原帖由 Snowbb 於 2015-6-13 08:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
86C 本來就唔應該經埋 乙明 、 曾大屋 … :L
只係九巴冇膽改為第一城上公路姐 …
86C 去程都要收成 $7.8 ， 回程仲要收足全費 $8.9 … :P
只不過依家係因為 86A 非繁要等太耐 ( 試過等左 30 分鐘 ) ， 先趕堆客 ...
就係因為 86C 去程比 86A 貴 $1，
回程仲要比 86A 貴左成 $2.1，
九巴先至寧願 86C 唔做馬鞍山深水埗特快，
都要從乙明、富豪，甚至石門居民手上屈多幾筆。
至於 86C 撤離車公廟、大圍，其實只是敷衍而已，
做場 show 比馬鞍山、河東議員，睇下九巴有幾體恤民意 …
原帖由 SE7378 於 2015-6-13 14:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
86 假日班次始終疏過 86C，
如果不加密班次，你估下議員會唔會比你過到 …
不過，如果要重組 72/86/86A/86C 的話，
個人認為 72 飛走馬料水，86 直行河東，
86A 加班加車，加上 86C 穗禾行河西，
再加上 86X 重辦服務馬鞍山石門，
以 ...
就係因為287X無可能過到加價，我先提出呢個alternative:L
九巴似乎唔會肯直接拉一條$7.1出市區上山而唔加價
但係山下又唔會接受自己要比$8.1
咁樣拉鋸落去始終唔係辦法
到水泉澳總站落成，都拉唔到287X上去就唔好啦...
對山下來講，比多$1就可以飛走大角咀幾個站，又避到亞皆老街塞車
都算係個合理選擇吧..
280X其實可以只加車而唔改走線既
不過身為一個區外人，搭過幾次280X，
我始終覺得去程改行廣東道，早啲比人落到車
都好過坐等10分鐘先屈得返入彌敦道停站...
講開72/86/86A/86C，我係度講下自己少少意見
我會覺得72保留原線（但加班），吸納九龍/大埔兩區來往沙田既客源，對九巴盤數更為有利
至於市中心、源禾路，可以拉86A延長走線，作為72以外一個平價慢車既選擇就足夠。
就閣下個建議來講，我認為係火炭有280X既情況之下，九巴唔會再拉一條平線入去
另外閣下建議之中，成組(全日)線數量增加咗1條（仲未計240X），
所需要既車數應該比而家多唔少，我又唔覺得九巴會肯投放咁多資源 落去來往深水埗區既服務。
所以係有72保留原線、86A延長既可能之下，
穗禾－河西－深水埗版86C實在無需要開黎浪費資源
原帖由 Snowbb 於 2015-6-12 20:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
82A 唔會特別高係當然的 ，
因為仔細一睇 ， 基本上沙田除左大學站果堆外 ，
所有區內線都一定會經過或以市中心 / 火車站 為總站 ，
依家 82K 可能都係同樣原因 ，
但其實 82K 繁忙時間客量不算特別差 ( 至少我眼見每次繁 ...
