屯門來往大嶼山巴士服務重組建議
現時E33服務範圍太少，但E33P全日效率亦欠佳，另外亦有其他屯門來回大嶼山服務未能有效服務，因此建議重組：A33取消、亦擱置A33PE33:：延長至建生，取代E33P服務良田建
往機場
建生
寶怡花園
盈豐園
田樂樓
田裕樓
樂生樓
紅橋
新墟街市
屯門市中心
（原E33）
機場
班次：
往機場
0515-0845:10分鐘
0845-1445:20分鐘
1445-2345:30分鐘
往屯門
0530-1000:30分鐘
1000-1600:20分鐘
1600-0015:15分鐘
收費不變
用車數目：7-13架
一單預75分鐘
E33P：提升為全日服務並縮短至兆康苑
往機場：
兆康苑
兆賢閣
屯門醫院
大興體育館
大興商場
大興街
嗚琴站
（原E33P）
機場
往屯門：
機場
（原E33P）
嗚琴站
中電
台山小學
大興體育館
麒麟園
兆康苑
班次：
往機場：
0515-0845:17-18分鐘
0845-1445:23-24分鐘
1445-2255:35分鐘
往屯門：
0625-0955:35分鐘
0955-1555:23-24分鐘
1555-0005:17-18分鐘
收費改為$13.9，分段不變
用車數目：6-7架
一單預70分鐘
E33S：由洪水橋來回機場，半全日服務，並取代E33P服務藍地、兆康
往機場：
洪元路
鐘屋村站
（原258P）
屯門官立中學
青馬收費站
（原E33）
機場
往屯門：
機場
（原E33）
青馬收費站
屯門官中
華都花園
（原53）
鐘屋村站
洪水橋站
大道村
洪元路
收費$14.3，青馬收費站往機場$10.8，東涌往機場$4.3
班次：
往機場：
0515-0745:25分鐘
0745-2145:30分鐘
往屯門：
0900-0000:30分鐘
用車數目：5架
一單預75分鐘
R33:延長至兆康站，並在紅日延長服務時間及修改班次
往迪士尼：
兆康站
（原E33P）
屯門泳池
豐景園
翠寧花園
友愛村
屯門市中心
青馬收費站
迪士尼
往屯門
迪士尼
青馬收費站
屯門市中心
安定邨
兆麟苑
豐景園
屯門泳池
（原E33P）
兆康站
收費$22.3，青馬收費站往兆康$14.3
星期日往迪士尼改為0915、1030、1200、1330
星期一至六仍然維持不設往迪士尼服務
往屯門方向仍然維持樂園關門後40分鐘開出一班
受影響乘客：
原E33:沒有影響
原E33P：良田建改搭E33，富泰改搭E33S
原R33:安定豐景園改於對面站上落 同意E33服務範圍過小
然而屯門也應該不需要那麼多機場路線吧......
我反而會這樣改：
1. E33延長至龍門居（改稱E33A），屯門走線跟259D——先到屯門市中心，鄉事會路逆走，並擴大服務範圍至屯門碼頭一帶。
2. E33P提升至全日服務（改稱E33B），改經皇珠路進出屯門公路，不再繞經龍門居及屯門泳池（被E33A取代）。全程收費調低至$13.9（跟E33/A看齊）。
A33在現有RDP的基礎上進一步延長至天水圍，幫E34A清客（考慮提升至全日服務）。 其實大西北唔夠車用，玩大佢應該縮去屯轉／大欖
不過大欖掉頭唔方便
E33改為屯門公路轉車站往來機場
即時班次密左，車費可以減到$10.8
不過要用M線接駁反而收多左:lol 優惠額先$4.0
而且一定有位簡，唔岩未下架
到時屯赤公路開左就開兩條線行晒咁多區都仲得 原帖由 hellomato 於 2015-6-6 00:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同意E33服務範圍過小
然而屯門也應該不需要那麼多機場路線吧......
