原帖由 wingho_cwh 於 2015-5-1 22:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
理解既。。不過剛才提及既問題其實只係解決左東行部份，但係西行都只係慢左。。因為直飛大坑係去程既事，最多只係谷到去程多d 客，但係回程都係加唔快喎。。 ... 西行可以學板友所建議在修頓之後經盧押道轉出告士打道，甚至可以行畢打街隧道飛埋中環，有時唔值得為左一兩個站拖慢車程
原帖由 siusiupeople 於 2015-5-1 23:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
石塘咀已經有18P，點解仲要5X 落去爭食?
5X 要做的只係飛走中環金鐘就夠。 18p做灣北，北角, 5X做軒尼斯道核心區域，都唔同客源
內街客唔會得閑同你行出灣仔北同告士打道等車:L
原帖由 siusiupeople 於 2015-5-1 23:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
石塘咀已經有18P，點解仲要5X 落去爭食?
5X 要做的只係飛走中環金鐘就夠。 5X不如執左佢啦
只要18P搬去西寧街，正街上四幹，皇室堡落
基本上已經做到5X想做既野(西行除外)
如果唔係18P新巴有盤算
其實5X有條件係現有走線上玩limit stop
例如水街尾站，下一站搬到去灣仔
好似新巴30X玩limit stop，以前唔係太多站，唔駛塞紅燈情況下
30X比其他站站停既線快5分鐘，當然係5X作用可能無咁大
5.2既18P同4.4既5X，前者比後者值得救線
8蚊個條佢一日唔減價加分段就都注定無運行
我就唔信減價加分段運吉都唔批啦
老話半句:
如果城巴仍舊用當年中巴0既用車
(倫敦寶寶,載客量同而家0既E400接近)
根本5號線唔會落得「開鍘」0既下場....
[換一句講:因為用0既車種已經係「以一敵個半」
故此,選擇可以少幾個:其他0既路線加班就好....]<-前例:九巴64m(用細雙層出車),
要69m出齊12米大車就隨便交差...[結局:69m嫌唔夠客,繼續伸路線,
懶理繁時迫巴士要乘客買難受...]<-繁時重開64m飛走元朗+延長版本謝罪啦...
(或者:係車隊配額惹0既禍...卦)
往後日子,西區只有1同10...
而5B就更加要食5系取消之後0既「熱狗」(講得好糟糕...)
真係好怕老人家要上10號,結果去0左快活谷...
(話就話有BBI 0者...新城唔鐘意玩「任你轉」呢樣「蝕本優惠」
一過金鐘,後悔唔切...)
原帖由 siusiupeople 於 2015-5-1 23:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
減剩一兩條流水就解決到。
一條就話解決到,
但西行個做法根本唔可能留一條...
兩條?兩條咪一樣可以拖卡...
原帖由 brianso198 於 2015-5-2 18:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一條就話解決到,
但西行個做法根本唔可能留一條...
兩條?兩條咪一樣可以拖卡... 之前小人先話過叫人由電車路行返去大道西;P
下次可能就話大道西比晒101:$
不過依家大道西等車都好惡等，唔想上101/104，10仔根本最少等10分以上先有車，5仔有時都失晒蹤
反而跑四幹既5X非繁仲密密開12分鐘運凳，比貴1蚊服務就好好多，搭平車注定待遇差
原帖由 kay 於 2015-5-2 19:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之前小人先話過叫人由電車路行返去大道西;P
下次可能就話大道西比晒101:$
不過依家大道西等車都好惡等，唔想上101/104，10仔根本最少等10分以上先有車，5仔有時都失晒蹤
反而跑四幹既5X非繁仲密密開12分鐘運凳，比貴1蚊服 ...
以前中巴又唔見係咁，中巴以前一樣係靠流水揾食，堆半直通特快完全無心機做。
原帖由 kay 於 2015-5-2 19:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之前小人先話過叫人由電車路行返去大道西;P
下次可能就話大道西比晒101:$
不過依家大道西等車都好惡等，唔想上101/104，10仔根本最少等10分以上先有車，5仔有時都失晒蹤
反而跑四幹既5X非繁仲密密開12分鐘運凳，比貴1蚊服 ...
根本西行電車路係唔需要咁多流水...
原帖由 miklcct 於 2015-5-2 19:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以前中巴又唔見係咁，中巴以前一樣係靠流水揾食，堆半直通特快完全無心機做。
依家點同呀，以前港島有地鐵嗎？西區有地鐵嗎？
以前冇地鐵可以，依家唔得啦
原帖由 gu9434@24 於 2015-5-1 17:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果101x有得全日 縮哂d過海線到上環都唔會有咩阻力
下繁本身有班客要返跑馬地 而5 5b 10都係做唔到..所以單以下繁計1比較密 但其他時間就http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/funk.gif
101 同 104 南行其實算係好順路
如果用晒 x 線同埋短棍代替
錢都事少 (假設轉晒 x 線要加價)
但肯定麻煩到人...
