經德望,一係落彩虹
不過唔知現有營辦商有冇興趣拉長條線做 原帖由 JX9097 於 2-2-2015 03:27 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
26M呢條雞肋真係絕對惡搞
不如政府試下將綠小50改做成彩雲<-->觀塘小巴線
(定線大約如下:https://goo.gl/maps/P3yUH)
往彩雲方向冇辦法,一係經德望,一係落彩虹
不過唔知現有營辦商有冇興趣拉長條線做
50唔做上聯合都事小, 比佢做起左觀塘<>四順先係最大鑊,
依家23/23M/26M比觀塘其他區內線好做某程度上就係因為無綠小直接競爭
不過我都同意你所講觀塘四順線唔應該好似26M咁做到落彩虹
現時睇26M對四順黎講作用係零, 甚至23/23M唔加車都未必會爆鑊
咁可以直接將26M改不入四順內街, 用2部ASB搞掂
回復 84#,85# 的帖子
26M雖然唔算好多客不過而20-30分鐘一班都有3500個客既話又唔係話好差
一轉都平均做到67個人
23都未上到lee個水平
過山服務雖然可能比較雞肋
但又未去到話可以唔做
又或者完全冇空間去做
其實26M或者26A肯加對外路線BBI既相信過山既價值會更大
回復 84# 的帖子
環掂都係要掉頭就梗係落埋坪石,無端端兜上去飛鵝山再落番黎嫌機件損耗得唔夠快?走上去又唔係有客 原帖由 GK8522 於 2015-2-2 18:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif環掂都係要掉頭就梗係落埋坪石,無端端兜上去飛鵝山再落番黎嫌機件損耗得唔夠快?走上去又唔係有客
其寅條線即使落山都做唔到坪石客
因為若果由消防局直接u-turn的話係埋唔到彩虹站(坪石邨)
(之前26M都係因為咁而改出去翠石樓u-turn,再之後就直接拉去彩虹)北行得兩條線,而且已經有唔少巴士線設站,所以運吉未必批准
停坪石就要好似小巴16系咁出去翠石樓u-turn
咁就會影響到班次穩定性
因為繁時呢個位都塞得幾厲害
同時,又有幾多人會坐佢來往坪石?值唔值得?
至於上一上飛鵝山,係因為考慮到可以深入彩雲邨(清水灣道上落)
同時彩雲客唔需要過天橋,又或者同架小巴一齊兜個圈先可以落車
[ 本帖最後由 JX9097 於 2015-2-2 19:13 編輯 ]
回復 88# 的帖子
落得坪石就梗係跟11埋站如果唔係走落去燒油咩落到尾先掉頭塞既話根本一路落山都塞架啦都唔差在
落坪石冇乜人姐,上山呢?你唔係叫牛池灣內街同埋部份坪石既人去聯合行出觀塘道坐13D下話,加站呢D野就事在人為架姐,君不見27而家街市有站,21,3MP又搬番落黎,甚至68都有支站牌
過唔過天橋呢樣而家26M都係咁過架啦上到頂先落番黎咪又係兜個圈先可以落車 好似越講越遠咁....
我覺得順利-觀塘根本唔需要所謂特快服務 (咁短途快得去邊),
我自己唔介意 23+23M落觀塘兜順天, 但計劃中26A的路線
令順利村或消防局落觀塘得番23M, 就十分不便, 所以建議
留23殺26M, 最多落觀塘兜番入順天 (少數體育館乘客煩請行入利安道),
一次過慳4架車不好嗎??
至於彩雲-觀塘, 其實大部份26M在彩雲都上不過10個客,
不應是考慮的重點, 要解決最好用轉乘優惠, 頻密29M轉23/23M
應該仲快過等26M吧.