原帖由 adv_106 於 2015-5-2 02:45 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
西隧線黎講，373A的客量應該連961都比不上，雖然不算失敗，但也沒什麼可能被稱為成功路線吧 961好差咩?你係唔係住屯門架?咁你都講得出
原帖由 AD193@GL8511 於 2015-5-3 14:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
961好差咩?你係唔係住屯門架?咁你都講得出
同意，961客量其實唔差
同960比，佢係差一截，但西隧真係大把路線可以墊佢底
講差？914就差啦
原帖由 AD193@GL8511 於 2015-5-3 14:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
961好差咩?你係唔係住屯門架?咁你都講得出
咪係. 當960連車都上唔到既時侯,你會好慶幸961有位企上轉車站.
961又去到屯市,只係慢960 5-8分鐘到.
原帖由 Oliver_ME16 於 2015-5-3 04:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同307比373A就真係仲差D wor,當年玩307可以玩到上立法會 直頭冇得比啦
睇下307繁時做緊咩班次先
正線開5分鐘一班，A/B/C夾埋開8班
307/A/B最高載客率超過8成 (唔係我老吹，上年RDP有寫)
下繁番大埔開9-12又係唔夠載，好多時維園塞多兩三個又走人
講東區既分支都係差幾條街，
當初九城一炮過開左一批東區繁時線 (307P、960B、962C、969C)
唯獨307P一條可以一路keep住加班，
一日總共開20班車，
應該係近年加班最頻密既路線 (好似係)
簡單講，我唔知373A / 678未來會點發展
但係現階段比，根本就完全冇得比
目前既373A(978)根本同唔到307系做比較，因為班次上實在爭好遠
但唔好唔記得新界東北仲有發展，到時373A(978)上下繁開5分鐘都可能載唔曬D客到時(978)開A/B/C/D/P/S線都可能唔夠載
[ 本帖最後由 ATENU279 於 2015-5-4 12:33 編輯 ]
原帖由 ATENU279 於 2015-5-4 12:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
目前既373A(978)根本同唔到307系做比較，因為班次上實在爭好遠
但唔好唔記得新界東北仲有發展，到時373A(978)上下繁開5分鐘都可能載唔曬D客到時(978)開A/B/C/D/P/S線都可能唔夠載 ... 373A如果九巴肯kp住加班應該仲有得增長，但沙中線一開就好難做落去，始終東鐵直接過海真係好方便，上水粉嶺又係頭站
原帖由 271_N271 於 2015-5-4 00:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
直頭冇得比啦
睇下307繁時做緊咩班次先
正線開5分鐘一班，A/B/C夾埋開8班
307/A/B最高載客率超過8成 (唔係我老吹，上年RDP有寫)
下繁番大埔開9-12又係唔夠載，好多時維園塞多兩三個又走人
講東區既分支都係差幾條街，
當初 ...
就講樓下條A線,淨係睇0740尾班,係富亨已經打爆上層,
去到新興載得幾個走,
但您諗下新興分站包埋富善,怡雅,明雅...
佢肯抽正線車落A線O既,
應該都可以繼續拆到8-10班比A線係早繁開....
或者拉番B線,好似以前運頭塘特車"反其道而行",用富善做頭站,直飛落運頭塘跟番B線行番出大埔墟...
借D意比富善有過海車做頭站揀位坐,
要快就出新興分站迫上A車....
原帖由 jocosben 於 2015-5-4 14:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
373A如果九巴肯kp住加班應該仲有得增長，但沙中線一開就好難做落去，始終東鐵直接過海真係好方便，上水粉嶺又係頭站
未必,講到明會減卡,
但其實依家計上水-太和一段,
受南段仲有大埔墟/火炭/沙田特班隔開部次班次,
差不多每班都仲載7-8成客量往南行
**有得坐O既只係上水上車一少部份乘客,仲有D由羅湖/落馬州坐...
原帖由 tkf_2005 於 2015-5-4 21:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
未必,講到明會減卡,
但其實依家計上水-太和一段,
受南段仲有大埔墟/火炭/沙田特班隔開部次班次,
差不多每班都仲載7-8成客量往南行
**有得坐O既只係上水上車一少部份乘客,仲有D由羅湖/落馬州坐... ...
羅湖車真係有機會頭站已經企人甚至打爆，
上水分分鐘要等落馬洲車先有位坐。
不過又咁，上水粉嶺出灣仔金鐘，無可否認
沙中線一定快過 373A 好多，甚至而家東鐵轉
104/301 出灣仔，都一定快過 373A。
373A 同屯元天西隧線客量分佈好唔同，屯元
天過海線有唔少灣仔銅鑼灣客，甚至有唔少人
轉地鐵去東區。373A 閒閒地半車客在港澳碼頭
落，中上環加埋閒閒地佔全車 8 成客量，灣仔金鐘
客根本唔會視 373A 為首選…
反而中上環… 就算東鐵過左海都係要轉車，金鐘
轉返港島線有幾擠迫 / 要等幾多理港島線車又係
未知之數，加上搭得 373A 多數都係貪佢舒服 /
有位坐可以補眠，我又唔會好似各位睇得太悲觀…
沙中線真正搶走嘅，相信大部份都係紅磡轉隧巴客，
再加上一班原本用荃灣線過海嘅客 (特別係灣仔金鐘
客) 就真…