290 290A 只因將軍澳取消 692 換返來, 但葵青區區議員要求既野九巴多數都唔理
一味只想減班減車取消路線, 但又唔願意提供新服務補償
邊有得咁計，692取消九巴慳得4部車，而新290/290A 青衣廠派車有10部，
對荃葵乘客而言往來將軍澳方便得多，唔洗再搭地鐵轉線二次。 原帖由 siusiupeople 於 2015-3-31 13:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
41 九巴提過3次改特快，3次你都BAN，你叫九巴點? 咁3次41過特快都改得唔算好
況且俾人ban左唔通唔可以諗過其他方案?
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例如41換948，都講好多年:L 原帖由 siusiupeople 於 2015-3-31 13:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif41 既然都無前景可言，何解九巴需要再大費周章?
九巴舊年建議縮41 亦不無道理。:) 的確41係冇前景可言
但其實應該更要用心去做好個重組
先可以拉41落馬 原帖由 rusf101001 於 2015-3-31 13:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
例如41換948，都講好多年:L
但從無講過41取消換948全日嘛，而到今天徐生都只是提建議點改41，948全日是另一個訴求，兩者在議員眼中是兩件事而不是交換條件。
至於話以前41改快被ban，嗰幾年D方案一是縮短路線，不然就要加價，這些咁搵笨的建議被反對根本好正常。 要安然令41有價值地上路，要游說潘小屏 原帖由 tonytse126 於 2015-3-31 13:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但從無講過41取消換948全日嘛，而到今天徐生都只是提建議點改41，948全日是另一個訴求，兩者在議員眼中是兩件事而不是交換條件。
至於話以前41改快被ban，嗰幾年D方案一是縮短路線，不然就要加價，這些咁搵笨的建議被反對根本好 ...
縮 41 去長安，起青衣都係得一個站咁大把，倒不如成條線摺左佢，
留條尾起度完全唔覺得有咩意思 ……
與其縮短收檔都唔得，倒不如好好諗下 41, 42, X42C 三線有冇可能重組，
將 42 去東九資源轉落 X42C，41 幫手補返 42 起九龍城個位，
又諗下順利去西九龍又有冇辦法搵車出黎開條線好過（某程度上我覺得順利往來西九龍同安達臣應該一齊搞）。 原帖由 AVD1 於 2015-3-31 16:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
縮 41 去長安，起青衣都係得一個站咁大把，倒不如成條線摺左佢，
留條尾起度完全唔覺得有咩意思 ……
與其縮短收檔都唔得，倒不如好好諗下 41, 42, X42C 三線有冇可能重組，
將 42 去東九資源轉落 X42C，41 幫手補返 42 起九 ... 點執都實有持份者反對，大路就41上荔景山食埋45，唔好大家鬥疏，抽條42落來，X42c係長安板友無信心全日多過老九唔想做