如果真係要睇82K既情況
就咁轉82A應該唔係最佳既選擇
事實上右段(即係黃泥頭-新田圍)同左段差唔多
甚至更多
不過左段仲有潛力係因為仲有太多競爭
而且又可以借機交換現有80M既服務
客量仲有上升既空間
若果要做密左段而全線做密既
最起碼要加多2架車又到老九未必肯
如果要改埋87B既
當然就要補返中間既流水客
否則反檯好正常
原帖由 SE7378 於 2015-6-13 14:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
86 假日班次始終疏過 86C，
如果不加密班次，你估下議員會唔會比你過到 …
不過，如果要重組 72/86/86A/86C 的話，
個人認為 72 飛走馬料水，86 直行河東，
86A 加班加車，加上 86C 穗禾行河西，
再加上 86X 重辦服務馬鞍山石門，
以及 240X 全日，會係一個比較好的選擇。
當新田圍連城隧線都無嘅時候，
諗定開青沙線其實只是空談 …
如果咁重組的話 ， 用車數量好難解決喎 … ;P
先列出現時用車數目 ：
86：11
86A：6
86C：14
86X：0
240X：0
總：31
首先 86 改行河東 ， 即係不經 源禾 / 市中心 吧 ，
如果要減 3-4 車的話 ， 最盡也只能做 20 分鐘一班 。
86A 加班加車的話 ， 憑現時的客量應該只能加 2 車 ，
結果都係只能做 20 分鐘一班 。 ;P
86C 就算減去 4 車 ， 也只能做 20 分鐘 ，
到最後 ， 5 車根本唔夠供車予 86X 、 240X 。;P
原帖由 SE7378 於 2015-6-13 14:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至於 280X，柯士甸道路面擠塞，
匯翔道、廣東道其實一様咁塞 …
咁返正都塞
做循環除時用少架車又可以擴大個coverage
唔差在啦:handshake
原帖由 Snowbb 於 2015-6-13 16:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果咁重組的話 ， 用車數量好難解決喎 … ;P
先列出現時用車數目 ：
86：11
86A：6
86C：14
86X：0
240X：0
總：31
首先 86 改行河東 ， 即係不經 源禾 / 市中心 吧 ，
如果要減 3-4 車的話 ， 最盡也只能做 20 分鐘一班 。
86A ...
一切當然要靠新區域性重組來解決啦 …
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-6-13 16:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果真係要睇82K既情況
就咁轉82A應該唔係最佳既選擇
事實上右段(即係黃泥頭-新田圍)同左段差唔多
甚至更多
不過左段仲有潛力係因為仲有太多競爭
而且又可以借機交換現有80M既服務
客量仲有上升既空間
若果要做 ...
82K ( 82A ) 就唔講住先 ，
我反而想講返 86A / 87B 個問題 ，
基本上 ， 87B 改行青沙並唔可行 ，
主要個問題都係南昌街一段石硤尾 ，
依家 86A 都已經唔係做得好 ， 班次疏落至極 ，
如果連 87B 都整走埋的話 ，
石硤尾下繁真係唔洗旨意上到車返大圍 … :P
原帖由 cch0074 於 2015-6-13 15:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就係因為287X無可能過到加價，我先提出呢個alternative:L
九巴似乎唔會肯直接拉一條$7.1出市區上山而唔加價
但係山下又唔會接受自己要比$8.1
咁樣拉鋸落去始終唔係辦法
到水泉澳總站落成，都拉唔到287X上去就唔好啦... ...
其實 287X 加價與否的問題好簡單，
一係九巴直頭唔好加價，但係油尖旺、深水埗不能平等 …
一係九巴在落山後加 $7.1 分段，到佐敦後還原 $8.1，
但始終回程比而家 287X 貴左成 $1 呢 …
一係直頭取消循環運作拉入尖沙咀，
咁就可以順理成章收 $8.1，只補兩味班次做佐敦特快，
但係兜入柏景灣個問題實在需要好好解決 …
我唯一諗到既，只係用 87B 做柏景灣 …
還請師兄向小弟好好賜教。:)
72 飛馬料水，做到大埔 <> 沙田 $9.6 特快，
又做到沙田 <> 西九 $9.6 特快，的確係好事 …
但 86A 入源禾沙巿，車公廟、大圍打算點補呢 ?
