睇數字既
以新巴總客量睇
2015年1月比2014年1月跌左9.7%
如果按比例計新巴700幾部車
都要減60部
但而家個plan無可能做到啦
所以新巴都係頭痕架啦
原帖由 RM344 於 2015-4-18 19:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
971全線單層個日會係200%
12米車weekday下繁係佐敦應該頂到閘
200%你繼續吹...
盤數唔駛計雙向?
更加懷疑條數可唔可靠
PS.你講既去到佐敦頂閘係咪970/X 20分鐘冇車?;P
原帖由 tomchen 於 2015-4-18 10:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你又識講 D 人鍾意坐左邊，咁你又唔講右邊窗口位大十字廣告係厭惡性位黎，可以左邊坐滿窗口而呢幾個厭惡位冇人坐的...
你要知道坐窗口位唔代表係要望風景
你又幾時見過D人真係全程好認真咁望出面
坐埋一邊只係講緊唔想同人一齊坐
最後一次講..冇咩興趣同你講我點數法
已經講左好多..明就明唔明就算
[ 本帖最後由 mingfai31 於 2015-4-19 02:29 編輯 ]
原帖由 mingfai31 於 19-4-2015 02:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
200%你繼續吹...
盤數唔駛計雙向?
更加懷疑條數可唔可靠
PS.你講既去到佐敦頂閘係咪970/X 20分鐘冇車?;P
你要知道坐窗口位唔代表係要望風景
你又幾時見過D人真係全程好認真咁望出面
坐埋一邊只係講緊唔想同人 ... 全線單層呀！
971出咗雙層幾多年呀？
原帖由 ksmbh 於 2015-4-18 23:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇數字既
以新巴總客量睇
2015年1月比2014年1月跌左9.7%
如果按比例計新巴700幾部車
都要減60部
但而家個plan無可能做到啦
所以新巴都係頭痕架啦 其實都係個句，要執笠既線唔執，唔執笠既線又執，真係好難落到地區個關
Day 1 13/23B都要跟3B陪葬，結果唔駛死
Day 1本身想113成條執笠慳22部車搵103改道，結果唔駛執笠
唔好話，上次1月新創建堆線減班，側聞新巴好似都減唔足10部車
人地九巴年年減班區區減十車做得咁好，新創建又點會做唔到?
不過九巴唔同，無電車競爭，新創建一減，班客就走去電車
廿分鐘1班既線，有客既又唔可以減到30，一係取消搵其他線取代
今日望返當日堆重組建議，其實都好智障，份野唔計43X/46X/M47/43M，大部份線都係因為兩條線路線重疊就要死一條
例如
4/4X/7，變成4X/7
70/70M，變成70，順便取代43X/46X
40/40M，變成40改道+BBI上羅便臣道
3B/12/13/23/23B重疊，就變成12/23(13個段路叫人坐小巴)
5/5C/5S/5X/1/5B/10重疊，死5/5C/5S
如果上面堆建議做足晒，雖然話cut唔足 60部車，但都起碼cut到1半
但現實上又無可能做晒
不過望返2013年東區
25A+25C合併
23A+26合併
529+85合併
118轉特快減車
個年東區係鐵路無擴展版圖情況下，其實都減左好多車
合併完根本無派返兩條線加埋既車數
不過西區可唔可以好似東區求其兩條線加埋減車，難度都唔細
剩係計3B+12都講左好多年，睇返份重組，無左3B，原來有2轉12 BBI:L
原帖由 RM344 於 2015-4-19 16:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
全線單層呀！
971出咗雙層幾多年呀？
what are you talking about?
通車前同通車後你想講幾多年呢?
唔通你想話3年前就數定等而家講咩?
定係你唔知呢半年內大把雙層行呀?
原帖由 053h4 於 2015-4-19 18:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今日閒來無咩做，去左西港城同半山（明愛中心-半山個西營盤出口）行下
下午一點計，18，5B 十個客都無入西區就預左
由西區出番中環的電車，電車一般平均十個客都無，巴士就尚且叫好少少，平均都有十幾人
跟著上半山，最多人就係單層13，見到大約30個客，多過晒山下堆1，5B,10，18，23\40等上半山都有客落，落山個幾個站根本無人等車，以前40M同小巴都會執到客
不過都唔夠小巴慘烈，見幾部8，28等都係吉車入番南區（往市區方向都有十人左右）
去到西營盤半山個站，坐電鐵行去月台完來前後兩分鐘唔洗，大約兩點半上地鐵去中環，一卡大約企十幾人
心諗難怪巴士重有客先奇
以西區的人口規模，星期日中午港鐵可以一卡大約企十幾人真係好犀利，
星期日中區應該冇塞車問題，都咁少人搭巴士，
巴士客量跌幅似乎比我想像仲要大，估唔到連電車路都咁多人投入港鐵懷抱，
堅城人全投港鐵唔出奇，但西營盤電車路唔少位都離車站好遠，
定係西營盤人口主要唔係在電車路而係在第一二三街??
另外西營盤站B1、B2同C出口根本離大堂唔遠，
只係有部分人不斷誇大個距離
原帖由 Kaix 於 2015-4-19 21:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以西區的人口規模，星期日中午港鐵可以一卡大約企十幾人真係好犀利，
星期日中區應該冇塞車問題，都咁少人搭巴士，
巴士客量跌幅似乎比我想像仲要大，估唔到連電車路都咁多人投入港鐵懷抱，
堅城人全投港鐵唔出奇，但西營盤電車 ...
港鐵插旗入西區係明搶巴士客
點解D通道要起到咁長就係因為佢貪得無厭
全部出口都對正個客倉咁滯
仲有我想講電車路唔多住宅區..(比起山上/內街黎講)
但大部分巴士只能行大路
呢個就係港鐵明搶客既地方
原帖由 siusiupeople 於 2015-4-19 21:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有人貼左D 數出來，客量不跌反升唷，尐巴士迷不知幾開心。http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/lol.gif
貼出黎就要信?
都唔知話你天真好定點