以後皇后大道西的堅城平價線得番10號, 電車路西行就有兩條...
原帖由 wingho_cwh 於 2015-4-15 17:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
嘩。。有無搞錯。。
喂搵人出黎一齊做d野丫。。再搞西環就無晒巴士架喇。。
竟然夠膽死搞西環元老線，運輸署真係未死過 :@ :@ :@
好得意架wor
當D人講將軍澳嘅時候，好多人會話：『將軍澳有鐵啦，重霸佔咁多巴士資源做咩？』
D人講西區嘅時候，反而有好多人話：『有無搞錯啊，cut曬西區D車……』
點解可以咁雙重標準嘅呢
原帖由 siusiupeople 於 2015-4-15 17:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咩叫無巴士? 5B/10 係咩來?
5仔同港鐵重疊，又同其他路線重疊，客量下跌，取消一條5就要呱呱嘈?
宜家先取消咪算好囉，你唔係仲想5仔有加班卦? :L ...
無人話要做大5號，但至少唔能夠做低佢
論客量下跌，大把線客量下跌啦，不如全部取消晒佢好無？
流水線，唔係西環獨家村既資產黎架，佢係中上環，金鐘，灣仔以至銅鑼灣天后一帶共同擁有架
果d地方上落車既流水客，係咪要全部推上5X? 淨係一個上環，一個大坑已經講唔通啦
5B 行大坑，大道西咩?
10號行大坑，軒尼詩道咩??
灣仔同銅鑼灣地鐵站距離好近??? 298電腦區，杜老誌道附近既人唔使坐車????
家陣10號線日間班次不穩到得番d獨市位焗位既乘客，有條5號線幫補下，大道西既交通先至叫做好少少咋
家陣西營盤上環一帶住既唔係人? 唔近地鐵／電車既唔係人?
係喎差d唔記得。。係「西營盤港鐵站啟用後南區路線重組修訂」一帖，你講過以下偉論喎;P
原帖由 siusiupeople 於 2015-4-2 13:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
西營盤大大個鐵路站你同我吞左落肚麼?http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/lol.gif
係個帖度，版友明明講緊荷里活道，你就無啦啦講西營盤地鐵站。。
拿。。跟住呢。。比人話完之後，成張帖都唔敢再出聲，做咩呀? 驚比人罵呀?
我原先都以為9032 兄同你嘈係佢激動在先（雖然又真係。。果個語氣又真係有d傷和氣既）
但係我今日終於明白點解佢果日咁氣憤
唔差在要講埋。。
原帖由 Eragon 於 2015-4-15 17:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好得意架wor
當D人講將軍澳嘅時候，好多人會話：『將軍澳有鐵啦，重霸佔咁多巴士資源做咩？』
D人講西區嘅時候，反而有好多人話：『有無搞錯啊，cut曬西區D車……』
點解可以咁雙重標準嘅呢 ...
我地有話將軍澳佔用過多巴士資源咩？290/290A 證明左咩呀？除非你反對將荃線啦
無人要求新巴／九巴減班比車西區喎
我真係唔太清楚「將軍澳有鐵啦，重霸佔咁多巴士資源做咩？」呢句係邊度搵出黎。。
要求keep 番一定既服務姐，咁都要話既，我無話可說。。
http://img.anyanother.com/data/72110.jpg
版主，對不起，小弟無意製造紛爭，但事以至此，真係無辦法唔出句聲，廢事比人當西環人啞加無腦
又話西區受夠劣質巴士服務而家有鐵唔駛再忍受,同埋班
西區客都用實際行動轉搭鐵路,巴士線都冇乜人選擇,取消都正常呀～唔通想人蝕做比你地?西區人唔搭都唔好死霸住d資源要人蝕做咁折墮好喎
今時今日既5仔比起5A更卑微
原帖由 kps19862008 於 2015-4-15 18:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又話西區受夠劣質巴士服務而家有鐵唔駛再忍受,同埋班
西區客都用實際行動轉搭鐵路,巴士線都冇乜人選擇,取消都正常呀～唔通想人蝕做比你地?西區人唔搭都唔好死霸住d資源要人蝕做咁折墮好喎 ...
換句話講，即係樓上同意西區巴士服務劣質啦
因為巴士服務劣質，所以不如取消晒d蝕錢線，全民保鐵，係不負責任既行為
想講既係，今次取消5號，只係序幕
1 <-> 5 <-> 5B <-> 10
呢四條線中，5號要死先
我可以代5號線講埋臨死前既遺言：「哎呀，今夕吾軀歸故土，他朝君體也相同呀。。」
你點知佢幾時想cut 5B?
你點知佢幾時想cut/踢走 10?
你點知佢幾時想踢走 1?