87B 班次疏又入大角咀，唔入深水埗長沙灣 …
不過咁，如果 72 照飛大埔滘、馬料水，
86 直行河東，86A 拉上沙市兼加車加班，
86C 就改為馬鞍山、亞公角及石門特快，
個人認為這個會係比較合理的方法。
派車數目就如下 :
86 : 11 -> 8
86A : 6 -> 7
86C : 14 -> 11
Total : 31 -> 26
然後 240X 全日，就需要靠區域性重組來解決了。
[ 本帖最後由 SE7378 於 2015-6-13 18:14 編輯 ]
原帖由 SE7378 於 2015-6-13 18:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實 287X 加價與否的問題好簡單，
一係九巴直頭唔好加價，但係油尖旺、深水埗不能平等 …
一係九巴在落山後加 $7.1 分段，到佐敦後還原 $8.1，
但始終回程比而家 287X 貴左成 $1 呢 …
一係直頭取消循環運作拉入尖沙咀，
咁就可以順理成章收 $8.1，只補兩味班次做佐敦特快，
但係兜入柏景灣個問題實在需要好好解決 …
我唯一諗到既，只係用 87B 做柏景灣 …
還請師兄向小弟好好賜教。:)
要麼 287X 落山前收 $8.1 ， 落山後收 $7.1 ，
回程一直收 $7.1 ， 雖然對九巴唔著數 … ;P
取消循環運作拉入尖沙咀不但用多左資源同限額 ， 仲要同 81C 重疊 …
其實以往都有一些類似你呢個拉入尖咀的建議 ， 但一一被人話不可行 ，
用 87B 做柏景灣都係唔可行 ， 因為 87B 同 287X 回程既車程差太遠 ，
287X 由 奧運站 用 10 分鐘 已經可以到 大圍站 ， 但係 87B 都起碼要 35 - 40 分鐘先到隆亨邨 … :P
原帖由 SE7378 於 2015-6-13 18:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實 287X 加價與否的問題好簡單，
一係九巴直頭唔好加價，但係油尖旺、深水埗不能平等 …
一係九巴在落山後加 $7.1 分段，到佐敦後還原 $8.1，
但始終回程比而家 287X 貴左成 $1 呢 …
一係直頭取消循環運作拉入尖沙咀，
咁 ...
假設拉287X入尖沙咀，博康出九龍同佐敦入沙田都收$7.1
就會令到山下出尖沙咀只需要$7.1，應該無咩可能
如果唔set回程分段，咁就變左佐敦返博康一樣又係要比返$8.1
基於有280X，同青沙轉乘計貴價一程既情況下，我估九巴唔會肯放條<$8.9既路線入尖沙咀...
講黎講去，即係用一條線做的話，價錢方面好難傾得埋
所以我覺得其中一個alternative，係分開兩條線，一條$7.1一條$8.1，皆大歡喜
或者好似我之前提過咁，287X照拉上水泉澳（去程可以兜一圈山頂），
水泉澳開$9.1；博康打後、九龍區全收$7.1，不過有站友話會令水泉澳居民走落博康搭車:L ...
可能有其他我諗唔到既解決辦法，呢層就靠各位站友賜教:handshake
當然如果其中一方肯讓步就易辦啦，唔駛諗咁多:lol
單講柏景灣個問題的話，
我諗其中一個方法，可以係逐步陰乾287X班次，
然後加密另一條飛柏景灣既青沙線（例如X287、287X影子線或者其他可行路線）既班次代替
經過長時間陰乾，反對撤走既聲音應該無咁大:lol
至於87B過柏景灣替代，
我諗當87A改成287X，都要特登兜入去總站既時候
當區應該唔會接受就咁用87B做補償...
86A我無意思要佢飛起大圍/車公廟，
只係延長現有路線去河西
不過有個少少壞處，就係石硤尾入河西，時間會耐過以往既86少少
但係平均車費可以平咗
班次方面我諗需要做密返少少（現時20-25, 21-22分果啲實在趕客），
所以單加1部似乎唔太足夠
基本上我既諗法同閣下28#差不多
不過我又覺得72飛大埔滘/馬料水，個需要未必太大
始終果邊大埔公路之中，72已經係最密既路線，又出到沙田市中心、深水埗等等較重要既地方，
撤走埔公，一黎應該會遭到反對（之前已經陰乾過74A），二黎慳到既車又唔多
[ 本帖最後由 cch0074 於 2015-6-14 02:15 編輯 ]