原帖由 kay 於 2015-4-18 14:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁我個前提係新將沙唔可以行秀安沙既地區
而呢個前提下，實際可行既行法，就得返觀塘繞道同觀塘道、爬山定將隧
不過老實，如果一個鐘攝兩班車入觀塘道，其實影響唔係真係大，新巴仲可以一換一踢走796S
係新巴唔知對796S有咩 ... 咁行落觀塘道又真係有D搏懵踩人地盤, 運吉心水清都唔會批
原帖由 kay 於 2015-4-18 14:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁我個前提係新將沙唔可以行秀安沙既地區
而呢個前提下，實際可行既行法，就得返觀塘繞道同觀塘道、爬山定將隧
不過老實，如果一個鐘攝兩班車入觀塘道，其實影響唔係真係大，新巴仲可以一換一踢走796S
係新巴唔知對796S有咩 ... 一個將北，一個將南，點取代796S ？佢想用796S1換796P 多過沙田線，假若山上區佬願意用93k 換將沙，我諗老九必定制，行埋觀塘道就可以食埋
[ 本帖最後由 hadboy5 於 2015-4-18 15:19 編輯 ]
原帖由 hadboy5 於 2015-4-18 15:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一個將北，一個將南，點取代796S ？佢想用796S1換796P 多過沙田線，假若山上區佬願意用93k 換將沙，我諗老九必定制，行埋觀塘道就可以食埋 其實796S成條cut都得，係新巴放唔甩觀塘道個包袱姐
同九巴合作搞BBI，但九巴可能更想拉296C去將南..
不過隔離版有人提過當年新巴開既將荃線，都係行觀塘道
見大家咁講，都係收返觀塘道呢個想法，不過到時夠唔夠客就好大隱憂
但如果倒返轉，290/A比新巴投到，都係會有競爭問題，比觀塘道更嚴重
好視乎運吉想兩巴競爭定係想向某巴士公司傾斜多
至於93K取消會唔會換到D咩?我覺得未必，290/A係新增資源，講既係廿部車從天而降，條數無理由唔駛找，唔找對其他區唔公平
原帖由 gn3509 於 2015-4-18 11:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
290已經證明左做獨市生意點都好過玩泥漿摔角。
無錯，但係山上將沙在觀塘山上唔會係獨巿生意…
況且運吉會唔會批山上將沙行觀塘山都會係問題，佢地就係明知康翠爭取緊沙田線的同時
走去偷左個 idea 整條秀安沙招標，擺明就係想觀塘還觀塘，將軍澳還將軍澳，即係好似條九龍坑止步的垃圾線 74D 一樣，
為左唔想煩就走去整埋晒奇怪走線浪費資源甚至搞到有人無車搭，真係令人歎為觀止。
本來山上將沙翠林開跟 290A 行法係最有效率，但運吉如果批准咁行，豈不是今日的我打倒昨日的我？
而家擺明係佢地驚覺秀安沙製造左另一個政治炸彈，先急急忙諗辦法補鑊。
佢地先前行政失當同偏私係事實，不過我覺得而家件事好視乎新巴取態係點，同埋一定會有人走出來抽水想要 798 坑口尾站入隧道。
其實運輸署突然話要開秀安沙頗為離譜
康翠爭取咗沙田線以年計
你突然整條新線去做安達臣都唔理康翠
好有大細超之嫌
更遑論三彩啟德，入咗伙咁耐，連條好少少既接駁線市區線都未有
安達臣未入伙就搞沙田線，實在有欠公允
最離譜既係
條線安達臣一出就落新清
連四順都夾咗喺中間無車搭
秀茂坪就要兜回頭路上山先落到彩虹
會唔會過分咗少少？
我明白安達臣有權利搭車
但為咗搞安達臣
犧牲四順康翠既開線權利，懶理三彩交通需求，連累秀茂坪要逆走上山
公理何在？
原帖由 kay 於 2015-4-18 15:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實796S成條cut都得，係新巴放唔甩觀塘道個包袱姐
同九巴合作搞BBI，但九巴可能更想拉296C去將南..
不過隔離版有人提過當年新巴開既將荃線，都係行觀塘道
見大家咁講，都係收返觀塘道呢個想法，不過到時夠唔夠客就好大隱憂
...
796S作為垂死吊命線
好心快少少cut咗佢啦
796S個客量，真係連692/263M/66/18X都不如
無理由留條線繼續載空氣
我係新巴，我就寧願喺F1版抽個建議做，都好過繼續放車落796S蝕
原帖由 castanopsis 於 2015-4-19 01:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
796S作為垂死吊命線
好心快少少cut咗佢啦
796S個客量，真係連692/263M/66/18X都不如
無理由留條線繼續載空氣
我係新巴，我就寧願喺F1版抽個建議做，都好過繼續放車落796S蝕 ...
不如好似當年 796 咁，交俾小巴做好過
原帖由 andy92 於 2015-4-19 08:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如好似當年 796 咁，交俾小巴做好過
小巴做好處係可以入邨專心做調景嶺
反正796S都無幾多個轉乘優惠，交俾小巴做可以降低取消既反對聲音
不過問題係有無小巴公司肯接
如果吸唔到新客，以現時796S個客量，條小巴線繁時都要開到20分鐘一班先夠客....
交比小巴做冇意思, 又整多條108A咁既班次搵鬼搭咩
家陣搭得796S只有一個原因: 平 (但只有好精既客先識搭, 連2蚊客都冇)
即使有小巴接左手, 價錢都唔會平得去邊
連價錢誘因都冇埋只會行去搭鐵
反而黎到2015九巴都已經入埋將南
拉296A入去都未必係冇可能, 事成既話796S係無痛取消
唯一缺點係796S換296A既結果係即時加價
[ 本帖最後由 tofu 於 2015-4-19 10:55 編輯 ]
原帖由 tofu 於 2015-4-19 10:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
交比小巴做冇意思, 又整多條108A咁既班次搵鬼搭咩
家陣搭得796S只有一個原因: 平 (但只有好精既客先識搭, 連2蚊客都冇)
即使有小巴接左手, 價錢都唔會平得去邊
連價錢誘因都冇埋只會行去搭鐵
反而黎到2015九巴都已 ... 其實咁不如將796S變成當年S796，載班客過隔離尚德轉車
不過當年新巴終極目標係KO 796B/C再開S796，如果796S變S796，頂多都只係慳1部車，唔及成條取消free 2部車效益高
有時巴士公司養住呢d線，797M唔係好過796S幾多都仲生存到