原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-4-19 11:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
796S應該都係等時機取消
差在幾時
睇下老新仲有咩需要換
不過另一方面諗
796S未必算蝕得好嚴重
用2兩架車開42班車
每單平均18個客
低成本低收入路線
況且仲要俾296A踩入去地頭
一唔覺意區議會又話老新服務唔好
要求 ... 796S cut多一部車 變一個鐘一班再提早尾車到8點咪可以繼續吊命:)用黎做籌碼開經觀塘道既線;P
原帖由 SE7378 於 2015-4-19 11:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至於有人可能會抽水想要 798 坑口尾站入隧道方面，
我個人心諗嗰D板友冇可能咁無腦啩 ……
事實有好多人真係幾無腦, 成日都o念坑口出, 寶林要上山...
798 暫時最大客源係坑口同寶林, 係地鐵排站造成
唔保既有客源 妄想快果小小 唔入寶林就吸引到將南二站既人搭係好不切實際
想快吸引將南客 S線行完將軍澳就好出隧道啦 做乜又要去坑口呢? 因為你住坑口要接埋你?...
將觀分家更加係極反智, 將軍澳山出九龍必經安秀, 咁都唔Group 埋夾硬要拆浪費資源
[ 本帖最後由 RICKLWK 於 2015-4-19 17:46 編輯 ]
原帖由 RICKLWK 於 2015-4-19 17:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
事實有好多人真係幾無腦, 成日都o念坑口出, 寶林要上山...
798 暫時最大客源係坑口同寶林, 係地鐵排站造成
唔保既有客源 妄想快果小小 唔入寶林就吸引到將南二站既人搭係好不切實際
想快吸引將南客 S線行完將軍澳就好出隧道啦 做乜又要去坑口呢? 因為你住坑口要接埋你?...
將觀分家更加係極反智, 將軍澳山出九龍必經安秀, 咁都唔Group 埋夾硬要拆浪費資源
視乎邊條線啦
咁事實上坑口上隧道係快過行山近20分鐘（非繁）、10分鐘（繁時）
去到寶林其實行隧道只係快過行山5-8分鐘（非繁）、平手（繁時）
不過我認同798不應拆做 將南/坑口直出、寶林上山
未來將南係有機會夠客飛起坑寶，直接出隧道
無謂浪費時間兜坑口、逼寶林客上山
將觀分家係政治考慮多過交通考慮
都唔知運輸署係負責運輸，定係負責照顧班保皇議員
康翠要兜返落寶林先出隧道實在白痴
人地98P/290/290A條條線都唔再要康翠行將隧
就係因為政治因素搞到798支線要用過時定線行回頭路入將隧真係好唔抵
原帖由 hadboy5 於 2015-4-19 11:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個係近幾年常聽到的事啦，佢地要296C 拉入去多過296A
將南有796C，點解要296C拉入去？
我係將南人就寧願要296D
原帖由 SE7378 於 2015-4-19 11:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
搞成咁嘅結局，你不如責問下班山下議員，
點解當初話要開將荃的時候，有某D議員要條線拉入將南，
但又有D議員嫌三嫌四，唔比將荃服務秀茂坪四順，
搞到得罪左成個觀塘山班保皇派議員 ?
不過，佢地只會答四個字 : 「關我咩事 ?」。
其實第一個應該問責既，係運輸署
運輸署當時個處理手法，絕對係行政失當
將荃一開始個plan係無入秀明道，係行秀茂坪道
點知諮詢完一輪之後，運輸署在沒有任何通知下突然將條線畫咗入秀明道同四順
感覺就好似博大霧咁
運輸署個做法，係有違程序公義，真係抵俾人鬧
其實唔好話山下班議員
當時連唔少居民、版友都火滾
你可以搵返當年既post，連唔少山上版友都反對條線突然間畫入秀明道
原帖由 SE7378 於 2015-4-19 11:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實山上將沙同秀安沙係有得重組分工，
例如山上將沙搬上安秀道做安達臣新區，
秀安沙變秀順沙，在未來拉上安達臣石礦場。
或者山上將沙行番秀順，秀安沙變安沙，
主力服務安達臣居民，做住10/20分一班先，
在石礦場入伙後拉去該 ...
就算要秀茂坪頭站，
都冇理由中秀頭站開返上安達，
上返斜咁白痴又做唔到四順咁冇效率。
原帖由 S3BL100 於 2015-4-19 12:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實安達臣未入伙未有區議員，不過唔需要佢地，現有議員都會反對，因為佢地覺得咁樣令到安達臣「無車搭」，
成班人走落秀茂坪搭車，影響佢地喎。
不過我想講，從前係同一個運吉高級主任睇住觀塘同西貢兩區的，
但自從舊年決定加 ...
即使要將觀分家，
觀塘山線都冇可能夠客秀茂坪止步。
原帖由 hadboy5 於 2015-4-19 11:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個係近幾年常聽到的事啦，佢地要296C 拉入去多過296A 解釋得好D係區議會近年好鐘意覺得你做得唔好
就話不如要第二間公司入黎做
當然296A拉長既對老九就吸引力唔大既
296D應該就老九應該都冇問題既
原帖由 kay 於 2015-4-19 12:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
情況等同將荃後期建議拉入去秀明道無咩分別..
觀塘個別地區最叻係，要乜就有乜
更甚者曾經有人發夢話用中秀黎做轉車站添
秀明道有290A以後，
加埋沙田線肯定到流量極限，
話要轉車站條友食乜大..
原帖由 RICKLWK 於 2015-4-19 17:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
事實有好多人真係幾無腦, 成日都o念坑口出, 寶林要上山...
798 暫時最大客源係坑口同寶林, 係地鐵排站造成
唔保既有客源 妄想快果小小 唔入寶林就吸引到將南二站既人搭係好不切實際
想快吸引將南客 S線行完將軍 ...
用人口估計，
康盛翠林組合將軍澳山下任何一區，
班次一定比組合順秀線優勝。
藍田油塘組合順秀成線，
班次又會比藍田油塘直上公路線吸引。
分家未必百無一是。