原帖由 stevechau 於 2015-5-8 14:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實大家討論回車與否去引伸至係咪應該唔行灣碼都忽略左一樣野...就係點解一定要返去唔開短棍先??
如果好似我咁係灣碼返工既人, 係見住佢地好多車返到黎...
但隨時準備跳飛機去其他線...即係灣碼總站其實係一個司令 ...
104 而家明顯係趕班客出灣仔游泳池上車
大家好似計漏哂杜老誌道天橋堆紅隧線 ... 基本上條會議道都唔洗行咁濟 ... :L
原帖由 limited 於 2015-5-8 16:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但下繁為左保住中環客，720 788個別班次唔入灣碼值得考慮
請先恢復 720A 下繁服務。
另是晚所見，新總站外的鴻興道東行設有巴士灣，將來會不會把會議道舊碼頭那個站搬過去？
[ 本帖最後由 ccicoltd 於 2015-5-8 22:23 編輯 ]
其實6號站可以擺多幾條線，得25A同961用太浪費
原帖由 石頭 於 2015-5-8 22:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實6號站可以擺多幾條線，得25A同961用太浪費
要專程繞入會展新翼，恐怕得不償失，而且如果要左轉會議道，就要如 H1 般每天上演大龍鳳。
改停邊都係一樣 歸根究底就係太多私家車
而家成日停係灣碼d老細車到時會停邊？
個工程成幾年 到時又多大型車輛岀入 其實無得搞好似今日咁 塞足一日 可見將來係仲嚴重
原帖由 dennis28a 於 2015-5-8 22:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
原則上認同，641 如果肯用心做灣北告士打道，係有班懶鬼又唔想轉車客上車。
但掉番轉頭，本黎有批等 619、601 幾味客，就會完全放棄 641 依個選擇。
641 灣北係有客，但唔夠食胡，兩巴唔做宣傳，邊有人咁神心等條疏線。 ...
我知推晒班客落619/601巴士公司就會收少一蚊幾毫、少咗一飛叫
但與其同619/601鬥執雞，不如走去告士打道食堆抱持「行得去港鐵站就不如搭港鐵」觀念既新客好過
講真，641東隧唔塞車既時候個車程係好理想
做足宣傳，我又唔信灣仔金鐘唔夠客養起641
何況5 . 17之後碼頭好大機會會開始長期塞車
中環繁時平均每班40個客隨時因此而一去無回頭，唔改條線真係等死
講開又講
近年東隧越趨嚴重的塞車狀況的確令很多巴士乘客卻步
查實有無機會可以參考紅隧，在東隧加巴士線，等巴士可以打尖？
[ 本帖最後由 castanopsis 於 2015-5-8 23:17 編輯 ]
原帖由 castanopsis 於 2015-5-8 23:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講開又講
近年東隧越趨嚴重的塞車狀況的確令很多巴士乘客卻步
查實有無機會可以參考紅隧，在東隧加巴士線，等巴士可以打尖？
二十年前 (1995/08)，民康街曾試過成為巴士入東隧的打尖路線，但那條巴士專線不知何時取消了。
原帖由 castanopsis 於 2015-5-8 23:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我知推晒班客落619/601巴士公司就會收少一蚊幾毫、少咗一飛叫
但與其同619/601鬥執雞，不如走去告士打道食堆抱持「行得去港鐵站就不如搭港鐵」觀念既新客好過
講真，641東隧唔塞車既時候個車程係好理想
做足宣傳，我又唔 ...
灣北下繁係有潛力，但係灣仔中部先係人流最集中地區，
如果有條線特快去觀塘又穩定，或者可以唔靠執雞生存。
至於邊一邊會執到多少少客，我覺得好難講，但灣仔中部往觀塘特快，我覺得係值得做。
前提係要併埋山上，而唔係求其塞條只做山下的 641 就算，唔去認真解決 601 619 車程太長的問題。
其實灣仔去觀塘，行兩條隧道里數差唔多，去牛頭角九龍灣更加係紅隧近。
如果有心做灣仔內街客，我反而諗緊將 601P 回程改行紅隧（兼屈錢加價），
跟 101 111 入隧道，出紅隧靠右線飛起隧道口巴士站，再行東九廊直插 megabox 後面，
經常怡道、牛頭角道、物華街轉返上山。
呢種行法可以避開灣北塞車（實際行灣仔道去紅隧口附近已經快過 641 行灣北），而灣仔道有唔少位置搭地鐵比灣北更唔就腳。
入紅隧又有巴士專線，避塞東廊東隧同觀塘迴旋處，往觀塘巿中心應該比 101 601 619 快至少 20 分鐘，
呢種定線甚至可以做全日都得。
灣仔北真係 101X 搏轉全日兼加站好過。
原帖由 castanopsis 於 2015-5-8 23:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我知推晒班客落619/601巴士公司就會收少一蚊幾毫、少咗一飛叫
但與其同619/601鬥執雞，不如走去告士打道食堆抱持「行得去港鐵站就不如搭港鐵」觀念既新客好過
講真，641東隧唔塞車既時候個車程係好理想
做足宣傳，我又唔 ...
我幾個月前都整過幅圖
其實我覺得而家下繁東隧已經塞過紅隧好多，好多東隧線改行紅隧仲快
641係最明顯一條
而新界線好似373/681P都可以考慮
P.S. 以373計，行紅隧獅隧短咗足足7公里，多咗3盞燈，計埋東隧塞車應該快咗，當然佢有轉乘又係另一個問題
其他東隧線如果keep住兜興發街就冇咁明顯
原帖由 ccicoltd 於 2015-5-8 22:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請先恢復 720A 下繁服務。
另是晚所見，新總站外的鴻興道東行設有巴士灣，將來會不會把會議道舊碼頭那個站搬過去？
個個巴士彎應該係 960P 呢 D 落客用既位黎 ...