最重要北行 (離開西區) 個程快少少做野先
返屋企其實貪方便既人遠比貪快多
所以而家每日下繁先咁多人由金鐘中環搭 101 104 入西環都唔搭地鐵 (其實地鐵重平 d)
或者一程過 101 104 坐到尾
南行暫時淨係 cut 返 d 多餘加班車已經夠
而家下繁 7 點零到中環既 101/104 好似咁橋就係兩巴時段交接時間
根本就係兩間公司鬥出加班車搶客
兩條線淨計入西環既班次都已經密過豬紙上面聲稱既時間
重未計短棍
1 號平日下晝東行其實仍未算多客
普遍同 5 5b 5x 呢 d 客量差唔多
10 號個繁忙時間明顯比 1 號長一截
5 點幾 - 7 點幾都係雙向多人
(6 點幾就無分邊架多人 d，5 號出 12 米豪都要企)
其實真係無乜理由咁蠢 1 號開咁多全程班次黎做跑馬地...
就算跑馬地客多，都唔使架架行足全程架...
原帖由 ATE31 於 2015-5-1 17:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
既然5x仲有人死等，即係表示都仲有人唔介意俾貴少少換時間
如果下一步係搵5x而唔係搵流水線黎陰乾，城巴真係自己攞黎衰，連堅城客都要趕走，無堅城人得閑同你慢遊電車路出去，繼續攬流水線做流水客蝕鋪勁啦
如果西行5x真係太少 ...
雖然金鐘係有客死等 5x
但另一個殘酷現實係呢班客數量唔多
平均每班 5x 既時間先儲到幾個死等既客
101/104 係每 5 分鐘已經又積到一條短短地既新隊出黎 (例如中環)
除左一分鐘內多過一架 101/104 到站
否則下繁 101/104 去到金鐘 / 置地插水停埋一二邊落客都總有客會追車
113 跟隊跟到站牌前面開多次門都係拍烏蠅
就算要用條 x 線做呢班客
都應該係 10 拆條 10x 出黎或者 1 拆條 1x 做而唔係 5x
5x 做完大坑銅鑼灣根本乜都夠晒皮要上公路
再兜咪盞銅鑼灣無人搭 5x
有乜理由淨係灣仔北、軒尼斯道/怡和街/大坑、筲箕灣-北角先至有 4號幹線特快
反而大道東、跑馬地呢 d 歷史悠久有車來回西環既地方就唔使......
原帖由 kay 於 2015-5-2 19:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之前小人先話過叫人由電車路行返去大道西;P
下次可能就話大道西比晒101:$
不過依家大道西等車都好惡等，唔想上101/104，10仔根本最少等10分以上先有車，5仔有時都失晒蹤
反而跑四幹既5X非繁仲密密開12分鐘運凳，比貴1蚊服 ...
其實係大道中/西而家真係塞得濟
日日中午搭 722 返工
由金鐘起遠遠見到前面有 90b
或者去到中銀個度望著隔離有 37a 5 10 101 104
之後我由中環街市落車行到上大道中再過馬路
經常都會見到呢堆車竟然重慢過我行 :o
或者臨落車見到有堆 4 4x 7 91 個 d 由恆生總行個邊路口排緊隊上大道中
最後我落左 722 行到去大道中
佢地仍然係度塞緊...
(不過慘在由中環上親 4x 7 91 都大把西區客肯搭去大道西甚至大道中就落車
特別係中環碼頭一帶
反正返屋企，大把人覺得塞一塞都無所謂
都好過要行一大餐出去搭地鐵 / 行天橋個堆快車)
貴車 101/104 睇落無事只係班次密得太過分
不過 10 號的確係衰
識人搭開 10 號返工
朝早 10 號班次成日改咁
好似愈整愈遲黎
下繁就好唔穩定
間中可以密過班次表就到站而架架都有正常客量
又試過放工時間企係華仁對面等車
成個站所有巴士都黎晒，全世界上晒車都未到 10 號有車黎...
原帖由 hkson2005 於 2015-5-1 23:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今日6:30pm左右 在正街 東行5, 1, 5B一齊黎
7:30pm左右在永安 東行1,5,10一齊黎
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/sweat.gif
西行好似更誇張
1、5b 好似經常一齊黎咁
重有之前提及 18x 唔單止逢 00 20 分由筲箕灣會同 722 前後腳
原來 40 分開個班，去到中環既時間剛好亦係同 18p 5x 前後腳
都唔知係 d 班次安排得差
定有心砌出無客證據......
原帖由 miklcct 於 2015-5-2 19:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以前中巴又唔見係咁，中巴以前一樣係靠流水揾食，堆半直通特快完全無心機做。
以前燈位少過而家
而且每盞燈停得短 d、燈位之間又順 d
油價又低
梗係做流水有著數
07 年左右某晚搭 10 號尾車由荷蘭街對出搭去北角
起碼半數車站有客上落之下
都係 25 分鐘已經到
而家就算由西邊街上 18 號尾幾班車都要 25 分鐘先到北角
10 號更加唔使講
停燈愈耐或者愈流水
每公里成本或者塞車機會亦愈增加
(10 號線十幾年前已經講緊 1.13L/km 油耗)
當流水方便程度過左臨界點
再多客都難以回本
更何況而家塞車深入民心
慢慢開始有人寧願唔貪平都想搭架感覺快 d 既車
好似而家朝早總有少量人特登由則魚涌上 77 307p 678 去英皇道/維園都唔想搭流水
夜晚臨近尾車時間就算 2x / 2a 前後腳由灣仔開
都總有少量人上 2x 然後去到西灣河轉 2a
(其實只係快左一兩班車時間)
[ 本帖最後由 HW8373 於 2015-5-2 22:40 編輯 ]