原帖由 053h4 於 2015-4-21 13:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
跑馬地差差唔多個個坐晒私家車啦
1號如果縮番去中環唔過份
如果有日係要政府出錢, 19號接駁巴士轉鐵呢D叫基本社會服務
大道東係唔係無巴士行過圥, 當然, 呢一刻10號都係保留之列
但某一日北港島線開埋根本無人坐巴 ...
大道東東行除10號以外只有赤柱加山頂線。。。呀，唔記得。仲有兩條過海線:L:L
[ 本帖最後由 wingho_cwh 於 2015-4-21 14:02 編輯 ]
原帖由 kychung 於 2015-4-21 13:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
再講東行, 18X同A12同價, 但係上A12有城蠅嘆, 18X有時俾架連頭枕都無既車, 咁做乜要揀18X? 夠薑咪以後A12唔經西環囉, 機場回程客仲開心, 架車鬆動D又快D
其實本身用機場車做西環->東區都係一件超錯既事
原帖由 053h4 於 2015-4-21 13:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
跑馬地差差唔多個個坐晒私家車啦
1號如果縮番去中環唔過份
如果有日係要政府出錢, 19號接駁巴士轉鐵呢D叫基本社會服務
大道東係唔係無巴士行過圥, 當然, 呢一刻10號都係保留之列
但某一日北港島線開埋根本無人坐巴 ... 我好懷疑你有冇睇過1仔成和道係點......
原帖由 053h4 於 2015-4-21 14:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果A12夠客, 點會咁做啊
車程長, 目前就係日間絕大多數情況大把吉位, 唔咁做就蝕錢載空 咁既然A12做左，
點解要浪費8部巴士做18X？
5B都係用7部咋........
5B點都好生意過18X掛....
原帖由 neoplan720p 於 2015-4-21 13:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔該，有病真係睇醫生。
作為一位資深版友，你諗既野單單就係從巴士公司角度出發？
咁你入去巴士公司做算 _ 數啦。
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學網友Brianso198兄話齋，想用隧道線收$5.7？ 收$0咋！
而家流水線收得平，先可以同電 ...
嗱,我只係話新創建個思維,不代表我認同呢個思維.
所以,我冇講過要成條2取消同時零替代,我只係話2可以改為愛灣-天后,取消中上環至銅鑼灣一段俾5B,11和25,同時25增設4.1雙向方段來往中上環和
銅鑼灣.
呢一個方法,一來可以CUT車交數,二來可以保住18,將2中環至東區客都送俾18/720,令18載客率提升.
原帖由 GU9338 於 2015-4-21 13:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
頭先見到一班 81 單層西行經過太古坊要企人
2，2A 條龍就好長但車影都唔見，仲話要斬 2 服務喎 ...
我冇話要斬2東區段的服務,我只係建議斬2中上環至天后一段俾25做.