原帖由 castanopsis 於 2015-4-16 01:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
23真係好視乎邊個位計、何為之繁忙時間
上繁上山返學時段基本上淨堅麗閣都落30人
計埋減班，不跌反升唔奇
要記住，所謂「通車前」只係西營盤站既「通車前」
港大站通咗車之後，23下午-下繁已經唔識企
西營盤站通埋車如果 ... 其實樓主無答到通車前係指邊D數據
但有D線係1228後客量係急插，5X本身1228前8成1228後得返5成，無理由1228到西營盤站開通前，又去返8成咁多，雖然本身都減左班
但減班時間係1月，西營盤站通之前，運吉只係交左南區堆線3月頭數據比南區區議會，西區堆線既數就hold起左無擺上區議會
不過5X係西營盤站開左之後條數彈唔返，減班又做左，某程度反映西區流水線無得救，5X畢竟都只係一條跑少少公路既流水線
執左5，下次應該唔係搞5B就搞5X，5B都講明按客量調整班次，始終獨巿位唔多，1同10獨巿就算客量跌都唔搞得
至於18，如果想按原有cut車數量計劃去重組路線，真係唔知有咩方法，只怪當日D垃圾建議條數計得太盡，運吉又唔知會唔會開綠燈cut少D車
[ 本帖最後由 kay 於 2015-4-16 07:00 編輯 ]
紅隧線唔知點解開左西營盤站後，載客率仲多過以前
最繁忙半小時內的平均載客率：
路線 通車前 1月上旬 最新（樓主數據） 103 75% 50%100% 103P 43% 30%44% 101 89% 84%99% 104 91% 75%
100% 113 74% 73%
90%
無記錯運署標準的話
半小時載客率去到100%唔使減班cut線之餘，仲好似可以加車或加班http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/titter.gif
所以3月版本的重組計劃提及，104、113縮線計劃暫緩執行
http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/util_uarticle_cp/wil.pdf#page=31
==
1月數字
http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/..2015%20jan_final%20%28all%29.pdf#page=3
[ 本帖最後由 avianwind 於 2015-4-16 11:52 編輯 ]
整咗嗰表，容易啲睇
通車前一月三月
(南區)四月四月與通車前比較四月與
一月比較 188%51%
55%-33%+4% 566%51%
48%-18%-3% 5B93%38%
63%-30%+25% 5C77%30%
32%-45%+2% 5P91%42%
46%-45%+4% 5S56%47%
39%-17%-8% 1079%67%
66%-13%-1% 5X85%55%
56%-29%+1% 1873%32%
84%+11%+52% 18P98%44%
83%-15%+39% 18X77%36%
67%-10%+31% 3B65%23%
33%-32%+10% 1259%53%
25%-34%-28% 12M59%64%
40%-19%-24% 1358%55%
31%-27%-24% 2373%58%
83%+10%+25% 23B56%17%
33%-23%+16% 10375%50%
100%+25%+50% 103P43%30%
44%+1%+14% 10189%84%
99%+10%+15% 10491%75%
100%+9%+25% 11374%73%
90%+16%+17% 973100%64%77%94%-6%+30% 973P77%54%47%78%+1%+24% 90491%78%
70%-21%-8% 90577%50%
99%+22%+49% 97090%76%83%98%+8%+22% 970X95%63%79%92%-3%+29% 97199%53%78%100%+1%+47%
字數關係，南區線於下個回覆
續上
通車前一月三月
(南區)四月四月與通車前比較四月與
一月比較 23B56%17%
33%-23%+16% 780%62%81%89%+9%+27% 37A86%67%81%61%-25%-6% 37B86%69%70%70%-16%+1% 37X86%67%68%61%-25%-6% 4090%50%77%65%-25%+15% 40M63%43%48%49%-14%+6% 40P62%41%40%41%-21%+0% 71100%88%77%76%-24%-12% 71P100%94%60%72%-28%-22% 463%49%76%92%+29%+43% 4X83%62%88%70%-13%+8% 30X70%56%59%41%-29%-15% 43X64%45%48%45%-19%+0% 46X85%56%25%33%-52%-23% 90B91%78%78%87%-4%+9% 9192%60%89%81%-11%+21% 9489%77%64%50%-39%-27% 94X82%57%89%70%-12%+13%
假設所有數據以同一地點方式記錄（亦理應如此），四月與一月比較部份路線已止跌回升，原因可能是乘客回流與減班所致。
流水線各線跌幅較大但回復較正常水平，12M 13 則成為西營盤站的新輸家。再留意南區四月與三月的比較，會發現有啲線喺一個月內已經有較大變動，所以呢啲數字呢，信不信？反正我信了！
P.S.1>你估呢條數會唔會上交運會啦？上嘅話運吉都幾難搞
P.S.2>點解無咗 47P 嘅？被無視到咁？仲駛唔駛取消呢咁？
通車前 一月 四月 四月與通車前比較 四月與一月比較
18 73% 32% 84% +11% +52%
運吉同新記可吾可以講下CUT18既理據???
原帖由 mingfai31 於 2015-4-16 00:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1個月前有係下繁金鐘睇過23..開7-10分班都唔識企人
另外18同18P基本上都係個堆客源
好多人都係見邊架黎就上邊架架啦
拉埋一齊睇其實都只係相若
仲有係減左班先係呢條數
但我始終好質疑條數點黎
係咪轉左新計法吹大左條數
個SOURCE係邊黎..幾號幾時數乜資料都冇
好難信囉我會覺得
尤其係不跌反升個堆
差唔多全部過海都可以升呢樣真係好神
好專業架，見過幾次客量調查，西隧港島方向有，不過訓覺既，水街又有，兩個帥奶，打牙較多過睇車填表...
原帖由 tomchen 於 2015-4-16 17:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好專業架，見過幾次客量調查，西隧港島方向有，不過訓覺既，水街又有，兩個帥奶，打牙較多過睇車填表... 根本用肉眼觀察呢個方法就唔會準
除左以前班班都頂閘既
970系
咁就一定唔會有錯
數字準確與否，值得深思。
不少路線的數字都十分奇怪。
某些巴士線減班後
客量又升番
證明巴士線還一定吸引大:lol
運輸署冇藉口再CUT班
TD標準客量超過9成可加班
某些會否加番班，心照