原帖由 cheungtszfung 於 2015-4-4 01:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔入青衣，新問題就係青衣沙田班客點搞，而家有一定數量客肯俾$13.9/10.8坐E42往返青衣沙田，咁要拉埋249X落水全日至掂
(雖然青衣沙田由一條機場線做呢個情況係好唔理想，但而家已經係咁就要諗計解決) ...
所以我會建議由河西條E線繼續行城隧經青衣去機場，
雖然兜美田美林「兜得太明顯」觀感唔好，
但市中心實際行車時間應該同依家兜秦石大圍相若甚至再少返少少。
反而另一條E線就應該行青沙，等秦石新翠唔會慢左
青衣去大圍轉馬鐵既人惟有當係推畀249X
原帖由 happykeroro 於 2015-4-2 19:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講到尾這條係沙田路線...
九龍區應該要俾返103 113 109之類路線做返
當然班次上要執一執吧
其實肯飛曬九龍D站 以經快番10分鐘左右
坐182 港島塞我預左
但九龍為左停站塞 真係激氣
見到182X真係感動
982X下繁開幾班回程可以試下既
但如果開全日 港島又無咩總站可以擺到
擺金鐘就放棄灣仔
要做埋灣仔又難搵總站擺
原帖由 drbean7218 於 2015-4-2 12:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2) 建議985於青沙公路轉乘站增設與其他路線的轉乘優惠
首先985不是頂閘上公路先講。 其次. 聯營過海線點同其他青沙線做轉乘優惠? ...
呢啲係睇有無心做，
宜家678係有新巴／九巴獨營路線轉乘優惠，102可以轉九巴203C、110亦可以轉新巴2A
原帖由 Lawliet 於 2015-4-4 04:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實肯飛曬九龍D站 以經快番10分鐘左右
坐182 港島塞我預左
但九龍為左停站塞 真係激氣
見到182X真係感動
...
講真，一條經紅隧、獅子山隧道入沙田嘅過海線做極都只係做熟客生意，好難吸到新客
原帖由 AVW28 於 2015-4-2 17:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
281M:部分委員反對
(有甚麼理據反對？是否以不便長者客為由？)
條link入面已有解說
部分委員反對，另有建議如下：(按：係建議定理由？)
1)
現有於顯徑巴士總站乘車的乘客須步行
往位於車公廟路或顯徑街的巴士站
山上班賤民，得返堆一係疏一係兜一係疏+兜線，求返條快少少對外線，要人停多一個站阻多幾十秒，唔使實行，講下都天打雷劈十惡不赦。
呢班人呢，為行少幾步(唔係為有車搭，係為行少兩步)，要人兜多段路兼塞多次極品燈，阻多起碼兩三分鐘，就好地地冇問題。
87B都有同類高智能定線(好少少係只限單向)，呢班人搭87B時，其實都係受害者。如果「建議87B南行不駛入紅梅谷路，以縮減行車時間」，唔知呢班「委員」又會點？
當然，281M也好，87B也好，最大受害者、全部要照單全收硬食晒既，還不是山上班賤民。
邊個係土皇帝？邊個係自私？
原帖由 Lawliet 於 2015-4-4 04:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實肯飛曬九龍D站 以經快番10分鐘左右
坐182 港島塞我預左
但九龍為左停站塞 真係激氣
見到182X真係感動
982X下繁開幾班回程可以試下既
但如果開全日 港島又無咩總站可以擺到
擺金鐘就放棄灣仔
要做埋灣仔又難 ...
982x開回程都好過182X... 182X開咗紅隧都係塞車無乜用~
而全日都係等沙中線開咗先講,畢境而家紅磡重未有過海鐵路~
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[ 本帖最後由 mckhgc 於 2015-4-6 12:20 編輯 ]