原帖由 053h4 於 2006-4-29 21:03 發表
如果巴士做, 如大埔(以前沙田大圍)一樣, 以各西鐵站為服務中心設計路線
正可以減少現在"站站停", 趕客的情況
閣下又知大埔用輕鐵會慢過巴士??
K12大埔中心繁忙時間上客要成幾分鐘,
輕鐵就應該15秒搞掂
而且大埔K巴由朝到晚都站站停bor
原帖由 053h4 於 2006-4-29 21:01 發表
另外, 我話其他以巴士\小巴為主要接駁的地區
交通都無問題出現過
如果變晒巴士, 路面變闊, 其它車輛唔洗等5min等燈
交通應和其它新市鎮樣, 會好好多
你似乎過份簡單化了輕鐵巴士化的問題
路面變闊
但不會增加巴士站的停車空間
就算元朗大馬路有十條行車線
巴士始終要等埋左線
排隊等埋站上落客
這亦解釋了彌敦道及港島區為何要進行巴士站重組
因為停站空間不變
越多巴士爭位埋站就越擠塞
最終只有透過重組才能解決問題
令乘客步行往巴士站的距離大大增加
[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-4-29 21:21 編輯 ]
原帖由 053h4 於 2006-4-29 21:01 發表
大部份區內居民都覺得輕鐵讫廢, 又耐慢, 又阻著 D 車行
另外, 輕鐵佔用了路面的1/3至2/3 的路面
明明唔塞車都變塞車
另外, 我話其他以巴士\小巴為主要接駁的地區
交通都無問題出現過
如果變晒巴士, 路面變闊, 其它車輛唔洗等5min等燈
交通應和其它新市鎮樣, 會好好多
試下巴士站站停o羅, 咪一樣又耐又慢。
阻住其他車行係因為有優先權O且, 關輕鐵架車乜事?
你試下將巴士分開行巴士線, 跟住畀巴士有優先權, 係咪
一樣會阻住其他車呀?
交通有冇問題要睇情況。你睇下新墟近屯門站果邊, 冇o左
輕鐵過路處又點, 咪一樣要等燈等餐飽。
原帖由 053h4 於 2006-4-29 21:01 發表
另外, 我話其他以巴士\小巴為主要接駁的地區
交通都無問題出現過
如果變晒巴士, 路面變闊, 其它車輛唔洗等5min等燈
交通應和其它新市鎮樣, 會好好多
如果閣下睇下屯元天居民的工作地點分佈,
就會發現同區工作的比例頗高,
亦解釋左點解輕鐵有38萬客咁多人,
同埋點解其他區冇屯門元朗咁多車
唔好成日扯去第2區黎混淆視聽,
實際d諗下點樣將38萬人次塞入馬路仲好
[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2006-4-29 21:27 編輯 ]
原帖由 053h4 於 2006-4-29 21:26 發表
"輕鐵有38萬客咁多"
西鐵現在有多少人先?
另外, 如果一位由屯門去元朗的乘客要轉西鐵
他一天會錯四程西鐵
所以, 38鐵人次有多少是接駁客?
西鐵未通車時輕鐵已經係30多萬
原帖由 053h4 於 2006-4-29 21:26 發表
另外, "38萬人塞入大馬路"?
重多過中環wor....
但事實上, 有多少人在大馬路上車?
會否比中環多?
我幾時有講過係"大"馬路??
閣下還是睇清楚一點才回文吧
[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2006-4-29 21:32 編輯 ]
原帖由 053h4 於 2006-4-29 21:26 發表
"輕鐵有38萬客咁多"
西鐵現在有多少人先?
另外, 如果一位由屯門去元朗的乘客要轉西鐵
他一天會錯四程西鐵
所以, 38鐵人次有多少是接駁客?
西鐵未通車之前, 輕鐵一樣有數十萬客 (我聽到o既好似係 50 萬...)