點解唔拆60X，而要谷63X客？
九巴拆68X，但又唔拆班次密D既60X，唔通仲想繼續谷63X？定係有其它原因？就算洪福入伙後，唔見得63X班次可以再點加密，268X已經食左部分客，63X客量增加好有限，非繁最盡可能平均都係20
現時63X客量都仲係差，而且收元朗價錢，再搵58X，或者搵60X找數，63X都難谷到客
拆60X唔係仲好？
歡迎討論 屯門本身出 旺角一帶既線已經好多條,再拆好易整死其他線, 改63x本來幾好,
不過268, 268x 又去埋洪水橋真係好奇怪 (太多車)....
怕城巴開線?!
[ 本帖最後由 1320 於 2015-6-6 13:25 編輯 ] 唔夠貴... DEL
[ 本帖最後由 KG1428 於 2015-6-7 18:53 編輯 ] 本身 60X 都唔夠客拆線
如果拆兩條線兩邊客量個比例比起 68X 更加唔平均
60X 下繁主要靠欽洲街 長荔銜兩站打爆
快富街係正常情況下極其量都係坐滿窗口位
仲有 60X 同 63X 價錢上分別 , 改 63X 可以直接屈人比多 $1.4
就好似點解一定要搵收 $11.2 既 68A 做屯門青衣而唔搵大幅度重疊既 57M / 66M 改既原因一樣
改快 63X 同時又可以利用過剩既載客空間做旺角特快同洪水橋藍地轉車客
睇番轉頭其實九巴用 63X 改真係一絕:victory: 原帖由 siusiupeople 於 2015-6-6 12:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當然拆60X 我係絕對支持，改63X 算係爭拗最少，拆60X 班次疏左，民協姓嚴的一定唔會放過九巴。:lol
其實改63X 都爭尐改唔到，不過原因同油尖旺某議員有關。 ...
張生 , 老實講如果就咁 60X 拆開兩條我一定唔同意
因為 60X 既情況真係同 68X 唔同 .... 旺角佐敦多客既時段真係唔多
你睇下 260B 開得果幾班都係岩岩好坐得滿部車 , 拆開黎做根本無 SO ... 真係寧願你用條貴 d 既 63X 去改算
如果你話黎緊諗住縮短 60X 黎做大條 63X 其實我就無乜意見 (利申 : 60X 沿線居民)
不過個人意見就係唔好拉去柏景灣 維港灣 , 寧願你拉上何文田甚至愛民都唔要入大角咀:L 原帖由 KG1428 於 2015-6-6 14:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
60X可以成條取消
63X,66X改經安友一帶已經解決一切
朋友, 屯中果邊係咪同你有仇?
唔夠客要搵條夠客線找數?
你有無用大腦過濾過? 如果改63X入去屯中/安友+不停美孚, 60X縮到旺角既話, 咁咪做到68X/268X翻版lo
但係屯仁街同華都花園客就要搭58M/68A去屯轉轉車去油麻地...
不過一切都要睇下68X/268X服務改動之後既效果ge
另一方面. 最好就63X都可以全日行西橋番屯門/洪水橋la 60X客源實力比原68X更弱, 60X車隊實力(掛牌數目)唔止原68X, 甚至連59X都比唔上
想好似68X用原有資源完整分柝兩條都無乜可能
68X完整分柝換黎慘烈班次, 任何一條分拆長沙灣深水埗(旺角) / 旺角佐敦(尖沙咀)只會比68X情況更差
有分拆潛質路線, 例如58X 59X 60X 87D等等,
或者可考慮半拆形式, 平日下午5點到尾班車同六日假期全日先分拆
唔好搞咩63X 66X取代60X, 用下大腦先...
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2015-6-6 17:07 編輯 ]