原帖由 LAK2 於 2015-3-20 14:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
三彩尖咀線, 如果有5D一兩邊延長, 已經唔駛改9
不過個人都係相信用13X/213X/224X重組可以砌到
三彩尖咀線, 如果有5D一兩邊延長, 已經唔駛改9
不過個人都係相信用13X/213X/224X重組可以砌到
三彩旺角線, 行坪石落山做唔到彩盈彩霞,
用2X RDP走線全日係做到最大覆蓋 (當然用彩霞道迴旋處/彩雲道走線都可以)
就算真係要一邊一線都唔應該兩條都係旺角線
三彩尖咀線，用 5D 就可以做埋紅磡土瓜灣，但放棄佐敦，停唔到九龍城轉車站（承啟道通晒無理由再由太子道東走）；
用 13X/224X 重組就可以做埋佐敦，兼可以屈特快價，但放棄紅磡土瓜灣，而且都係停唔到九龍城轉車站。
用 9 做就可以做油麻地至尖咀，又可以做轉車站，但係屈唔到特快價。
各有辣有唔辣，視乎點取捨…
而家基本盤都係兩條線做，差在深水埗係搞 6D 定係開 2X 屈錢兼做埋旺角特快，
同埋尖沙咀又搵邊條線去做。
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同埋個人覺得你塞左好多線落窩打老道, 包括9/95,
一來唔係話快好多, 但飛左旺角最多人既地段; 二來叫10情何以堪...
9都係果句肢解左佢算, 95唔知你打算點搞, 但唔入旺角就死硬
窩打老道回程女青同廣華兩個站，其實都叫做擦邊做到旺角南面（登打士街一帶），
點都快過塞新填地街同旺角道。
而佐敦/尖沙咀方向，更加避左亞皆老街西行每日中午過後就會出現的例塞。
95 咁搞有幾個目的，第一係完全脫離彌敦道，釋放路段 quota，
第二係維持秀茂坪有車落大角咀，
第三係減車俾將軍澳做其他重組，
最後係維持沿線有車落油麻地。
條線客量跌幾多，對我反而係次要 concern，不過其實落旺角的話，唔塞車 95 係唔快得過 1A 幾多，
95 主要係快回程返秀茂坪，但日後又會有 213D，95 咁改當係俾旺角南/油麻地有個快少少的選擇都好。
原帖由 LAK2 於 2015-3-20 14:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最後, 實在對5B/6F+5D重組空間好有興趣,
如果真係將兩線合併, 收費一定係$5.8, 咁點解一開始唔由6C食晒佢
同埋純粹靠估6F應該會o係黃埔線開通後同212合併,
東京街做總站, 旺角至九碼跟現6F, 旺角至東京街跟現212
5D改經承啟道+兩邊拉長(彩福至尖咀)係一個好方向,
可以一野KO 5C下路尖咀線問題, 3B/5/5C/5P就易搞好多,
我都會嘗試用呢個方向諗呢組線
6F (5B) 食 5D 係為左慳車，不過你岩，5D 而家收緊 $5.8…
同埋日後沙中線有啟德站，可能要再諗諗。
5D 拉去尖碼係可以解決到部分 5C 的問題，行紅磡繞道可以顯著縮短下路往返尖西車程，但未必解決到全部問題，
最後可能係 5C 縮去尖東麼地道…
都係啦，我覺得呢組線有好多想像空間，不過一環扣一環，最後一定係有所取捨。
原帖由 S3BL100 於 20-3-2015 11:51 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
三彩尖咀線，用 5D 就可以做埋紅磡土瓜灣，但放棄佐敦，停唔到九龍城轉車站（承啟道通晒無理由再由太子道東走）；
用 13X/224X 重組就可以做埋佐敦，兼可以屈特快價，但放棄紅磡土瓜灣，而且都係停唔到九龍城轉車站。
用 9 做就可以做油麻地至尖咀，又可以做轉車站，但係屈唔到特快價。
各有辣有唔辣，視乎點取捨…
而家基本盤都係兩條線做，差在深水埗係搞 6D 定係開 2X 屈錢兼做埋旺角特快，
同埋尖沙咀又搵邊條線去做。
95 咁搞有幾個目的，第一係完全脫離彌敦道，釋放路段 quota，
第二係維持秀茂坪有車落大角咀，
第三係減車俾將軍澳做其他重組，
最後係維持沿線有車落油麻地。
條線客量跌幾多，對我反而係次要 concern，不過其實落旺角的話，唔塞車 95 係唔快得過 1A 幾多，
95 主要係快回程返秀茂坪，但日後又會有 213D，95 咁改當係俾旺角南/油麻地有個快少少的選擇都好。
6F (5B) 食 5D 係為左慳車，不過你岩，5D 而家收緊 $5.8…
同埋日後沙中線有啟德站，可能要再諗諗。
5D 拉去尖碼係可以解決到部分 5C 的問題，行紅磡繞道可以顯著縮短下路往返尖西車程，但未必解決到全部問題，
最後可能係 5C 縮去尖東麼地道…
都係啦，我覺得呢組線有好多想像空間，不過一環扣一環，最後一定係有所取捨。.
就三彩而言：
就當紅土尖用5D, 經啟德、承啟道 (認真, 其實係點行架??)
彩福開條坪石落山, 類24旺角循環線, 做埋九龍城
彩霞道由陰乾版13D繞經, 又係可以做到九龍城
另加#1樂華版2X, 不過縮做繁時單向
big picture 你要既野已經基本有齊, 油麻地佐敦請轉車
反正我諗山上唔計28B, 再多兩條全日總站線都已經好逼
下路尖咀線, 如果淨係用拉長版5D當然唔夠食5C,
但講開承啟道, 不如搬埋28經浙江街、土瓜灣道、承啟道入九龍灣番樂華,
5D+28, 基本上已經可以將5C完全撤出下路, 我最期待的畫面出現了 :D
95, 我估將軍澳重組應該山上佐尖線+加強98C, 先會產生類10走法既頹線
加上213D, 的確無需要再入旺角市中心,但如果秀茂坪大角咀有需要的話似乎拉213D入去更簡單。
油麻地就真係好尷尬, 但如果回程唔同1A同站, 都幾難有人專登等, 尤其到時班次應該幾難睇...
結果只做山上朋友+唔知有幾多既四順彩雲擦邊客...
btw, 其實個人睇法係95成條入安達臣代213D, 繼續做到落佐敦, 秀茂坪就請用1A/13D自體分拆,
咁樣會順路少少、大減重疊 (秀茂坪1A+13D+95+213D => 1A+213D)
*到時就係213D經樂華彩霞道, 陰乾版13D行番淘大, 係咪好熟口面...;P
[ 本帖最後由 LAK2 於 2015-3-21 13:21 編輯 ]
40A 幾大膽，
我都只敢做兩味加春秋二祭特車而已
(如果學 LAK2 咁講入海濱咁就直情係
墳場 - 墳場接駁線)
[ 本帖最後由 238X 於 2015-3-25 17:55 編輯 ]