我反而會這樣改：
1. E33延長至龍門居（改稱E33A），屯門走線跟259D——先到屯門市中心，鄉事會路逆走，並擴大服務範圍至屯門碼頭一帶。
2. E33P提升至全日服務 ... E33P如果咁行，建議過嗚琴轉入屯市（屯西停外圍），因為青雲無乜人搭
A33天水圍入機場仲慢過E34A既時候你認為會有人搭？
回復 4# 的帖子
A33最大問題就是近乎 ”有線沒車“ 的狀態 （每天只對開1-2班）機場線其實開得再疏（1-2小時一班）都OK
最重要是由早到晚都可以有車上
A33在屯門其實象征意義大於實際
但是按計劃只拉到洪水橋的話
應該不夠客（可以飛很多站）
再進一步入天水圍就應該OK
順便幫E34A清天水圍南客（不會學E34A兜勻成個天水圍）
全日的話建議40/60分鐘一班（假如連A36一起開，可以做20/30分鐘聯合班次）
往天水圍建議路線：https://goo.gl/maps/WIoAE
往機場建議路線：https://goo.gl/maps/xmLqf
如4樓師兄話齋，當屯赤隧道通車，也就是A33風生水起之時 原帖由 hellomato 於 2015-6-6 11:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
A33最大問題就是近乎 ”有線沒車“ 的狀態 （每天只對開1-2班）
機場線其實開得再疏（1-2小時一班）都OK
最重要是由早到晚都可以有車上
A33在屯門其實象征意義大於實際
但是按計劃只拉到洪水橋的話
應該不夠客（可以飛很多站）
...
A33最大問題係收得太貴(相對E33來說)
屯門人未必個個都肯花一倍價錢搭但只係慳到15分鐘既車
就算俾你拉去洪水橋都無意思，因為洪水橋去屯門/元朗轉車點都平過直接搭A33
反而如果你想提升下客量
我會建議A33改由龍門居/新屯中開出，然後經美樂、悅湖、中央廣場再行下路，然後深井先上公路直出國泰城/機場
咁樣起碼除左做到E33P屯碼區既盲點(美樂、悅湖)，更重要係可以方便下路一帶前往機場既乘客(尤其深井一帶應該會有唔少機場區工作既人士) 原帖由 tony223 於 2015-6-6 13:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
A33最大問題係收得太貴(相對E33來說)
屯門人未必個個都肯花一倍價錢搭但只係慳到15分鐘既車
就算俾你拉去洪水橋都無意思，因為洪水橋去屯門/元朗轉車點都平過直接搭A33
反而如果你想提升下客量
我會建議A33改由龍門 ...
倒不如取消佢，放番架車比E33 / E33P算啦
一日兩班都唔知就得邊個 睇返咁多個區既機場線,大部份都係得一條既時侯
屯門又有冇需要咁多條呢
反建議:
E33P全日,總站縮至兆康,20分一班
(Maybe兜埋美樂?)
E33延至富泰,安友後行青山公路,20分一班
A33取消
R33不變 原帖由 67m 於 2015-6-7 15:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇返咁多個區既機場線,大部份都係得一條既時侯
屯門又有冇需要咁多條呢
反建議:
E33P全日,總站縮至兆康,20分一班
(Maybe兜埋美樂?)
E33延至富泰,安友後行青山公路,20分一班
A33取消
R33不變 ... 有時唔係只睇個質而係睇量，我E33P/E33/E33S合共25架，比龍運建議E33P實施第三階段半全日服務後的26部為少 原帖由 67m 於 2015-6-7 15:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇返咁多個區既機場線,大部份都係得一條既時侯
屯門又有冇需要咁多條呢
反建議:
E33P全日,總站縮至兆康,20分一班
(Maybe兜埋美樂?)
E33延至富泰,安友後行青山公路,20分一班
A33取消
R33不變 ...
同感E33行青山下路比較合理。
在你的建議的基礎上有小許微調——
1A）E33P延長上洪水橋，取代延長A33/開辦A33P的建議；或者
1B）採用樓主方案，開E33S，但只限繁時兩味。E33P則縮短至兆康苑並變全日
2）保留A33，提升至全日服務並且減價（$22.3，跟A41看齊）。屯門終點站設在龍門居，路線跟259D（見 #2 E33A建議）