68E：也曾考慮這方面的問題
所以在前面曾提議68E改為類似88X那種走法——
上午先去大馬路後元朗南，下午則相反（詳見#4 #6 #7）
54：好提議。看Google Maps才發現
原來錦田繞道上有兩組一直沒有路線使用的巴士站坑
（一組在錦 ...
68E用74K果種上下午相返方向,好提議!
54唔應該諗住陰乾,而係用剩餘運載能力去輔助爆到難上車的64K.如54循環線先經錦田繞道,錦田公路,回旋處,再入錦上路的話,順手唔入上村總站,轉大型單層.
改經錦田繞路的54,可否唔入博愛,以免塞博愛交滙處,加轉乘64K/77K,54係錦田公路得3個站獨市出元朗.而博愛要車到林錦,錦上路/粉錦的村/上水.
假如54行錦田繞道,而又唔入博愛,建議往元朗方向入停元朗東總站,不停新時代廣場,以方便轉西鐵.
假如54縮到鳳翔路,照計50分鐘可以夠時間行一轉,用3架車開20分一班都夠,把蛇車俾77K入元朗西.
有個更大膽建議,77K反正必須用短車,延長到元朗西也要收$8.4,
所以建議取消276,77K延長到天慈,全用E400,4架正字軌俾77K,3正1蛇俾276P,加77K<->276P轉乘補差額
咁樣天水圍有巴士來往博愛,唯一唔好處屏廈路村民想一程車出上水就要用多左時間或轉車.
回復 11# 的帖子
77K吃276，單是考慮車源分配的話，我覺得挺合理現在276/276P的關係有點像新巴的18/18P
276P要全面取代276，看來只是遲早的事
換條流水77K，實際去上水的時間大概不會比276差太多
（因為77K沿線需求不大，應該會有不少飛站）
假如真的成事，最好改番276P兜天耀而77K就天慈直出屏廈路
P.S.：54好像真的有過AVC特見:o
3月14日更新：好似拉76K入天水圍好過77K
跟手拉埋77K入朗屏，搞掂。（已另開樓討論）
[ 本帖最後由 hellomato 於 2015-3-14 14:30 編輯 ]
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