好似越講越遠咁....
我覺得順利-觀塘根本唔需要所謂特快服務 (咁短途快得去邊),
我自己唔介意 23+23M落觀塘兜順天, 但計劃中26A的路線
令順利村或消防局落觀塘得番23M, 就十分不便, 所以建議
留23殺26M, 最多落觀塘 ...
同意寧願叫兩飛入順天都好過拆散四順客源做兩批人
(因為入順天最多都只係用多幾分鐘時間)
一旦今年23/26M成功合併,相信不久將來肯定會兩條線齊齊減班
(因為兩條線都唔夠客撐住)
彩雲來往觀塘當然可以用轉乘
(相信亦絕對比直接搭26M更吸引)
只係最大問題係26M經過聯合
而彩雲去聯合係冇其他替代服務
所以26M先至係阻礙四順來往觀塘重組服務嘅原兇
回復 91# 的帖子
咁如果唔理26M照計23同23M合併一樣做到具吸引力嘅班次
到時26M咪30分鐘班hea住先
只不過四順人應該自己考慮有邊啲位可以捨棄
去換619加班 原帖由 ma212223 於 2015-2-3 14:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁如果唔理26M
照計23同23M合併一樣做到具吸引力嘅班次
到時26M咪30分鐘班hea住先
只不過四順人應該自己考慮有邊啲位可以捨棄
去換619加班 23/23M 合併就到價錢問題;P
而家合併做 26A，九巴就話肯加 $4.1 分段落觀塘
到 23 併入 23M，九巴點會肯加 $4.1 分段返樂華呢:$
回復 93# 的帖子
四順落樂華嘅人唔多如果合併後其實擺到雅麗道都足夠有餘
不過我預知實有人為最早晏晝果幾粒鐘嘅返工客
走去阻人哋全日有較頻密同穩定嘅班次:Q 原帖由 ma212223 於 2015-2-3 15:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
四順落樂華嘅人唔多
如果合併後其實擺到雅麗道都足夠有餘
不過我預知實有人為最早晏晝果幾粒鐘嘅返工客
走去阻人哋全日有較頻密同穩定嘅班次:Q ...
23 23M 合併就無可能，因為有人要去碼頭區返工的同時，又有人要去創紀/勵業街果頭
但係我覺得四順人點都要做抉擇，想繼續要 23 23M 兩飛落山，定係加車俾 619 解決長期脫班同唔夠載的問題，
而唔係走去 point out 要做呢個抉擇，都要俾人批鬥。批鬥完之後係咪可以 23 26M 維持原狀而 619 又有得加車先？
回復 95# 的帖子
之前藍田都放棄咗15A入碼頭入面換區內線去牛頭角唔知四順有無興趣用頻密而穩定班次換無直車入碼頭
又或者而家計26A+23M有12部車
當23M縮去雅麗道
朝早會唔會夠資源可以開多幾班23
去到買餸時間就只做23M 原帖由 ricky619 於 2015-2-3 12:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好似越講越遠咁....
我覺得順利-觀塘根本唔需要所謂特快服務 (咁短途快得去邊),
我自己唔介意 23+23M落觀塘兜順天, 但計劃中26A的路線
令順利村或消防局落觀塘得番23M, 就十分不便, 所以建議
留23殺26M, 最多落觀塘 ...
同我原先意見一樣, 不過小心被狗血淋頭 ;P
23+23M合併我琴日都有諗過
https://goo.gl/maps/UcKDy
https://goo.gl/maps/VrEjm
收23M價, 23+2車, 26M不變,
不過我預知實有人媽, 所以費事post :P
[ 本帖最後由 leeallen 於 2015-2-4 10:11 編輯 ]
回復 97# 的帖子
23M縮到牛鐵冇問題，但請同時加密返28B既班次，同埋2A同28轉新界線既轉乘優惠，我非常樂意接受！ 其實就真係唔明點解係都要而家搭緊26M既人轉車不可廿分鐘既車程都要轉車又唔係完全冇需求果隻
既然想要兩飛落山既將26A路線再修一修訂都得
可必要令而家26M過緊山既客轉車呢?