原帖由 EvilKo 於 2015-6-20 23:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁你要提速丫嘛
一係就102西行去到北角就上橋，行返成條彌敦道？
然後又有人話咁北角去旺角疏左車
正確...呢組線要搞既一向係東區, 唔係九龍~
有咩理由一條集中到唔夠車做既位仲走去拆左佢??
北角去MK仲有條平均只係5MINS就有班車而且仲有大量座位既112頂得住~
原帖由 EvilKo 於 2015-6-21 00:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家係要bum爆每區的班次，令到當區等車的人見到架車就上左先，然後去到紅隧再搵返自己架車返屋企
理論上我個情況旺角班次係會密左，然後 102 112 118 三條線的人都會上晒條新的旺角線
然後大家去到紅隧上自己車返屋企
...
我又要咁講...你呢種BUM爆既玩法只適合兩程都極穩定頻密既線+根本無其他做法快過你先可行~ 簡單講好似城隧轉乘咁....
可惜紅隧東區線無條件玩呢種玩法~
再加上多年黎搭得既都知唔係為快而搭...係為舒服一程過而搭~
你要係中間踢我落車就比個理由點解我要唔搭鐵?!
根本而家港鐵都唔係好夠呢組線鬥...因為實在太多客...執都執唔晒~
原帖由 EvilKo 於 2015-6-21 00:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又要驚影響成客，又要嫌而家東區過海模式太落後，你玩晒 :(
我而家講的係，呢論上三條線都會比以前密左，至於邊區做分水嶺畀邊條線做，呢個要畀巴士公司研究
總之一區一線到轉車站再轉某一區果條線，北區做左，屯門開始做緊
仲 ...
理論上...而家實際上D車已經密密黎, 你仲點係理論上推到佢更密??
再者, 你既講法...北區做左, 屯門做左~
但北區本身資源唔太夠, 做既效果先叫做合格...
屯門就...講真, 唔用轉車站唔中途落車既依然係大多數~
原帖由 EvilKo 於 2015-6-21 00:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
171同970都唔同區
而家係講緊一堆方向重疊的線要點樣重組
171同970過左油麻地後各走各路，點比？
如果一條唔夠咪兩條囉，個detailed plan可以慢慢改
但區域重組一定係東區呢抽過海巴一大條出路
搭車模式你就得舊果批客， ...
唔同區?? 咪又係南區~
用你講既玩法, 有咩唔同路既咪香隧口轉車搞掂佢LOR~
區域重組一定唔係出路！因為不論東區定西九龍客坐巴士都唔係轉開車先會到~
你係呢兩區搞區域重組係死梗...只會推班客去第二度~
或者令巴士客量減少係區域重組既目標之一吧, 有咁既目標先會係出路~
原帖由 ChungLam 於 2015-6-21 00:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解次次都削深水埗嘅線，迫深水埗人轉車？咁做似乎有欠公平
真係好問題...可能個個都覺得堆巴士線同鐵路完全平衡, 所以覺得西九龍人根本就唔搭巴士吧~
但現實係...西九龍人使用巴士既比率反而比唔少新界區都要好...
區域重組係呢D區本質就係垃圾黎~
原帖由 EvilKo 於 2015-6-21 00:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家就係要令本身唔去某區果班客有得直接 skip 左某條路之餘，又可以做返適當班次
如果只改港島走線，只係可以令到一條線個回車速度快左，乘客可以繼續安穩坐車，但係做唔到吸返港鐵前學生客的效果 ...
你為左SKIP某D路...而搞個所謂特快~
但呢班人如果要快, 本身就唔會搭巴士...咁你搞黎咪本末倒置?!
而根本上而家應該做既就係後者, "回車速度快左，乘客可以繼續安穩坐車"+車程調整至更合理水平+各區資源分佈平均返D...
吸咩"港鐵前學生客"JE...學生也好乜都好, 所有公交都係你有本事就唔好搭GALA~
原帖由 EvilKo 於 2015-6-21 00:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
深水埗可以特快到紅隧口轉車，又可嘗不可？
邊個要你D咁既野JE...更何況而家SSP上繁落理工根本就唔慢~
東京街出發計埋上客約莫15MINS就已經塞緊理工位...
慢既係上去紅隧口果條路...
又借問聲, 你所謂既特快可以點樣飛起呢段塞車直達紅隧口呢??
你做唔到呢樣野, 又談何特快呀??
其實將290/A模式套落102/106又得唔得呢?
反正兩條線班次都好頻密
而東區你又有快少少既車坐過九龍
又唔會得失各自的主要客源?
原帖由 ahken 於 2015-6-21 09:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
d人唔知110直入電氣道咋，我識得人真係唔知冇左118而家有110走左去保鐵:L
正常到不得了...果陣118咩班次而家110又咩班次??
情況就假設係今日6C飛起MK, 可能都唔多人會走去搭路線一樣既6F~
原帖由 brianso198 於 2015-6-21 10:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就算知又點？
根本非繁也好下繁也好以前紅隧落電氣道既客都唔多…
以前118由非繁到尾班車做足咁多個鐘加埋先得三百個客，
咁110係咪無能力做呢批客？
呢堆紅隧落電氣道既客早繁先多，
非繁110南行運載力係好足夠應付呢批 ...
淨係一個下繁都唔止300個客LA...再加上更多人落車既上繁...