安達臣新發展區巴士路線最新發展
2015.1.29日觀塘區議會交運會討論了安達臣新發展區巴士路線最新發展，綜合意見如下：1. 安達臣至藍田鐵路站
[*]自277X（會議紀錄打錯了277）遷往藍田鐵路站後，擔心新線若使用藍田鐵路站公共運輸交匯處，會令該處更加擠塞[*]建議有關路線應由將軍澳道途經啟田道，並於啟田道近匯景花園位置及藍田港鐵站C出口設站，方便學生往返附近學校及避免造成A出口過分擠塞的情況[*]建議延伸至連德道、碧雲道、高怡邨及油塘一帶，此舉既可紓緩藍田港鐵站經常發生行人通道擠迫的情況，亦可滿足碧雲道、連德道及高怡邨一帶居民的交通需求及提供路線來往油塘至安達臣道發展區（註：油塘至長沙灣路線會途經碧雲道及安達臣發展區）
2. 中秀茂坪經安達臣至大圍鐵路站
[*]議員表示歡迎，可惠及不少居住山上的居民[*]建議途經四順巴士總站[*]因路線已相當長，不宜延長路線
3. 油塘經安達臣至長沙灣
[*]建議途經四順巴士總站[*]路線於油塘的服務範圍不多，建議有關路線由藍田交通交匯處開出，經鯉魚門道後行走原有路線，服務更多油塘的居民
4. 安達臣至筲箕灣
[*]議員表示歡迎，期望可增加班次
5. 213D, 213X
[*]查詢213X及213D路線為何由現有巴士公司提供服務，而非重新招標
6. 其他建議
[*]開辦新巴士路線包括招標等程序的資料及詳情[*]不少安達臣道發展區的居民於入伙前亦有前往發展區的需要，因此促請署方盡早提供有關公共運輸服務，並就建議路線提供更確實的預計投入服務時間[*]安達臣道發展區人口在未來會持續上升，而油塘亦設有紀律部隊宿舍，為利便他們於深夜時分往返宿舍，建議署方為發展區提供通宵巴士服務[*]藍田鐵路站的設計並不理想及過於殘舊，因此期望署方可藉新增的路線設站於藍田鐵路站的機會於交匯處進行改善措施，以容納新增的交通流量，亦建議署方考慮把部分路線的巴士總站設於油塘大本型或於明年啟用的鯉魚門邨第三期的巴士總站[*]期望署方積極考慮開設途經油塘、碧雲道，來往安達臣道及機場的機場巴士服務及來往油塘及新界東的巴士服務
九巴及運輸署回應
[*]區內已有第13D及13X號線前往九龍中/南，署方及巴士公司建議於上述路線下提供特別班次(即第213D及213X號線)，九巴將增加資源於現有路線組合內開辦特別班次，互相協調。[*]開設來往安達臣道發展區及藍田港鐵站的巴士路線的目的，是為發展區的居民提供直接快捷的接駁巴士服務連接最近的港鐵站，如延伸有關路線至油塘一帶會延長車程，令班次下降而車費亦會提高，將會影響前往港鐵站轉乘港鐵的居民。（網主註：油塘經安達臣至長沙灣的新線已滿足有關訴求）[*]署方備悉委員有關開辦服務安達臣道發展區的通宵巴士服務及機場巴士服務的建議，並會與巴士公司研究有關建議的可行性[*]九巴備悉委員對延伸88X號線至油塘一帶的建議，並將因應資源調配及乘客的實際需求積極予以考慮及研究。
最後，主席要求盡快開展新線招標程序，以配合發展區在年底入伙。
來源：第四屆觀塘區議會交通及運輸委員會第二十次會議記錄 (2015.1.29會議，第20-22段）
http://www.districtcouncils.gov.hk/kt/doc/common/committee_meetings_minutes/TTC/TTC_Min_20C.pdf
[ 本帖最後由 eric278 於 2015-4-1 12:31 編輯 ] 88X 收咁貴，延長去安達臣係最好，觀塘咁講係咪對九巴極度不滿，係咪因為277X 搬站的問題，88X 行完藍田山後直落觀繞係最正，兩條全日旺角尖沙咀全日都要抗議，有無搞錯，可以藉機同13X 同組分家
[ 本帖最後由 hadboy5 於 2015-4-1 12:49 編輯 ] 還有，290A將荃慢線要經四順、秀茂坪邨內，將來安達臣新發展區入伙後建議縮短到該處，並更改編號為39。
此舉可將290及290A(39)作分工，雖則290於秀茂坪道及順利邨道不設站。 290A存在四順、秀茂坪<>全將軍澳 既客，改線變得不可能 開條
油塘>藍田山>秀暉樓>安達臣>彩云>290路線
的油荃線又得唔得? 原帖由 Phoenix 於 2015/4/1 13:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
開條
油塘>藍田山>秀暉樓>安達臣>彩云>290路線
的油荃線又得唔得?
呢個方案係可行，但係好兜路，唔知油塘同藍田山buy唔buy
[ 本帖最後由 ahwo1933 於 2015-4-1 13:58 編輯 ] 原帖由 ahwo1933 於 2015-4-1 13:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個方案係可行，但係好兜路，唔知油塘同藍田山buy唔buy
油塘至長沙灣線，由油塘至彩虹就是如#5提議的一樣，在區議會討論時都沒有什麼反對聲音 原帖由 Phoenix 於 2015-4-1 13:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
開條
油塘>藍田山>秀暉樓>安達臣>彩云>290路線
的油荃線又得唔得?
結合番康城一帶希望有將荃支線的建議，開條康城—富康花園—寶琳路—安達臣—彩虹—290原線到荃灣的將荃繁時副線（暫稱290B），是否合適？
油塘經安達臣至長沙灣、中秀茂坪經安達臣至大圍鐵路站
建議途經四順巴士總站
建議這兩線拆做三組四條線處理以滿足四順以至將軍澳山上地區，建議如下：
油塘—長沙灣線：拆做正副線（290模式），正線行安達臣，副線跟14D行
秀沙線：改行四順，由寶達開出，安達臣與寶琳路沿線另組一條將沙山線（建議往返寶琳—新田圍，經寶琳路、安達臣、新城市）
署方備悉委員有關開辦服務安達臣道發展區的通宵巴士服務及機場巴士服務的建議，並會與巴士公司研究有關建議的可行性
此處建議可結合現時未有通宵本土線的九龍城區處理，開一條尖沙咀—紅磡站—黃埔—土瓜灣—九龍城—彩虹—安達臣—中秀茂坪之通宵線處理，機場線方面，先睇招標結果後再另議
[ 本帖最後由 mak5052 於 2015-4-1 15:47 編輯 ] 其實去港島東果條線如果20分鐘1班兼延長到柴灣
唔知全日(例如6am到8pm)有冇得做?
相對黎講去港島東既直車價值應該唔會低過去沙田 原帖由 bobbycheng 於 2015-4-1 22:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實去港島東果條線如果20分鐘1班兼延長到柴灣
唔知全日(例如6am到8pm)有冇得做?
相對黎講去港島東既直車價值應該唔會低過去沙田 其實我會覺得，若可港島跟678行，總站鵝頸橋，並工半（收20:00）會更好，順便疏導601