原帖由 3ASV174 於 2015-6-28 21:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
事實係你程車真係唔正常喎，
唔塞車唔等於你程車正常，一般情況下都係行 90 分鐘內都行完，大把長途線一單要呢個時間。
如果你話厚德、翠林或康盛咁計就更加唔係問題，
厚德搭 290A 入荃灣正常係大約 70 分鐘上下，翠林更加係 ...
我提出要探討的,反而不是走線上,因為走線上有點難改,要改也只能減少將軍澳區的停站.
另外,我也研究可否同時減少秀明道和順利區的分站,以加快行車時間?
原帖由 kc_loo 於 2015-6-28 22:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如何得知係"一少撮人"?
其實你係咪真係將軍澳人?
身為將軍澳人應該好清楚將隧上繁出九龍係例牌塞你十幾分鐘，
每月可以出現幾次大塞車塞到出觀塘
點解仲要扔條線行隧道?
加上現時條線上山都咁好客，
足以證明大部份人都不介意現在的走線，
亂改線只會得不償失
知足吧!
原帖由 FBI2 於 2015-6-28 22:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我提出要探討的,反而不是走線上,因為走線上有點難改,要改也只能減少將軍澳區的停站.
另外,我也研究可否同時減少秀明道和順利區的分站,以加快行車時間? ... 要幾多版友點你先明
有 290 唔搭走去搭 290A?
原帖由 k_depot_tko 於 2015-6-28 22:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實你係咪真係將軍澳人?
身為將軍澳人應該好清楚將隧上繁出九龍係例牌塞你十幾分鐘，
每月可以出現幾次大塞車塞到出觀塘
點解仲要扔條線行隧道?
加上現時條線上山都咁好客，
足以證明大部份人都不介意現在的走線，
亂 ...
的確, 有時間係塞, 但亦仲有好多時間係唔塞
而家問題係, 將隧塞既時間, 唔會搭上山版290, 將隧唔塞既時間, 一樣唔會搭上山版290
十幾分鐘, 好老實講, 都好過上山, 舒適度點都好過斜路停站
事實上係外人先會用數字去解釋呢件事
[ 本帖最後由 kc_loo 於 2015-6-28 22:28 編輯 ]
原帖由 HF3204@243M 於 2015-6-28 22:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要幾多版友點你先明
有 290 唔搭走去搭 290A?
事實上係無分別, 你點解唔明?
原帖由 FBI2 於 2015-6-28 22:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我提出要探討的,反而不是走線上,因為走線上有點難改,要改也只能減少將軍澳區的停站.
另外,我也研究可否同時減少秀明道和順利區的分站,以加快行車時間? ...
建議290A取消，290秀順加站（秀程樓、寧波第二中學、順利邨公園、基順學校（東行）），10分鐘一班
原帖由 castanopsis 於 2015-6-28 22:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同意
290A行車時間長係會好影響盈利
點解？等我用數字拆解下：
290A官方行車時間95分鐘
之前有版友講過，一架巴士每小時成本達$300
我當班班290A都唔過鐘，唔使私牌，平均每班車都要52個全費客先回本（nearest integer)
上面3AV ... 但問題係有人講過290A好搵過290，其實290A計埋流水，每班車52人根本無難度
如果再睇返跑90分鐘以上路線，好似98C，要97分鐘，更加無流水客
如果290A收返正價，咁98C咪比下去?
如果290A跑90分鐘以上，兩繁嚴重頂閘，都話佢無錢賺，咁好多跑90分鐘既線都唔會有錢賺
何況290A無錢賺既，缺少流水既290表現理論上都唔會好過290A
原帖由 FBI2 於 2015-6-28 22:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我提出要探討的,反而不是走線上,因為走線上有點難改,要改也只能減少將軍澳區的停站.
另外,我也研究可否同時減少秀明道和順利區的分站,以加快行車時間? ...
秀明道和順利區其實都幾難改
佢一兜入去就係得呢一條路出返嚟
秀明道又只得單線行車，
如果前面跟住另一條線的巴士，就算你唔停站都好難爬到頭，減站都唔快得幾多
原帖由 kc_loo 於 2015-6-28 14:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我睇唔到我句野imply 到你個reply
如果去荃灣我睇唔到去秀順有咩好處
我要瞓點解唔係屋企瞓要上車瞓 重點咪就係你只係用你自己要去荃灣既心態睇290A
而冇睇過有人用290A來回順秀
原帖由 FBI2 於 2015-6-28 22:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我提出要探討的,反而不是走線上,因為走線上有點難改,要改也只能減少將軍澳區的停站.
另外,我也研究可否同時減少秀明道和順利區的分站,以加快行車時間? ... 將軍澳當初共識3C方案走出黎，如果話改將軍澳走線
即係等於承認條線係將軍澳兜路，但問心，區議員會比你改線?
至於順秀，仲衰，條線係運輸署自己劃出黎，要改都唔易
而依家既有既站，無啦啦消失幾個，又會過到區議員個關?
其實點改都無用，如果一句"行山慢"就要應酬部份人而開條線行隧道
咁日日塞將隧既線，係咪有部份人話"塞車慢、浪費時間"，就倒返轉行山不停站出巿區先?
其實唔好話，將隧越黎越塞，朝早都趕走左D巴士客，而將軍澳區內人口持續增長，私家車只會更多
唔知過幾年會唔會連山路都塞死;P