ahken 發表於 2015-6-21 20:56

原帖由 cruisesnet 於 2015-6-21 18:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

又係北角找數:L 而家運吉+新城一定第一時間搵北角找數是常識吧...:Q

brianso198 發表於 2015-6-21 20:57

原帖由 ahken 於 2015-6-21 20:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家運吉+新城一定第一時間搵北角找數是常識吧...:Q

嚴格黎講係炮台山...

rusf101001 發表於 2015-6-21 21:20

回復 212# 的帖子

唔好話巴士,連地鐵站都差d消失埋:hug:

andy1010 發表於 2015-6-22 00:37

原帖由 ahken 於 2015-6-21 09:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
d人唔知110直入電氣道咋,我識得人真係唔知冇左118而家有110走左去保鐵:L 得罪講句, 110點等呀...



原帖由 ahken 於 2015-6-21 09:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你好彩咋,中過幾次102,106係告士打道橋狂塞,塞到高士威道先叫好少少,仲要唔好唔記得大堆大堆人(差不多成車)係皇室堡落車又阻一阻
到高士威道果陣(甚至極端d到皇室堡果陣)我好肯定如果我係同一時間上110的話已經肯定由渣華道 ... 咁我又真係好彩, 一星期總有2-3次下繁搭110/102/106, 去炮台山唔算真係好慢, 但去太古就.......
講開又講, 上幾個月花展106飛左維園站真係快左好多:D


總之我都係個句...只係想有條好似102P既全日線..我唔介意佢拉疏D..不過就唔好疏到110咁啦:L
因客量考慮, 去到琴行街後先上橋, 雖然樓上講到咁樣行係碌:L 請考慮下現時過海既人係碌到銅鑼灣 (以我黎睇咁樣先叫碌), 袋住先都好呀

rusf101001 發表於 2015-6-22 00:55

回復 214# 的帖子

以102咁既班次,自體分拆都得

起碼比68X靚仔:lol

paul2357paul 發表於 2015-6-22 05:57

原帖由 EvilKo 於 2015-6-20 23:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

其實我覺得最理想係一條線做一區特快
118做柴灣特快到紅隧去油麻地旺角
102做西灣河筲箕灣北角特快到紅隧特快到太子/深水埗
112做北角銅纙灣到紅隧再特快去深水埗/長沙灣/美孚
用紅隧口轉乘
行車快左多左車可以加密返該區班次
咁先可彌保返冇左一程車的損失

其實長沙灣荔枝角美孚無論紅隧線還是西隧線效果都欠佳,夾硬快快上西廊或者3幹都維唔到皮,:L
宜家先至開佢地爭番果d保巴客又太遲,係開既早應該在荃灣線開幕初期或者3幹開幕初期做野。:handshake
倒不如無謂再激起佢地對過海線的吸引力好過,專心應付深水埗與旺角這兩個購物區的服務好過。:handshake
好似我在http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-906534-5-1.html都講過904和905無謂再留戀碌埋長沙灣荔枝角美孚,不如改去白田改善904和905的客量好過。

[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2015-6-22 07:45 編輯 ]

paul2357paul 發表於 2015-6-22 07:53

原帖由 andy1010 於 2015-6-22 00:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

......
總之我都係個句...只係想有條好似102P既全日線..我唔介意佢拉疏D..不過就唔好疏到110咁啦:L
因客量考慮, 去到琴行街後先上橋, 雖然樓上講到咁樣行係碌:L 請考慮下現時過海既人係碌到銅鑼灣 (以我黎睇咁樣先叫碌), 袋住先都好呀

最衰都係117搞彎左,跟住累死112和102。:@
102已經係城城既都搞成咁,真係:Q
似乎118除去北角中段只係做show。;P

stevechau 發表於 2015-6-22 16:19

原帖由 ahken 於 2015-6-20 03:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
:@
呢堆線唔識利用清風街天橋同埋電氣道渣華道兩條快d既路,係要夾硬兜英皇道興發街同埋維園高士威道英皇道拖慢哂,咁咪倒哂班客去保鐵囉(我係其中一個,102真係衰,兜多幾條街而唔直入電氣道坐底浪費三至四個字,預上銅鑼灣橋 ...
根本當日118南行TD有數字係30%都係想坐佢入北角一帶做特快~
咁當日提速又唔嘔返部份車出黎...單靠102同112都無得搞...
(請無視110, 佢根本就做唔到西九龍客)
而家就算拉到117落水, 資源同規劃上都再唔夠開一條線入渣華道~
想搵102南行入去, 咁倒不如完全唔郁佢...
102而家維園果個位係做到野...不宜郁動, 要郁就完全郁離下路好過~

stevechau 發表於 2015-6-22 16:22

原帖由 ksmbh 於 2015-6-20 11:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

北行搭102好易中伏
一係興發街
一係銅鑼灣
但紅頂又係難等
結果都係要保鐵算

所以根本102北行呢兩個位都唔應該入~

stevechau 發表於 2015-6-22 16:32

原帖由 EvilKo 於 2015-6-20 21:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

區域性巴士重組個概念就係要搞BBI,總之112補唔到落南洋sogo就轉另一條線黎補囉
但呢樣野對幾十年黎坐開又密又直線既客黎講...根本係一個反智到極既諗法黎~
無人會比佢過的~
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