其走線怎樣？班次有幾密？
照計現時的108就算有銅特，本身疏車的底都令到現時108的銅特班次仍然很疏，對於清銅鑼灣中部過海的客倉的實際效果仍然不大。
因此講到底都係巴士公司要搞番好108和117在銅鑼灣中部的形象。
冧 ...
想單靠北角根本係送D線去死...北角去到天后有幾多個站??
北角掘到幾多新客出黎?? 所以點解話個SOLUTION會係北角+CWB先得~
但102唔同...佢其實係有條件透過提速去做好D SKW-QB一帶...
但前提係112要重拾北角既主力路線角色~
但當112做多左北角客又怕CWB上車難左...就唯有靠係附近既117拉過黎SOGO幫手清客~
所以117本身唔使做得大, 佢既角色唔係一條靠密車去清客既路線~ 原帖由 paul2357paul 於 2015-6-19 08:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因此講到底都係巴士公司要搞番好108和117在銅鑼灣中部的形象。
冧把確實很重要，我就係想巴士公司要銅鑼灣中部的過海客重新對108和117死欖
117的其中一弱點, 是南行紅隧口停外線, 去銅鑼灣客好難見117車到而轉投117 (112, 116, 108都是停內線), 是否可重排紅隧口內線站位如下, 以方便北角, 銅鑼灣客轉投110或117 ?
建議排位如下:
(往理工天橋)
1: 102, 102P, 106, 106A (往維園, 英皇道, 繁時鰂魚涌直達快線)
2: 110, 106P (往電氣道, 耀東) (原108站位)
3: 118, N118 (往柴灣)
4: 112, 116, N122, N368 (往銅鑼灣祟光)
5: 108, 117 (往利舞台, 原110站位)
6: 101, 111, N121, N11 (往灣仔道, 中區)
7: 101X, 104, 301 (往中西區快線)
(往尖東天橋) 成日都話筲箕灣碌到鰂魚涌先過海好慢…究竟有幾慢呀？
宜家住上面堆人都捱緊102同106過海，cut短左仲少咁堆流水兩蚊客上過海線，已經快左唔知幾多萬倍
我太古去旺角地鐵未加價都要成13.2，102同106仲係10蚊都唔駛，唔係宜家咁既走線大把人搭巴士啦 :@原帖由 yuiok158 於 2015-6-13 23:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
先講紅隧
柴灣小西灣有快得黎服務ok既118，收貨(其實可以進一步拆線)
但筲箕灣、西灣河、鰂魚涌去油尖旺得部102，仲要經北角
既然加埋北角已經可以全日開個位數字班次，唔明點解仲唔分拆繼續一線走天涯慢慢碌
到紅磡土瓜灣 ...
呢堆線唔識利用清風街天橋同埋電氣道渣華道兩條快d既路，係要夾硬兜英皇道興發街同埋維園高士威道英皇道拖慢哂，咁咪倒哂班客去保鐵囉（我係其中一個，102真係衰，兜多幾條街而唔直入電氣道坐底浪費三至四個字，預上銅鑼灣橋大塞車就恭喜哂，分分鐘慢過垃圾渣112）:( 原帖由 ahken 於 2015-6-20 03:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
:@
呢堆線唔識利用清風街天橋同埋電氣道渣華道兩條快d既路，係要夾硬兜英皇道興發街同埋維園高士威道英皇道拖慢哂，咁咪倒哂班客去保鐵囉（我係其中一個，102真係衰，兜多幾條街而唔直入電氣道坐底浪費三至四個字，預上銅鑼灣橋 ...
102南行唔做維園+英皇道根本唔可能...
不過北行點行就可能仲有得傾,
不過維園有活動既時候咁行其實都有佢可取之處,
只係條路經常塞車搞到對大半條102/106沿線黎講唔係好處而已... 原帖由 brianso198 於 2015-6-20 10:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
102南行唔做維園+英皇道根本唔可能...
不過北行點行就可能仲有得傾,
不過維園有活動既時候咁行其實都有佢可取之處,
只係條路經常塞車搞到對大半條102/106沿線黎講唔係好處而已... ...
北行搭102好易中伏
一係興發街
一係銅鑼灣
但紅頂又係難等
結果都係要保鐵算 原帖由 brianso198 於 2015-6-20 10:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
102南行唔做維園+英皇道根本唔可能...
不過北行點行就可能仲有得傾,
不過維園有活動既時候咁行其實都有佢可取之處,
只係條路經常塞車搞到對大半條102/106沿線黎講唔係好處而已... ...
呢個波塞比112算吧la;P 原帖由 rusf101001 於 2015-6-20 12:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個波塞比112算吧la;P
塞畀112?
112兜完灣仔落返銅鑼灣架102已經落埋車囉...
根本102南行你無得唔做維園,
仲要朝早老城自己開哂特車就係做呢批客...
電氣道非繁甚至下繁根本都唔係特別多人用,
反而維園全日客量都穩穩陣陣...
好多時維園D活動既入口就係102落車果個站,
112你仲要行一段路仔變相112做哂既話反而無102咁好效果...
所以拉條102做電氣道唔多合理bo...
而家下繁110做既都係太古城以後既客多過北角,
事實上電氣道對提速個作用根本好有限...
[ 本帖最後由 brianso198 於 2015-6-20 13:52 編輯 ] 原帖由 ksmbh 於 2015-6-20 11:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
北行搭102好易中伏
一係興發街
一係銅鑼灣
但紅頂又係難等
結果都係要保鐵算
的確,
所以倒返轉北行可以諗下點樣提速,
北行塞哂畀112其實117都係要諗方法應付下銅鑼灣批客...
可惜而家一個跑馬地繁時客量唔差,
要擔心既反而117會唔會因為咁又好似以前咁跑馬地班客趕走哂...