原帖由 kc_loo 於 2015-6-28 23:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以我都唔認為呢個係point, 只係有人講開, 我就講下
不過對比隧道舒適度差, 就係事實 的確行山既舒適度比隧道差
不過有幾多人consider因為條線行山就唔搭?
原帖由 kc_loo 於 2015-6-28 23:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以要睇時侯, 同埋出發地點
我日日見到觀塘道西行都塞車，你真係唔好考慮啦。
試過 671 係創紀之城去觀塘站隧道，需時 8 分鐘，出面條橋好似死左咁。
原帖由 kc_loo 於 2015-6-28 23:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
龍翔道慢其實可以係事實, 好似入沙田89咁如果停咁多站真係幾慢.....
咁就有趣，係繁忙時間 89 平時係快過 89X 到沙田市中心。
89 同 89X 我搭得多，繁忙時間裕民坊計，89 大約 35 分鐘到沙田市中心，89X 大約需要 45 分鐘。
而 89 同 89X 尾車，大幾需要 25 分鐘同 30 分鐘到觀塘。
PS：大老山隧道係會塞車嫁，尤其係下繁。
原帖由 kc_loo 於 2015-6-28 17:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
將軍澳順秀 及 順秀荃葵 本身就唔應該用流水找數
根本對佢地同去荃灣既人都唔好,
去位線錢俾多左, 去荃灣既人又耐左, 大家都係俾貴左
如果一條線過度兜, 反對叫自私, 咁唔反對既人真係好偉大
日日用自己既事間去服務其他人...
認同將軍澳山上人係慘, 我都認同要照顧佢地
而家佢地無線唔係山下人做成
無人反對佢地開線, 但唔係要山下人就佢地
相反如果條線由山上開去坑口, 將南入隧道, 睇下佢地又如何?
明明將荃仲有條不停秀順的 290，無錯 290A 係慢過 290，
但係如果無左 290A，將軍澳往返荃葵又係咪真係快左？290 會唔會因為無左條 290A 而可以縮短行車時間？
得返 20 分一班 290，真係用少左時間？
明明康盛翠林再過少少已經係觀塘區，點解要捨近取遠，調過來山上兜落山，兜 20-30 分鐘返回原位，再塞隧道出去？
道理就正如，唔少馬鞍山人都唔想條線停亞公角浪費時間，但會唔會有人荒謬到
要將 87D 89D 反轉來行，富安花園開出，兜完成個馬鞍山，耀安尾站再直上大老山公路出巿區？
原帖由 kc_loo 於 2015-6-28 18:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
相同道理, 由彩明/坑口上山都係白痴之極
98C 其實一樣情況
坑口/ 將南去隧道口有冤枉路
你話向山叫順路, 過左康盛到隧道口咪有一段多餘路
每次有車要serve 山上人, 山上就一定係最大受益者, 區內站上車最尾, 落 ...
咁事實係寶林落到彩虹，行山快過行隧道塞觀塘，
因此坑口想快就一定係尾站直出，行埋寶林先入隧道只會更慢。
但係坑口尾站直出，一來其實只係打和，二來寶林康盛翠林又點算？
如果寶林康翠車程唔變慢，又要維持秀順荃葵直線，到時 290/290A 只能二拆三，
巴士公司要投放不成比例的資源落去，做返同一批客，又搞到秀順無得掠水，無晒秀順將軍澳貴價流水，
而並無帶來任何行車時間上的效益，佢地會唔會咁蠢？
原帖由 siusiupeople 於 2015-6-28 23:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
笑話，行隧道一樣要行斜路喎。
斜路最大問題係要停完站, 俾大油再到站再大力停車果種chok
唔一定係斜路, 如果個師傅駕駛態度唔好, 平路都會有呢種情況, 新城尤其嚴重
行隧道塞車都會停車開車, 我搭左咁多年小巴, 巴士, 反而無咁差
一個唔暈浪既人基本上唔會明
我都有朋友同我講佢搭船會好暈, 反而我可以打機仲好精神
但成日同我講搭290A 好好, 巴士好好
每一個人對"暈"呢個反應唔同, 講就講左, 笑我睇唔到有咩好笑
所以我唔會用呢個point 話290A 唔好,
反而, 其實感受之前都講過, 令更多坑口人唔鐘意上山既原因
原帖由 siusiupeople 於 2015-6-28 23:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
區內又點? 區外又點? 區外人唔講得野? 得你呢個離地坑口人講得?
你講到290 一文不值，又嫌行山又嫌經秀順龍翔道，仲要講到暈車浪咁濟
搭鐵咪得囉，對你身體好丫。:victory: ...
我無一句話其他人唔講得, 我無一句話290龍翔道好有問題, 你又入我數
我由day 1 開始都已經知係巴士區講巴士唔好一定有人非常反對,唔通巴士區就一定要講巴士好到誇啦啦
有幾多個巴士迷會知一個普通市民既感覺?
好野, 唔岩就叫人"搭鐵", 巴士區真係無得頂
原帖由 dennis28a 於 2015-6-28 23:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我日日見到觀塘道西行都塞車，你真係唔好考慮啦。
試過 671 係創紀之城去觀塘站隧道，需時 8 分鐘，出面條橋好似死左咁。
反而102如果唔係因為貴, 佢絕對係我首選,
始終唔駛企唔駛轉車
原帖由 FBI2 於 2015-6-28 22:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我提出要探討的,反而不是走線上,因為走線上有點難改,要改也只能減少將軍澳區的停站.
另外,我也研究可否同時減少秀明道和順利區的分站,以加快行車時間? ...
咁當初俾架順秀內街車290A我聲稱便民, 依家又想搣返佢, 有咩意思?
順秀內街行10分鐘, 順4秀6,
寶林坑口將南內街行25分鐘, 寶林7坑口7將南11,
邊度問題更大?
雖然順秀係可以各縮一站,
即係四順每順各停一站, 利恆樓同寧波二中可以cut,
秀茂坪就北中南各停一站連寶達, 秀明樓可以cut,
但順秀根本唔係290A慢唯一死因.
cut以上三站亦唔見得程車會快幾分鐘.
[ 本帖最後由 transbus 於 2015-6-29 00:02 編輯 ]
原帖由 kc_loo 於 2015-6-28 23:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
斜路最大問題係要停完站, 俾大油再到站再大力停車果種chok
唔一定係斜路, 如果個師傅駕駛態度唔好, 平路都會有呢種情況, 新城尤其嚴重
行隧道塞車都會停車開車, 我搭左咁多年小巴, 巴士, 反而無咁差
一個唔暈浪既人基本上唔會明
我都有朋友同我講佢搭船會好暈, 反而我可以打機仲好精神
但成日同我講搭290A 好好, 巴士好好
每一個人對"暈"呢個反應唔同, 講就講左, 笑我睇唔到有咩好笑
所以我唔會用呢個point 話290A 唔好,
反而, 其實感受之前都講過, 令更多坑口人唔鐘意上山既原因
咁你就不妨用少點智能手機，我可以答你，
九成暈車浪主因係你太集中部電話而頭暈。
另外，我成日坐 98D、215X、280X、798 都係有形同飛起既效果，
你都識話，平路都有一樣情況，麻煩你坐港鐵，巴士唔適合你，
尤其係 98D、798，好地地行觀繞都飛起一樣（趕時間嗎）。