其實798特別班次根本都唔應該行山,因為經一經寶達就好易又再比人拉入秀明道同利安道:lol.所以如果寶達繁時冇車坐去沙田既要怪就怪佢地既區議員咁鬼死貪心,:lol
原帖由 CTB690 於 2015-4-20 11:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實798特別班次根本都唔應該行山,因為經一經寶達就好易又再比人拉入秀明道同利安道:lol.所以如果寶達繁時冇車坐去沙田既要怪就怪佢地既區議員咁鬼死貪心,:lol ... 人哋有秀安沙得鬼閒理你條798特班:L
原帖由 hadboy5 於 2015-4-20 10:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
798特別班次建議由康盛開，經翠林落山後798原線，無寶達份，詳情過左今日先有得睇，因為其中一個議題係呢個
其實用得798名義開都行隧道都走唔甩
關鍵係寶林區點走，同埋會唔會學281B/281X咁早繁拆線
的確逆走唔吸引
但係單做康翠一定唔夠
Group寶林都理所當然，但一加寶林玩就要做新都城先叫做左
Group觀塘唔係唔得，不過貴為將軍澳居民，有左290A之後就明白到觀塘係生人勿近
跟E22A走又做唔到同站兩飛
跟98P走又真係好兜
如果跟E22A走，早繁拆線，頭車至10:00 798坑口上橋，新線專做寶林同康翠反而更好，
問題係798早繁可能要稍微減班，及臨近10:00可能要兩邊都一齊有車「交接」
(即係話新線尾班可能10:00開，同時09:40調景嶺開既798跟原線入寶林，咁樣大約10:05之前都係E22A站頭等到車而09:55之後係798站頭等到車，唔怕10:00到巴士站唔知去邊度等車)
不過281B/281X拆線式好似好難係寶林區做到，因為寶林區站頭好難就位
睇怕最終方案應該係98P式，係呢個框架下，可以估到討論既只係入唔入欣景路分站
原帖由 CTB690 於 2015-4-20 11:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實798特別班次根本都唔應該行山,因為經一經寶達就好易又再比人拉入秀明道同利安道:lol.所以如果寶達繁時冇車坐去沙田既要怪就怪佢地既區議員咁鬼死貪心,:lol ...
「經一經寶達就好易又再比人拉入秀明道同利安道」，
唔好意思，798 特車一定入觀繞，否則九巴唔肯，又或者請招標。
原帖由 GW5878 於 2015-4-20 13:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Group觀塘唔係唔得，不過貴為將軍澳居民，有左290A之後就明白到觀塘係生人勿近
根據路邊社消息，290A 不論將軍澳客量定係收入唔差於 290。
而總收入仲好睇，290A 客係佔 290 系盈利幾可觀部分。
當然，798 就唔好 Group 觀塘山，798P 自已做番將軍澳區好。
無必要為左區區一個將軍澳，而引致觀塘山走線焗住成條線跟 290A 咁行，
依隻比 798 大成倍既金蛋，留番比安秀沙做仲好。
PS：九巴 13M／98A 轉沙田／大隧線數據，係非常靚仔，
只係山上既人貪心，想要 89／89X，但九巴只放 89B 而拉倒。
(惡搞)
何不整個798(P)山上版+四順
290+290A混合走線
不入秀明道但入利安道
同秀安沙做一個交叉走線:lol
後續係秀安沙會被人嫌慢, 會被要求798P在秀茂坪道加站:lol
原帖由 dennis28a 於 2015-4-20 16:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根據路邊社消息，290A 不論將軍澳客量定係收入唔差於 290。
而總收入仲好睇，290A 客係佔 290 系盈利幾可觀部分。
當然，798 就唔好 Group 觀塘山，798P 自已做番將軍澳區好。
無必要為左區區一個將軍澳，而引致觀塘山走線 ... 咁講法，290唔係太受歡喎，不過結果合理，始終咁大個觀塘山都撐唔起呢條線，反而想問290A 將軍澳至觀塘山的客佔全線比例多唔多？
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-4-20 16:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
(惡搞)
何不整個798(P)山上版+四順
290+290A混合走線
不入秀明道但入利安道
同秀安沙做一個交叉走線:lol
後續係秀安沙會被人嫌慢, 會被要求798P在秀茂坪道加站:lol ...
我在上面有提過類似方案
問題是用兩條線服務山上
班次隨時會跌穿20分鐘警戒線
原帖由 dennis28a 於 2015-4-20 16:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根據路邊社消息，290A 不論將軍澳客量定係收入唔差於 290。
而總收入仲好睇，290A 客係佔 290 系盈利幾可觀部分。
當然，798 就唔好 Group 觀塘山，798P 自已做番將軍澳區好。
無必要為左區區一個將軍澳，而引致觀塘山走線 ... 某程度上只係因為九記冇全力推將軍澳+寶達朋友搭晒290姐
原帖由 castanopsis 於 2015-4-20 16:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我在上面有提過類似方案
問題是用兩條線服務山上
班次隨時會跌穿20分鐘警戒線
(正經)
秀安沙走線真係幾論盡下
一條康翠安彩雲
一條寶達秀茂坪四順跟290A
點都順過秀安沙
既然油塘安達臣長沙灣線可以bid
唔要秀安沙, 康翠安彩雲沙田線一樣拎得出黎bid啫;P