大大間巴士公司，過海線又cut，本土線又cut，我只能夠講，佢地步緊中巴無心戀戰既後塵。。
當南港島線都來臨既時候，城巴新巴既後果，大家有目共睹
不如我地係南港島線通車果時再整多劑「南區客都用實際行動轉搭鐵路,巴士線都冇乜人選擇,取消都正常呀～唔通想人蝕做比你地?南區人唔搭都唔好死霸住d資源要人蝕做咁折墮好喎」
到南北線通車呢？「過海客都用實際行動轉搭鐵路,巴士線都冇乜人選擇,取消都正常呀～唔通想人蝕做比你地?過海人唔搭都唔好死霸住d資源要人蝕做咁折墮好喎」
咁巴士公司淨番咩野？係咪到時香港唔再需要巴士？
你唔心做好你既服務，人家邊有理由搭你？但最大既問題係，係咪現時做得唔好但有潛在客源就要取消左佢先？
明明鐵路通車係增加居民選擇，引入競爭既良性循環，但點解到左廿一世紀既今日，地鐵通車就會變成左要居民轉搭地鐵？？
我相信，其實根本好一部份人心底裏面所隱藏坐地鐵既原因都係出於兩字：無奈。。
如果有得揀，而巴士唔係行車，候車時間太離譜既話，係絕對有唔少人會坐番巴士架
其實由5X全日開始，5已經慢性自殺
與其話鐵路通左係主因不如話城巴先拉疏班次趕客，鐵路通左搵藉口殺線算
不如回顧下5仔摩星嶺開出班次
08年8月個陣
5仔摩星嶺開出班次為
一至六
0555-0840 15
0840-0915 11-12
0915-2315 15
紅日
0555-2255 15
2255-2315 20
2010年11月
一至五
0555-0842 14-16
0842-0918 10-14
0918-2315 12-16
六
0555-0946 12-16
0946-2301 15
2315
紅日
0555-0911 15-16
0911-2255 12-16
2315
2012年7月
0555-0752 15-18
0812
0828-2315 12-16
六
0555-0946 12-16
0946-2301 15
2315
紅日
0555-0911 15-16
0911-2255 12-16
2315
2013年1月
一至五
0555-0752 15-18
0812
0823-0930 12-13
0930-1000 15
1000-1600 20
1600-1915 15
1915-2315 20
六
0555-0828 15-18
0828-0930 12-13
0930-1000 15
1000-1600 20
1600-1915 15
1915-2315 20
紅日
0555-0655 20
0655-0855 15
0855-2315 20
2013年5月
無變
2013年7月
一至五
0555-0840 15
0640-0840 20
0840-0930 12-13
0930-1000 15
1000-1700 20
1700-1815 15
1815-2315 20
六
0555-0640 15
0640-0828 18
0828-0930 12-13
0930-1000 15
1000-1600 20
1600-1915 15
1915-2315 20
紅日
0555-0655 20
0655-0855 15
0855-2315 20
2014年3月
一至五
0555-0840 15-20
0840-0930 12-13
0930-2315 15-20
六
0555-0828 15-18
0828-0930 12-13
0930-2315 15-20
紅日
0555-2315 15-20
今天
每日
0555-2315 20
對於流水線而又多選擇黎講，15分1班已經係極限，廿分一班已經無乜人會死等，或者開始自己搵其他方法
2013年1月已經減到非繁20分，個時鐵路未通，與其話5仔唔夠客，不如話巴士公司無心機做(其實唔只5，其他線都係差唔多)
其實我諗大家O係西港島綫未通車前，而運輸署出左個plan既時候都已經討論過啦，點解又要再挑起罵戰，而當中既討論係冇涉及過一些變數？
西港島綫搶d巴士客，一早預左
通車時會減班，一早預左。
如果你話，5號既客量冇大跌，我就覺得有彎轉。
1/5/5B/10，仲有條5X，俾你係城巴，揀一條開刀都好正常吧。
(難道你想揀一條轉30分鐘一班，揀一條由個位數變疏左少少，咁玩法等同玩796S，縮去將軍澳站，又縮到咁既班次，玩自殺，倒不如真係「殺死」一條線)
又話唔去邊度唔去邊度，城巴最叻就係玩轉乘計劃，你唔想玩轉乘，又搭鐵囉，不過鐵都係唔去大坑既者。
5號CUT得，1號延長去摩星嶺既措施，冇理由唔同日做啦……點解都冇人討論呢個point？
還有1P會否同日開呢？
討論這些比討論西區巴士被削有POINT好多，而且我相信，甚麼101,104,971,970,970X,40,40M相關改動既POST，大家都已經講過呢個論點喇。
[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2015-4-15 19:40 編輯 ]